ben06

já jsem s žádnou slevou nepočítal o to víc mě potěšila 7-8% je asi nomální když tak zkus jiného prodejce, když jsem kupoval Toura tak v Praze měli pevnou "akční" cenu ale u nás na Moravě slevili a dali pov. výbavu , koberce, a rádio za paušál 1000,- a zdarma přihlásili na značky. Toto téma jsem viděl v sekci FII.

já s feldou r.95 najel do prodeje 210tis. bez zklamání, dívej se jen na km a technický stav a známá koroze zadních 5. dveří a ještě únik oleje z motoru u 1,6. Je jedno jestli je to 1.3 MPI nebo BMM, ale 1.6 jede slušně.

pozor jen pro upřesnění, po mé zkušenosti - vadný EGR NEnahlásila diagnostika v servise a jeho závada odstraněna systémem pokus omyl (vstřiky, svíčky, nakonec EGR)

já mám přezuto týden, gumy sníh už viděly ale když se dívám na teploměr je a pár dní bude zase přes 15 st. .......

no a pro příště stačí náboj nebo disk máznout vazelínou nebo olejem

mě znechucují takový kecy kdy napřed vychválíme a pak poplivem? já taky čekal měsíce ......

a co jsi už vyměnil opravil vyčistil atd. ? svíčky, kabely, klapka, filtry ? podezření na ŘJ je asi moc rychlá diagnoza o 55 kw toho tady najdeš spousty ale jinde stačí hledat, ty EGR nemáš.

než jsem jel na dovolenou do Chorvatska taky jsem nějaký hledal na foukání lehátek ap. a vzal jsem obyčejný Filson za cca 200,- není vžádný rychlík a po nafouknutí několika lehátek i pro sousedy, zadního kola po defektu a několikerého dofukování zimních kol je stále funkční, kompresor z ledničky jsem taky měl ale taky dlouho nevydržel.

u 1.6 s EGR to není problém sazí a zasrané trubky ale samotného ventilu i v sekci fabia a O2 v benzínu s EGR je problém řešený, když ho úplně zaslepíš nebude ti svítit nějaká kontrolka?

po zkušenosti s rezavým tažným na feldě jsem hned při montáži celé tažné krom koule stříkl Motipem na dutiny

nevím z čeho to tvzení o jakési nevyváženosti B a M vychází já loni na nové plecháče kde byly původně letní přezuj nové snad jinak kvalitní GU7 a tolik olova jsem i po převážení na kole od dob Š105 s protektory neviděl, první zimu bylo kolo vzadu včera jsem ho dal dopředu a zatím nic výrazného v řízení necítím, no uvidíme.

na firemní O2FL1.6 byly BP2 byly totálně sjeté za cca 20 tis. km a jízdní vlastnosti nic moc ale s podporou elektroniky kopce navrch i dole zvládaly, jsou nepatrně hlučnější jak UG na domácí O1 1.6 UG7+ bez komentáře vše vyzkoušeno v podhorské i horské oblasti, BP2 bych bral asi jako poslední nebo výhodnou koupi z nouze asi na úrovni dobrých protektorů

vag je pro mě španělsko nechal jsem si přečíst chyby jednou a nic tam nebylo, jsem ze staré školy a když to vidím v servise že počítač jim nic neřekne a šmudlové krčí ramenama je mi do pláče. Ještě k těm svíčkám já tam měl se třemi vnějšíma elektrodama byly origo od škody bez rozdílu pro 40 a 50kW stály tehdy asi 500,- a vydržely těch 50tis., jinak jsem vždy pro origo věci i když peněženka někdy říká něco jiného a různé náhrady dřív nebo později zklamaly.

Uh.Brod

mě se to víčko taky nelíbilo, ale nové se vypalovalo stejně jak staré a občas jsem ho vyčistil a dál to neřešil, použil jsem i lepší svíčky které se ozvaly po 50tis. lehkým cukáním a potom tam šly zpět obyč Brisky motor byl pořád náchylný na špatný bezín. Prostříkl bych ještě dostupné kontakty a zkus vyjet nádrž a natankovat nějaký ten lepší i když k tomu mám taky svou zkušenost. Podobný rébus jsem měl s novým tourem kde se mě chtěl servis v rámci reklamace zbavit jejich odborným rozborem paliva (tankováno u hypernovy, ale krmil jsem to i Vpowerem) který pak dle nich pro mě vyšel dobře a metodou pokus omyl se dostali přes výměnu vstřiků, svíček k EGR ventilu a to se ke každé výměně musel vyjádřit výrobce. Zlatá Felda, nikdy nezklamala. S lamdou ti neporadím nemám zkušenost, ale kolega s O 1.6 55kW jich taky několik vyměnil.

taky jsem občas řešil problém cukání 1.3 BMM 50kW r.95 a jako příčinu jsem u mě zjistil : 1. motor cukal na špatné palivo z určité pumpy 2. špatné svíčky vyměnil jsem preventivně palivový filtr, zapalovací kabely, palec a víčko rozdělovače které mělo i nové pořád opalované kontakty ty jsem občas při náznaku cukání lehce očistil jemným šmirglem najel jsem do prodeje 210tisíc s tímto občasným problémem bez jiné závady.

protektory Vraník jsem měl na feldě v podhorské oblasti s max. spokojeností po všech stránkách, na O1 mám teď 2.zimu UG7 a nemám výhrady. Zato letní prvomontáž Matador Elite2 je hrůza, na vodě klouže a po 20 tis. je vzorek v háji.

Většinou zatéká přes odtoky v prostoru kabinového filtru, hledej je toho tady dost nebudu se opakovat, u mě to byla opravdu malá dírka ve folii, důležité je i dobré přilepení folie

Maca

na služení O2FL 1.6 to já tedy nepozoruji

najeto za 15 měsíců 23000km, celkem jsem doplnil po rysku max. 0,5L a do výměny to už asi nebude třeba, pokračuju v LL a oleji LL stejné značky a je již doma za cca 1200kč/5L vč. vzduchového a kabinového filtru k výměně.

a jaké máš otvírání nádrže, já mám ještě tlačíko na palubce, není to zbytek po el. otvírání nádrže u trumfu ?

taky se připojuji, po loňské zimě nemám k UG7+ výhrad, ježděno v horské oblasti, zato letní prvomontáž Matador po 22tis. je za poslední 1/3 vzorku takže za chvíli konec.

tak s tím souhlasím žárovky Tesla H4 ve š-105,120 byly nesmrtelné, včera když jsem přijel z práce tak sem s hrůzou zjistil že mám střepy v LP světle a byla to zkurvená H4 osramka cool bluje která tam byla cca 3 týdny, parabola je komplet zevnitř začouzená, poškrábaná a popálená od střepů, škoda že jsem nedal na rady že je to šmejd.

no já bych tu blbost s folií až tak nevylučoval, mě zatékala voda na gumový koberec pod pedálama a taky se mě nechtělo věřit že to teklo přes dveře protože všude jinak bylo sucho, pokud máš folile na 100% dobré a kvalitně nalepené a těsnící hlavně ve spodní části tak beru vše zpět a o foliích už taky nebudu mlet. Na feldě a starších typech byla folie jen přichycena v několika místech po několika odlepení a nikdy mi nenateklo, u O1je za folií je žlábek s několika otvory do kterých vode teče právě spojem folie a plechu dveří aspoň tak jsem to viděl výměny v servise.