ben06

To má být překvapení u léta vyráběného auta? Co se týká prostoru tak se cítím volnější v O1 (doma) proti O2FL (v práci), to známé klišé o prostoru vzadu neustále i po letech zdůrazňují škarohlídi, já sedím vepředu a dětičkám to vzadu musí stačit, nevím ale když si kupuješ auto tak si do něho teda sedni i s famílií a natlač tam i nasupenou tchýni a pak si stěžuj nebo kup třeba logana. Zadní repráky jsou za příplatek, jak někdo psal na Impuls mi taky zatím stačí přední seriovky a vzadu dcera poslouchá své MP3 .......

je to tak občas vyčistit aspoň hadicí, u nás se sypou silnice šutrem a to je teprve rachot na podvozku, včera jsem chytl spršku od protijedoucího auta a čekám co udělá sklo a odstupy si taky držím hodně velké a jak obtéká vzduch kolem zástěrek je mi asi jedno a nebudu si vozit na autě kila břečky navíc

teď mi došla clona, s uchycením si nedělali hlavu, úchytky bylo třeba přihnout a šroubky začerním, akorát teplota je u nás jen kolem 0C a clona je i sekci O2

KarlosTDi: mám na trase 10 km 3 menší kopce, parkuju jen pod přístřeškem takže normální venkovní teplota, topení mám stále na 1/2 a větrák na 1 kvůli mlžení skla, taky se mi teploměr probere asi po 3 km ale o solidním topení to není, to jde až po těch 10 km, dnes čekám zimní clonu hned ji nainstaluju zítra a pozítří po cestě do práce cca 30 km odzkouším minimálně se omezí aspoň přísun špíny na motor, a jak jsem už psal při -20C dle PPC za jízdy auto nevytopím bez kartonu. Díval jsem se ti na ty bublinky a spol, nic jsem neviděl a víčko jde velmi těžko otevřít i zavřít.

fiser : mám taky 1,6 do 10 km se nedá mluvit o nějakém topení celkem dlouho se zahřívá motor, ale včera jsem jel 100 tam a zpět při -5C, topení na 50% vent. na 1 a jak píšeš v tričku a pustit to na nohy je paráda, ale při -20C jsem dal karton před chladič protože to nebylo zas tak dobré, zítra mi dojde snad ten polský kryt na masku tak uvidíme. Man. klima nic moc souhlasím. Jinak znám víc ropáků co jim to moc netopí i tady se to už řešilo.

nechci se jich zastávat ale jezdi celou noc nebo den a na přestávku máš nárok snad všude, někteří doktoři tak prochrápou celou noční a fňukají jam mají málo ale nikdo je nevidí, když ho sestra jde vzbudit a když vidíš ten krepákksicht tak je ti zle, nedávno jsem se bavil třeba s poldama a jsou někteří 12 hodin venku 2x1/2 h přestávka a benziky jsou otevřené pořád a mají třebia i záchody. Vím všude je něco.

Mám sice 1,6 75kw ale kolega v práci má 55kw s LPG a najeto 160tis. a Miroosek popsal vše co už kolega vyměnil vč. LPG naprosto vyčerpávajícím způsobem zatím mimo skla.

tak díky, ale jak se znám zase nějaký problém tvoji anabázi s bublinkama sleduju a nezávidím, podobný problém nepozoruju podívám se co to u mě dělá a když se to projeví dám určitě vědět, na můj servis bych nesázel zajímá je jen kontrolka a VAG a o tom co je normální už mám svůj názor byl jsem po servisech taky asi 10x s tím cukáním a nakonec se to vyřešilo až po mém tlaku na servis, já jsem akorát nechal dolét tak deci chladící kapaliny a oleje.

Jo u mě výměna toho EGR vyřešila problém cukání motoru při konstantní rychlosti, už si na to taky někdo stěžoval že mu to občas ucukne v sekci řazení u TOURu ,kde jsem to taky popsal. Na jejich VASu nic nenastavili jen nechali projet kompletní sken auta po výměně, do zaslepení nepůjdu mám to ještě víc jak rok v záruce, sání se budu muset "víc" věnovat.

Když srovnám mlhovky felicia a O1fl tak se mi nejeví žádný podstatný rozdíl v účinnosti a možná dokonce O1 svítí o něco lépe v mlze i když se říká že jsou lepší mlhovky dole.

