mafiak

moja 16V 55kW rv 2000 zarezy ma

U mna tento vikend to iste Na tacho 150.000, rozvod ocividne bol meneny, ale zjavne low-costovo - pumpa stara, kladky stare, vymenene akurat remene bohvie akej znacky.

Ja mam jednu cerstvu zalezitost, malemu rozvodovemu remenu akosi vypadali zuby a tym padom vyfukove ventily pri nieco cez 3500ot mierne zmenili svoj tvar... (foto mam) Dole hlava, vymena 8 ventilov, vymena 16 guferiek, rozvody, pumpa, klinak - praca 200€ (staly zakaznik, a lutost nad sumou 450 za odtah)

Ak mas povodne, tak pravdepodobne nie su pre palubak Palubak display: http://img.auto.cz/moje.auto.cz/img/galleries/45fd251bdef57/4651bcbce1f35.jpg Len hodiny: http://www.skoda-club.net/graphics/msgboard/5218/full/dsc00112.jpg Podla "pisma" to spoznas

Otec uz rok nosi v aute koli tomu taky maly srubovacik.. Ked sa pozries na tu dieru kde byvalo madlo, tak vlavom hornom rohu konci kus plastovej tycky. Takze tam zapac srubovak, a tu tycku tlac doprava. Par krat a mas to v ruke PS: nove dvierka cca 80€ original.

No original by bola riadna cenovka, ved len ked ratam zamky tak vyjdu nieco pod 600€ (original); k tomu treba bud orignal kabelaz alebo napinovat + riadiaca jednotka.

Vsade som cital ako jednoducho sa to da vybrat atd. Zaujimalo by ma, ake mate tie torxove srubovaky/orechy a dalsie nastroje. Pretoze ja som myslel ze ma asi porazi.. Jednak s mojimi 190cm je vcelku zabavne si tam lahnut, ale horne dve sruby som povolil len s velkymi problemami... A to som mal vcelku slusny arzenal roznych srubovakov a bitov. Proste ten airbag tam zavadzal... No nic, v kazdom pripade vyfukanie bordelu vzduchom nepomohlo, takze skusim namazat nejakym sprejom, pretoze pre to kvilenie nepocut motor... PS: Vybratie z puzdra - jednak pozor na kabel - da sa odpojit s troskou sikovnosti - dva zapacene srubovaky. Tie gumove drziaky tiez stacilo zapacit, to slo asi najlahsie zo vsetkeho.

Rezat dieru do toho plechu.. tak to by ma teda nenapadlo..

To iste je v DP: Pri zapajani baterie ma byt zapnute zapalovanie a nikto sa nesmie nachadzat v kabine. Pravdepodobne asi koli riziku ze si po vymene baterky sadnem do auta, otocim klucom a dostanem airbagom do ksichtu

Nebudem zakladat podobnu temu, takze podobny problem aj s moznym dovodom 1.4 16V 55KW 2000 Rok 2009: Chorvatsko, zapnuta klima, vonku 35 a motam sa pomalicky po centre mestecka, tesne ako som dorazil do campu tak mi normalne v rychlosti pod plynom zhasol motor, rozvietila sa kontrolka elek. motora, rucicka otackometra doslova zletela dole a hned na to nabehol, rucicka vyletela spat hore a kontrolka zhasla. Toto cele sa udialo asi tak za pol sekundy. Hned na to som dorazil do campu a auto som zaparkoval, potom sa to neobjavovalo takze som to neriesil. Rok 2010: Chorvatsko, zapnuta klima, vonku 32 a motam sa pomalicky po centre mestecka v zapchach. Vychadzam mimo mesta, rozbehnem to na 90. Pocas asi 10km sa mi presne tato ista popisovana vec stala 5x. Vsetko sa dialo pod plynom, nie pri brdeni, na cca 2500-3000 otackach. Na jar tohto roku som menil olej+filter, vduch. filter, paliv. filter. Pred oboma dlhymi jazdami som dolieval olej, tento rok sa mi podarilo asi 2mm nad rysku. Vsetky problemy sa teda udiali len v horucavach pri pustenej klime a po tom co som jazdil pomalicky v meste (co znamena obrovsky naval horuceho vzduchu na motorovy priestor), z coho mi vychadza asi jedine aj ked neuveritelne a tazko vysvetlitelne - prehrievanie niecoho (riadaca jednotka?). Ma niekto podobnu skusenost alebo vedeckejsie vysvetlenie?

