ben06

za ty dva roky tam už nějakou svíčku dal

rozumím ti já jsem taky takový odrbánek, kola na fotce nevypadají moc dobře, já jsem al koupil tady na foru, gumy kup z netu, přezutí ti bez keců udělá každý menší pneuservis který je rád za zákazníka, tvznova hledá jen pochybné senzace, zimáky od mě došly z netu "loňské" staré 10 měsíců neřeším to

jo ta dírka je tam nejméně od dob š1000, mě to na feldě taky rosilo dost dlouho než jsem pumpu vyměnil ale kohout a spony nejen na topení to můžou být taky

já jsem šel do pevného SportJacht, při svých cestách do Prahy hlavně při parkování jejich obyvatel mě chrání, kvalita a zpracování je dobrá, http://www.tazna-zarizeni-praha.cz/tazne-zarizeni/411-skoda/1134-octavia-ii-s-elektro/

buď rád každá sleva dobrá, čekací doba nebude 5-6 týdnů, kecají připrav se na 3 měsíce

kua asi průser, všude se píše hlídat to aby tam nespadl

feldu ropáka koupíš za kolik? znáš původ a opravdu skutečné km? bojím se že slušnou sehnat bude zázrak, spíše koupíš s LPG nebo slušnou bez a znám lidi kteří plyn nacpali i do staré feldy, na mojí O1 taky jezdím 15tis. a plyn a ropu nemusím, ve feldě jsem zkoušel etanol + N95 a nejela mi ale ostatním prý bez problémů

a proč by to nedalo, karavan zahákni za auto a vyzkoušej to doma kolem komínu, na Istrii jsem byl sice bez karavanu a záleží jak využiješ dálnici, já na 90% cesty dálnice SK,A,SLO,HR

hlavně s takovým autem už nejezdi do značkovýho oškubou tě jak holátko, a ten jejich předražený olej ... přitom do feldy stačí ten nejlacinější obyčejný neznačkový ze superhyper krámu v akci, u právě koupeného auta to může být cokoliv i dobrá péče toho značkového servisu což někteří dobře známe - výměna oleje nebo části bez výměny filtru ap., co zůstane za nechtama těch ušmudlanců to se prodá v hospodě

a máš opravdu dost oleje? může být vyběhané olejové čerpadlo dává malý tlak, na koš bych nesázel, když svítí červená tak stojím!!! na to ta kontrolka tam asi je, kolega známý kolenovrt když mu zasvítilo mazání tak to dotáhl na D1 na benzinku 3km a motor byl v hajzlu, podle mě tam měl málo oleje

označení je jasné obrys+brzda 12V 21/5W + obrys 12V 5W co hledáš za vědu, mám dojem že jsi 12V 21/5W akorát otočil, má přesně danou pozici v objímce !!! proto máš ve světle diskotéku, u klasiky 12V 5W nebo 12V 21W je to jedno

tak moment pánové, zadní skupinovka má opravdu zdvojenou obrysovku vzadu společně s brzdovým světlem + 1 obrysovku sólo což řada majitelů neví a ignoruje. Osazení žárovek je pro obrysovku 1 ks samostatně 12V 5W + 1 ks 12V 21/5W (douvlákno) záměna tuším není možná pro jiné odsazení kolíků na patici, jsou i žárovky 10W ty nedoporučuji přehřívá se světlo a 21/4W třeba do O1, pro další funkce zpátečka a mlha jsou tam 2x21W čirá a 1x 21W probarvená do blinkru. Jinak dopručuju očištění objímek a nebývá tam problém.

špatně čteš, o nákupu čidla - šlo o zjištění ceny a nákup např. třeba jiných dílů autorizák je vždy přdražený a můžeš koupit jinde, a máš špatné zvyky - při dorvání natvrdo i na kole můžeš něco lehce zku****, olej dolij POD HORNÍ rysku a sleduj spotřebu po několika stovkách km

dotáhni to na fest ale neurvi to, do autorizáku nejezdi budou drazí - nejde jen o čidlo, nebo se napřed podívej na třeba skoda-dily.cz na ceny, olej kontroluj za studena na rovné ploše a olej klidně dolij pod horní rysku a uvidíš co to bude dělat, nejvíc info jestli budeš mít feldu delší dobu a vrtat se v ní získáš z knížky od Cedrycha Automobily Škoda felicia, nakl. Grada

jo je to klínek samostavu který má být v horní rozpěrce shora dolů úzkou částí a zachycena pružinkou do dírky dole v čelisti, když sundáváš buben a nejde ti dolů tak právě ten klínek zvedáš přes závit v bubnu šroubovákem ale mě buben vždy spadl sám

jo s víčkem jsem taky laboroval kdysi u rodinného favoritu, nakonec to bylo vyžrané těsnění pod hlavou - roky nevyměněný fridex

už je to pár let co jsem to dělal ale myslím že je to samostav, nějaká zbytečná pružina ti nezbyla? podívej se na druhém kole kam to patří

říkal jsem ti hned překontrolovat! těsně suvná síla slyším poprve jinak se tomu říká cit, ale na to ještě přijdeš a auto už jede?

jo to píše Cedrych, v praxi se už asi na +- stupeň nehledí hlavně dodržet pořadí

umíš číst? máš kat a hliníkovou hlavu? a co pečlivý postup a pořadí seřizování dodrženo na 100%? předpokládám že jsi to nedělal na motoru na kterém neudržíš ruku, dělával jsem ventily po vypuštění oleje, teplý se vypustil a na "chládnoucím" motoru se seřizovaly ventily

jakých zase 108 ? sepne na 97 vypne na 88, jestli ti to přidaný spinač řeší proč tak ne, ale příčina je někde jinde. Starý i nový termospínač bych asi jen tak vyzkoušel, voda, teploměr .......

přes 110 se běžně dostaneš klidnou jízdou nebo město a blbnutím? a co expanzka nejsou v ní bublinky při zvýšených otáčkách? pak už zbývá přicpaná nějaká trubka třeba zbytkem z rozpadlého termostatu nebo čerpadlo málo honí vodu, samé a nebo .... i Cedrych v moudré knize píše jak už bylo dávno psáno kdybys hledal, že spínač ventilátoru sepne při 97°C +2 -3°C tolerance a vypne na 88°C proto mi to u tebe nesedí

podívej se na uložení motoru, možná utržený silentblok nahoře a dole unavený

přesně tak, kdysi jsem byl na brigádě na montáži pásů tehdy do š105-130 a jedna zkouška funkčnosti spočívala v upnutí tělesa navijáku do přípravku a jeho stranové natočení kdy se pás nesměl vytáhnout, tj. např. při převrácení vozidla.

aby tam byl vodní šutr to by motor nesměl vidět nikdy fridex ve varné konvici to funguje, čidla teploměru a ventilátoru jsi už vyměnil?