Michal B.
-
Počet příspěvků
930 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
10
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Michal B.
-
-
V 29. 5. 2021 na 23:30, Mics0d napsal:
Ta žlutá takhle na fotkách je nádherná. :o
Jen ohledně předešlého témata RSko v TSI a v iV, tak ohledně té elektriky. Koukal jsem na mnoho
testů, protože sám teď přemýšlím nad octavií a každý tam říkal, že 2-3x na to ze začátku pořádně
šlápnul a pak ta elektrika nedávala už 100% výkon, ale třeba jen 60%. Jedná se o to a to je i
oficiálně od škody prý, že motor ze začátku vydá nad rámec výkonu a pak se zpomalí skrze
unavení. Takže i když člověk má dojezd na elektriku kolik chce, tak stejně po celou dobu nemá
100% výkon od toho elektra. To jen tak k tomu jak se řešilo, že 60km je dost za sportovní jízdu.
@Mics0d No mám supa IV a to co píšeš výše asi nebude pravda. 100% elektro výkonu mám k dispozici v řezimu sport i zcela vybité baterce. Kolikrát jsem předjížděl a baterka 0% a boost tam vždy byl. I kdybych jezdil pořád na sport režim, tak 100% elektriky a 100% motoru mám jen při kick downu. Samozřejmně když to uděláte několikrát za sebou při 0% baterky, tak auto si samo začne akumulátor dobíjet celkem intenzivně. Kapacita baterky je 13,4kwh a využitelných je 10,4kwh - ty 3kwh jsou rezerva asi pro tyto případy a i pro kapacitní pokes časem asi.....
-
Celkově elektromobilita bude asi problém, ale kombinace plug in hybridu je dle mě zatím jediné řešení.
Ano celkově je motor složitý a budoucí opravy nechci sýčkovat budou drahé, ale snad to vydrží.......
Do HR dojedu na benzín a tam lokálně jezdím na EV.....tak jako u nás, dlouhé trasy fičín a benzín a lokální jedu na EV.....kde mám EV výfuk je mi jedno :-)
-
1
-
-
To čekání nezávidím nikomu. Ale pochopte musí se prodat skladovky a další rok můžeme zdražit zase :-)
-
1
-
2
-
-
Ten dojezd maximální co jsme měli se pohybuje přibližně mezi 850-1000km na jednu nádrž. Letos cesta Opava - HR , na CZ hranicích tankování do plna a do HR jsme dojeli a zbývalo ještě 250km (z Brna na Krk to je 650km). Jinak já auto využívám stejně jako ty, většina deních jízd je po městě a mimo město,kolem komína. Nabíjím deně/ob den. Ve městě budeš krásně tichoučký, auto ve městě krásně plave :-) Pokud můžeš deně doma nabíjet - ideál. Takto to mám já také. Sem tam delší výlet a dovolená ....... spokojenost. Pokud ti dealer půjčí IV na zkoušku, uvidíš sám že tomu propadneš. Já měl Supa IV na víkend několikrát a nebylo co řešit.
Po městě budeš mít dojezd mezi 40-60km na elektřinu, mimo město dojezd na hybrid bude do 3l/100km benzinu a 10kwh/100km elektřiny , při delším výletu do 400km bude spotřeba přibližně do 6,0l/100km benzinu. Záleží jak těžkou nohu máš a jaký je profil trasy.
Mě jízda s IV baví :-) Odjeto cca.9000km , auto máme od 0km - novoty.
Zeptám se zdejších - zkoušel někdo při nabíjení nastavit nabíjecí proud na omezený místo MAX ? co to znamená a jak dlouho se to nabíjí ?
-
1
-
1
-
-
Předpokládám že zadní top led svítilny mají dynamické blinkry ? Nikde jsem neviděl žádné video....
-
No tohle dělal předchozi Kodiaq už při 0km .....hned to mění na záruku..............po výměně vše cajk............superb ani náznak vrzání
-
Úplně přesně nevím co se stalo, ale bylo tam cosik s větší vodou, větším deštěm , jestli to nějak utopil nevim přesně. Co kolují fámy tak projel hlubší kaluží a asi nabral vodu....
-
Možná trošku mimo téma, ikdyž....
Známý kupoval Cupra Fermentor VZ 1,4tsi PHEV - plug in hybrid jako mám já. Jeden víkend byl kdesik pryč, auto prošlo větším deštěm a dojezdil. Odtáhla nebo spíše odvezla ho odtahovka do servisu - verdikt - poškozená elektronika - škoda 400 000 Kč !!!!!! Cena nového vozu 1,3mil Kč. Co konkrétně bylo poškozeno nevím, ale na toto se nevztahuje záruka a ani pojistka, takže celkem pešek. Auto mělo odjeto 1500km, měl ho od novoty. Dva měsíce s tím jezdil........
-
1
-
-
Moje sestava co mám tedka od unora, objednáno loni říjen za cenik 1,2mil tak nyní je ceník 1,29mil, takže cca. 10% navíc....za půl roku........