No holt, a mne sa moje zazltnute svetlo rozlestit nepodarilo. Skrabance zmizli, ale svetlo je zlte - dokonca su na nom (asi z vnutra) dokonca nieco ako otlacky - proste take male kruhy ako keby mastnoty alebo coho... Mam pocit ze povodny majitel sa netrapil s kupovanim kvalitnych ziaroviek a teda plast zozltol zvnutra

Ja mam (ale v navode si to nespominam )

Rusicka ano, to je dnes uz vcelku lacna zalezitost (staci tam maly vykon na zarusenie 5m bubliny) Ale co som pocul tak sa pouzivaju aj GSM vyhladavace - cize lokalizacia GSM anteny a cvak. Rusicka ma totiz nevyhodu - rusi aj signal zlodejovho mobilu

Co sa u nas montuju GPS zariadenai (ale tie sa montuju koli monitoringu sluzbnych vozidiel a nie primarne po patrani po vozidle) tak GSM antenu umiestnujeme do A stlpika (ci uz praveho alebo laveho) a GPS antena sa lepi na predne sklo hore nad zrkadlo. S GSM antenou nie je problem, tam je signal dobry a nevadi mu schovanie v stlpiku. U GPS to uz bude problem, akonahle to strcis po plech tak nemas signal - tu bude problem to skryt. Dalsim problemom takehoto zabezpecenia je stare zname - ze zlodej je vzdy o krok vpred. Cize medzi povinnu vybavu zacina patrit GPS a GSM rusicka, GSM detektor atd. I ked nepredpokladam ze takto vybaveny smejd sa zaujima prave o fabiu

Neviem cim to moze byt ale u mna sa to chova rovnako nezapojene SPZ, a v noci jemne svietia budiky.. ale ozaj len jemne.. a pravdupovediac ma to vobec netrapi

Nevyskytuje sa u niekoho nahodou instalacny manual pripadne elektricke schemy ku klimatizaciam DIAVIA/DELPHI? Samozrejme pre fabiu, ale pomoze mi azda cokolvek. Mam totiz dva problemy: Postupne prestala zopinat magneticka spojka, chyba mi napatie na rele (rele OK, spojka OK, pretestovana), tlacitko AC pri zapnuti svieti. Nefunguje vnutorny obej /dlhodoby problem/ (servomotor klapy je OK, pretestovany); tlacitko vnutorneho obehu svieti iba pri nastavenu ofuku na okno (!) ale s klapkou nehybe. Zhodil som odkladaciu skrinku, letmo som popozeral po kabloch - je tam viacero roznych riadiacich jednotiek velkosti ako zapalkova skatulka a nemam sajnu na co sluzia - preto hladam nejake schemy. Bohuzial internet je dost skupy. Budem vdacny za akukolvek pomoc v tomto smere.

Keby to nahdou niekoho zaujimalo... Nakoniec sa ukazuje ze olej neunika cez hlavu, ale niekde okolo odlucovaca oleja, ale vzhladom na rozsiahlost zaspinenia to vyzera ze olej tecie aj z prevodovky cez simering; Co sa tyka lenivosti motora - vyriesila ho vymena palivoveho filtra od vtedy uz motor nema "lenive nalady"

No ono to praveze vidno je.. cela zadna a lava (pri rozvodoch) strana motora je spinava od oleja.. A je to dokonca aj citit.. Nakolko to vsetko kape na vyfuk .. ak zastanem v tme tak sa mi doslova vali popred svetla dym ktory riadne zapacha, to vsetko samozrejme saje aj ventilator do interieru (hadajte aky som mal pocit ked som to videl prvykrat) Motor som dal umyt, ale zjavne som mal personalu ukazat nech vystriekaju miesto kde ma to najviac zaujima, lebo akosi je tam stale olej.. alebo to skusit z motopurom rucne a budeme vediet na com sme. Ale kazdopadne mam pocit ze motor je akosi lenivy, takze predsa len bude asi uz nacaty.. no nic..

Kabelaz by mala byt OK nakolko prisla nova s novym snimacom. Presne takym stylom odisiel aj predchadzajuci - najprv nefungoval len za vlhka, potom nefungoval aj tyzden po dazdi, nakoniec sa rozsvietila oranzova kontrolka servoriadania a postupne odisiel do teplych krajin. Co sa tyka toho efektu "neposilovania" - je to v podstate rovnaky efekt ako ked sa ten snimac odpoji - ucinok serva je len ak sa volantom toci pomaly (predpokladam ze vtedy funguju tlakove senzory vo valci riadenia), akonahle sa s nim trosku trchne tak clovek narazi na odpor. Napada ma naozaj uz len koncovka - plasty kolo serva boli samozrejme na mader, a koncovka stareho snimaca sa odtial doslova pacila (WD40, WD40, zase WD40, sila, brutalna sila)... Takze skusim hladat chybu tam..