MBX jsem viděl asi jen 2x v životě tak to podle těch počtů sedí, ještě asi před 10lety jeden MBX stál v jedné dědině v kopřivách, ale kde jemu konec.....

Viděl jsem motor MBG vytažený z auta asi před 20 lety a měl dva spřažené jednokomorové karburátory škoda, dvojtý karbec mělo až asi erko.

Dvoudveřová verze byla označena MBX, co se týká motoru tak asi byl i 2 karburátorový

ventil EGR u benzínu funguje stejně, vůbec ten zasraný nebyl a diagnostika nic nesignalizovala, plastová trubka byla fest zasraná od toho odvětrání motoru, zaslepením se asi zamezí přísunu zplodin a jestli to za minimální zátěže žere jen ty splodiny tak se nedivím že motor cuká.

Jak jsem teď dohledal na foru je ten EGR ventil pěknej zmetek a dokáže dost potrápit, dělá potíže i u fabií a někdo doporučuje zaslepit, při demontáži bylo hodně bordelu a kondenzované vody v hadici sání od filtru ke klapce už po najetí cca 11tis. na novém autě.

opravuju na EGR ventil snad je to teď správně

Po zbytečné výměně vstřikovacích ventilů a svíček byl příčinou cukání AGR ventil.

Reklamace konečně vyřešena výměnou AGR ventilu, technik přiznal že je závada v ŠA známá, teď motor necuká ani náhodně neucukne konečně jezdím a řadím bez problémů, nenechte se odbýt včas to řešte ne jak já po 6 tis. s cukáním. Starý ventil měl jinak těleso z plastu nový je celý z kovu a při výměně jsem se díval na potrubí od filtru ke klapce a bylo zasrané jak jetel za odvzdušněním u nalévacího hrdla oleje - fuj hnus.

Odpoledne mě volal servis že mám dojet na další pokus, prý tentokrát to bude AGR ventil, mám zatím jejich vstřikovací ventily a zapalovací svíčky které asi půjdou zpět. Už mě to začíná srát, tak jsem napsal nabroušený mejl do ŠA ale zatím se nikdo neozval. Jak tu čtu s tím cukáním nás asi bude víc, nenechte se odbýt zřejmě o tom v ŠA dobře ví.

Mám najeto za půl roku přes 11tis. a řazení se po té počáteční hrůze podstatně zlepšilo a nečekám další posun i když by to mohlo být lepší, cukání se projevuje nepravidelně podle stylu jízdy a servisákovi ho snadno předvedu hlavně v ustálených rychlostech od 40 do 130, včera jsem jel služebně 250km s O2FL 1,6 a nic podobného se nedělo a řazení je pohádka. Čekám na další vyjádření MB pro záruční servis.

nějakou funkci to plnit určitě bude, já jsem musel už použít karton protože při -20 bylo v autě chladno mám 1,6 když zakryješ část nehrozí přehřívání při teplotních výkyvech letošní zimy a určitě si kryt pořídím

POZOR doporučuju včas řešit se servisem a vše potvrdit písemně, nenech se uchlácholit že si to sedne a připrav se na to že ti nebudou věřit, při zkušební jízdě jsem jim to musel předvést sám, 2x mi to vraceli protože jim to nic nedělalo, a vyžádají si na tobě odběr paliva cca 2l k odbornému posouzení kvality. V MB asi ví kde příčina ale blafují. Jezdím do servisu jak pitomec a oni čekají po každém úkonu na vyjádření MB, protože diagnostika nic nesignalizuje.

No vidím že u 1,6 můžeme založit kub cukání motoru a problému s řazením. To řazení si opravdu sedlo po 10tis, cukání nikoliv začalo to kolem 5tis. a teď mám 11tis. a cuká furt, stále v reklamaci i po výměně vstřik.ventilů a svíček.

měl jsem stejný problém na r.v.92 kde byla chyba ve snímači plováku oprava kontaktů nebyla už na 100% spolehlivá lepší bude výměna.

Zástěrky a hlavně vpředu plní svou funkci velmi dobře a chrání prahy o tom bych nepochyboval stačí se podívat co vozí na autě ten kdo je nemá teď v zime když je sníh a slaná břečka a proto jsem je namontoval, včera jsem se díval když bylo auto na zvedáku v servisu že plastový podběh nedoléhá po celé délce a tak se tam dosává blatíčko a smetí. Na jaře to vyčistím a dotěsním medvědím hovnem nebo něčím podobným.