-
Po skoro půl roce s IV , musím říct, že za nás spokojenost a uživáme si to.
Ano náklady na pořízení vozu jsou vyšší to souhlas, ale za to provozní náklady podstatně nižší. Vím že se mi nikdy tato investice nevrátí, toliko kilometrů nenajedu, ale je to někde jinde.
Jednoznačně doporučuji.
-
2
-
-
Takže dovolím si krátké shrnutí prediktivního tempomatu. Navigaci jsem měl vyplou.
Bylo zaplé adaptivní tempomat,lane asisst a balíček travel asist.....asi tedy vše co auto má.
Baterka byla po cestě zpět na 15% , už když jsem vyjel tak jsem měl pouze 30% .....
Projel jsem s ním cestu Ostrava - Malá Morávka minulé úterý v podvečer.
Prvně jsem jel cestu tam - bez tempomatu a zpátky jsem to zkusil.
Hned za výjezdem z Ostravy na rychlostní cestu směr Opava jsem aktivoval. Nechal jsem mu předpisovou rychlost.
Před Opavou si pěkně přibrzdil z 110 na 90 a pak tam ke končí rychlostní cesta je zpomalení na 70km/h kvůli křižovatky a pak zase přidal na 90km/h a pak bzdil na 50km/h. V rychlosti 110km/h lane asisist paráda, držel se krásně, hlídání odstupu za autem taky super.....první kruháč před městem a auto si přibrzdilo na 40km/h ale i tak jsem musel zasáhnout a přibrzdit na 25km/h.....ve 40km/h bych to asi neprojel. Město jsem sem tam musel přibrzdit, ale čtení značek - rychlosti fungovalo na výbornou. Za městem si auto přidalo na 90km/h a tak 300m před vesnicí začal upozorňovat že bude 50km/h, 200m před vesnicí jako bych dal nohu z plynu a pěkně si dojel. Sem tam zatáčky které psal že v 80km/h projede jsem raději zpomalil na 70km/h neboť vím jaká zatáčka je. Odstup od aut přede mnou to mělo jak jsem nastavil.
Ano musím uznat funguje to skvěle, já jsem pomalu za 95km jízdy skoro nešlápl na plyn. Když jsem musel přibrzdit tak pak jsem páčkou tempomatu zase aktivoval.
Bylo zajímavé sledovat jak se auto pořád snaží držet jízdu na elektriku co to jde, fakt to držel do poslední chvíle.
Do Ostravy jsem dojel se spotřebou 2,5l/100km a kolem 4kwh a zpět to bylo za 4,1l/100km a 2kwh/100km. Zpátky již byla baterka vybitá a jen vesnice to jelo na zbytky baterky.
-
3
-
-
Cena 30 000kč vč.DPH mi bylo řečeno dealerem ......pro plug in hybrid zbytečnost, u enyaqu bych to bral.
-
-
Zaznamenat a ihned nechat zkontrolovat servisem. Podívej do apky škoda co to píše a dokumentuj. Mi se zatím 2x stalo, že ikdyž mám nastavený nabíjecí plán od 22.30h tak se auto začalo nabíjet ihned po strčení do zásuvky, plán byl aktivní, nevím proč.
Párkrát jak jsem ještě nespal, tak jsem šel poslechnout začátek nabíjení - auto jakoby cvakne a pak se rozjede ventilátor a hučí to, jak dlouho nevím....zkusím natočit.....
-
Trošku odbočím , ale my jsem s Superbem IV maximálně spokojeni. Je to takový mezikrůček mezi spalovákem a čisté EV. Měli jsme půjčeného Enyqa a byl super. Zůstáváme věrni a veřím že dlouho.
-
To klikání mě taky štve, někdy ten profil načte hned a někdy to trvá i 30s.......ale čeho jsem si všiml, že delší dobu mi vyskakuje aktualizace, zatím se nenainstalovala, zkusím odfotit a poslat to zde do nového vlákna.......
-
Jsou to drobné prkotiny jak se říká, ale praktické pro uživatele.
Ten tapec v té přihrádce je praktická věc, tak si tam každej za 10kč nalepí něco lepšího.
Potom třeba přijdeme o simply clever,škrabky apod...........
Nejvíc mě dojalo u Enyaqu plechová kapota bez pístů, to by hnus velebnosti.
Doufám že ty nové budíky půjdou nakodovat i na SIII FL MR2021, vlastně podobné budíky má Octa IV.
-
No už se těším až s tím budu zápasit já, mám to v plánu po víkendu a mám to zde načtené celé, tak snad to bude v pohodě.
Jinak telefon Huawei Mate 20 PRO
-
před 17 hodinami, JaToNechapu napsal:
Přesně tak, říkal jsem to i prodejci. Nejvíce mne na situaci mrzí, že nemáme žádné informace. Tři týdny nám v salonu o stavu objednávku buďto lhali, nebo sami nevěděli - což mě ale jako zákazníka nezajímá - a potom řeknou, že nic neví a nemají mi co říct.