Nikto nic? Neverim ze som prvy pripad

Moja skusenost s tymto kurvitkom - pred dvoma mesiacmi bol meneny snimac (TRW) uhlu, stary vysiel vonku na dve kusy (inak - v Kosiciach sam i nepodarilo zohnat nerepasovany snimac - akonahle som povedal ze stary kus je na dve casti - tak vsade odomna chceli dvojnasobnu sumu, co pri pri cenovke okolo 100€ je riadna palica, nakoniec som to objednal u cc-autodily.cz) Uz tri dni (!!!) po vymene za dazda sa opakovala ta ista porucha - a to ze pri prudsom pohybe volantu servo neposilovalo. V obdobi sucha je to OK, ale akonahle prsi dva dni (ako napr dnes) je to spat... Jedna sa o novy (oplastovany) typ TRW snimacu, mam aj ten vytiahnut a prebehnut lakom? Alebo vysilikonovat ten priestor okolo toho snimaca ked sa vlozi ku hriadelu? Alebo zaizolovat koncovku? Ja uz fakt neviem...

Olej. filter je OK, tesnenie vane vyzera tiez ok, ostavaju mi este tie simeringy.. Ale ten odlucovac oleja je asi v prdeli lebo je cely od oleja.. A co ten dym z odvetravania kluk. skrine?

Zdravim Vas, Na uvod chcem povedat ze funkciu hladat som pouzil, a piestne kruzky sa v mojom kontexte vysktuju az v dvoch temach, aj to len okrajovo (Fabia/Motor). Moj problem zacal hadam klasicky - a to ze mojich 16 ventilov zere olej. Da sa povedat ze nie vela (1-2l/15000km). Bohuzial sa neskor ukazalo, ze olej sa nespaluje, ale vyteka. Ale aspon som zistil preco mi zahriaty motor nenormalne smrdi (olej kvapka na vyfuk, konkretne na vlnovec). Olej je tiez okolo mierky oleja a je zasvinene od nej vsetko od nej az po vanu.Odkail presne tecie, to zistim o par dni, dnes som dal umyt motor.. Mechanik sa vsak na to pred par dnami pozrel na to a skonstatoval dve mozne vady, ktore sa bohuzial navzajom nevylucuju: 1. Prasknnuty resp. zaneseny "odlucovac oleja" (opat vyraz ktory toto forum velmi nepozna) - krabicka za 120€, to by este slo.. 2. Nacaty motor - cize prekruzkovat valce (z odvetravania klukovej skrine ide dym, klapka je po mesiaci od vycistenia spinava ako predtym, motor "dycha") .. tu je uz cenovka o cosi vyssia.. Viete sa niekto podelit so skusenostami, kedy sa prekruzkovava, preco sa prekruzkovava a ci to pomoze? Mal niekto zly odlucovac oleja? Budem vdacny za kazdu radu. Auto ma 130.000km, ale vzhladom ze som treti majitel - plus minus autobus, je to 55kW verzia z roku 2000

ja len prispejem mojim pripadom 1.4 16V - mam tam cerstvo vymeneny termostat (bohuzial nie origo ale nejaky taliansky) a mam pocit ze sa mi tazsie ohrieva motor napr dnes v -8, okamzity vyjazd - na mestky obchvat - 80km, piaty stupen, nieco na 2000ot/min - po 10km sa rucicka priblizila k prevadzkovej teplote - trosku vela nie? mam pocit ze ten termostat ma stale nejaky prietok

Ale nie... Normalne tie dva torxy na prirube ako to robil kazdy.. najblizsia sruba je niekde pri stabilizatore Co je vsak zaujimave, je to, ze to moje cidlo - teda aspon ta cast ktora mi ostala v ruke (teda ta vonkajsia ktora trci von) je ovela kratsia a inak tvarovana ako vsetky cidla odfotene v tomto vlakne - zacinam mat pocit ze povodny majitel tam natrepal nieco z ciny. V kazdom pripade bude zaujimave dolovat tu druhu cast cidla pri takom pristupe aky tam je