To stejné jsem zažil já v lednu, Superb IV vyroben 12.1 (vše dle plánu,nebo spíše o týden dřív) a měl být do konce ledna u prodejce.
Nakonec byl na konci února, ale ta neinformovanost mě točila doběla. Nikdo nic nevěděl, jen výmluvy že nejsou čipy a pořád to stejné. Tohle tvrdil prodejce i škoda auto neustále. Potom mi z fora jeden pán zjistil, že auto je komplet vyrobené, hotové, ale byl problém s emisemi - museli udělat nové homologace na IV - proto supík stál v hale kdesik. Proto to zdržení a kecy typu že nejsou čipy.......ach jo.
Všem držím palce a věřím že auta dostanou jak měli slíbeno.
-
1
-
1
-
-
Zdravím IV kolegy,
a tážu se. Nikdy jsem se od nikoho nedozvěděl, jak auto vlastně nabíjet. Prodejce řekl - nabít a vybít , neřešte, baterky vydrží i hrubé zacházení, to není jak mobil.
Já nabíjím jak uznám, vybito do 1% a dávám nabít, někdy třeba při 15% to dám nabíti a někdy i při 25% to šupnu do nabíječky. Vždy nabíjím doplna. Někde říkali ideálně nabíjet od 30% do 80% , nikdy né doplna.
Díky za Vaše postřehy.
-
Jenom včerejší test - vracení Enyaqu.
Trasa 10km, Enyaq IV vs. Superb IV. Já v Eny a žena v Supovi.
Jízda přes město, provoz tak akorát - spíše hustší. Já brzdil rekuperaci.
Příjezd před salon - Eny 10,5kwh/100km , Sup 14,8Kwh/100km.
Takže takový poznatek.
-
2
-
-
Tak víkend za námi, Enyaqa dnes vracíme.
No jedním slovem zajímavé,poučné,pecka,top a bral bych ho.
Funguje vše na jedničku * , infotaitment,asistenti atd, prostě topík. Nic sesekalo,infotaitment šlapal jak hodinky. Celkové zpracování interier i exterier je na velmi vysoké úrovni, bez chyb.
Dovedu si ho doma představit časem...........
Opět jsem si zkusil jak funguje rekuperace, muj superb to má krápek jinak nastavené, v Enyaqu to funguje také super a jde na to rychle zvyknout.
Zajímavé, že jsem měl vyplou predikci jízdy, a auto stejně trošku ho toho kecalo, přibrzdilo si atd.
Rozjezdy,zrychlení je famozní.
Najeli jsme cca.200km kolem komína, spotřebou jsme se motali mezi 15-18kwh/100km což by i šlo na tak velké a těžké auto.
Dojezd kolem komína +-500km se dá dosáhnout předvidavostí
Prostorností na zadní lavici je superb král, jízda na 21palcových kolech se celkem dá, 18-ti palcové na superbu jsou komfortnější.
Za nás tedy super, cena je astronomická.
-
3
-
-
Enyaqa mám nyní na celý víkend, tak jsem zvědav :-) Dám info zde v příštím týdnu
-
1
-
-
Panorama na třetím autě a nikdy nebyl s ničím problém.
2x Kodiaq a nyní superb combi a naprosto v pohodě. Nic nevrže a nikde žádný pazvuk.
Vše funguje jak má, jak roletka tak samotná panorama.
ŠKODA OCTAVIA IV RS / RS iV
v Ostatní
Vloženo
Zkusím odpovědět:
Jak víš, žes měl boost? ano indikace na virtual kokpitu, sešláplý kickdown,režim sport, možná kickdown a boost jde u všech jizdních režimů - nevím nezkoušel jsem
Ani se nedivím, že hybrid vytuhne a pak z EV nedá 100%. Zaprvé je předem dáno, kolik kickodwnů ten systém snese. Určitě se najdou lidi, kteří by vyčerpali životnost baterie za týden (ne kapacitu, životnost). nikdy jsem nezkoušel třebas předjet ,zařadit, předjet - tj.několik kickdownu za sebou - kolik system snese asi nikdo neví ale na baterku to bude nápor a nic v dobrém pro životnost
Zadruhé - každý kickdown extrémně zatíží baterii (viz první bod), ta vydává značné teplo, aby v zápětí začala vydávat další teplo, při dobíjení. Nevím, jak je řešeno chlazení, dost o něm pochybuji. neumím odpovědět, tohle asi by ti řekli jen v ŠA. Ale při nabíjení doma se baterka chladí - jede ventilátor. Baterie má samostatné chlazení - nějak to fungovat bude, detaily se asi běžný člověk nedoví, důležité je že se to nějak chladí
řešením je tedy používat tu EV část s rozumem a nenechat ji vybít. Protože pak se stane přesně to, co zabije studený spalovací motor - automatický start třeba při 90 km/h nebo prudké akceleraci. přesně jak říkáš - s rozumem, nikdy nedávám kickdown při studeném motoru.