Diamant

Asi len kúpiť originálne priečniky a na ne niečo postaviť. Ale v dnešnej dobe záhradku?

Ale Zolo je extrém a má firemné auto. Jeho asi málokto tromfne. Asi by bolo fajn udávať nábeh v prepočte km/rok.

No ale to má potom to 1,4/74 pomerne veľkú spotrebu. Ja som s 2,0 behal dlhodobo so spotrebou tesne nad 7,8. A s klimou.

Podľa mňa totálna blbosť tankovať do 1,4 MPI N98. Ten motor nie je nataké palivo stavaný a nedokáže využiť to palivo. Len z hecu som testoval na brzde palivo s OČ cca 101 a na kW rovnaký výsledok. Testoval som kedysi (dlhodobo) aj ten V-power a žiadna zmena ako na chode motora (po tzv. vyčistení) a ani spotreba neklesla.

Asi by bolo treba povedať, že 96 a 147 je trochu neporovnateľné číslo, nie? Takže aj rozptyl spotreby je u OII RS väčší.

Mal som 2,0 a nepozoroval som takéto problémy. Ja tvrdím, že to nesúvisí ani tak s konštrukciou motora, ako skôr so SW RJ alebo snímačom teploty motora.

On ten pozink vydrží aj bez laku dosť. Otec kedysi na Felicii (temer novej) šuchol podbeh (ten bol zinkovaný) o kameň a vydržalo to bez laku asi 3 roky a potom to začalo hrdzavieť. Ale zinok bohužiaľ nie je na celej ploche dielov. V miestach zvaru je zinok už preč a taktiež niektoré diely sa pred lakovaním ešte dobrusujú, takže zinok sa odstráni. Takže niekde to prežije a niekde nie.

Teraz neviem presne, ale myslím, že práve motorček teploty je prístupný po odstránení schránky spolujazdca. Takže je to tá ľahšia verzia.

Ale napríklad naša Scania má tak ošetrenú spojku, že keď je vyšlapnutý spojkový pedál, tak sa motor nedá vytočiť nad 1500 otáčok. Tak buďte radi, že aj toto Škoda ešte nezaviedla. BTW - u toho ťahača to ale má rozumné odôvodnenie.

Ochranná lišta by pomohla, keby bola nie dole, ale niekde na tom vrchole oblúčika dverí a aj to je prd platné, lebo zadné dvere áut majú ostrú hranu a môže byť hocikde.

Určite ten odber nie je OK. Bežne sa to musí hýbať len v desiatkach mA. Ale ešte mi povedz, ako si meral? Mnoho obvodov v aute sa vypne až po niejakom čase, takže by som počkal po zatvorení dverí a uzamknutí auta aspoň pol hodinu a meral až potom.

Akurát mi je záhadou, že ja som auto nijako neupravoval a hoci v papieroch malo pohotovostnú hmotnosť 1110 kg, tak na váhe naskočilo 1220. Kde je asi chyba? To akože ten alarm váži 110 kg?

Porovnanie tepelnej priepustnosti čelných skiel u OII: 79,5 % - číre sklo 55,1 % - tónované sklo 44,5 % - determálne sklo (pokovené) Rozdiel je ale v odrazivosti skla, tónované odráža iba cca 5% slnečnej energie, tak pokovené až 35%. Takže sa sklo tak nehreje.

Prečo vymýšľate lieviky a podobne? Veď kvapalina do ostrekovača nie je agresívna a okrem toho do tej trúbky sa môže dostať voda aj keď prebehnete cez mláku. Koľko z vás má pod motorom kryt?

Odporúčam PDA a SW iGo.

Ja som to skúšal s 2,0 rovno na brzde, dostali sme sa s oktánovým číslom paliva asi na 101 a na kW rovnaký výkon aj jeho priebeh. Človek od brzdy nato len skonštatoval "Ono to má lambda reguláciu, výkon sa nezmení". Takže N98 má význam len vtedy, ak je motor na toto palivo skonštuovaný a ak by sa použil N95, tak by bol výkon zbytočne nižší.

houmr - to som písal ja. Myslím, že pre všetky motory, pre ktoré výrobca predpisuje N98 platí približne to isté. Teda že motor je na N98 o čosi živší, má kľudnejší chod a keď ho budeš žmýkať nadoraz, tak ten rozdiel určite pocítiš. A zrejme bude aj nižšia spotreba na N98. Takže čiastočne sa vyrovná vyššia cena N98. Ale to len za predpokladu, že nebudeš na to šlapať ako divý.

Ale viete čo, ja si tie znáčiky RS asi na auto nalepím tiež! Hneď budem mať silnejšie auto. A ešte potrebujem zohnať ozaj veľký nápis TDI (najlepšie celý v červenom). To ešte len bude sila! Ale teraz vážne. Ja by som si na auto dobrovolne tie znáčiky nedával, lebo to len bude lákať nenechavcov, aby ho urvali pre svoje potreby.

Myslím, že sa to sníma cez jednotku ABS, ktorá sníma otáčky kolies.

Bližšie napíš, čo myslíš pod tým ale. Jedná sa ti o kvalitu zvuku (nie len pri posluchu rádia, ale napríklad aj CD), alebo ti ide o kvalitu rozhlasového príjmu?

Ide čisto len o vzhľad. Zrkadlo s pár bodkami by vyzeralo divne, nie?

Zase až taká tragédia to nebola. Vodičov som len rozdelil v pánte (odvŕtal nit) a urobil kombináciu, spodná časť z Fabie a horná z Pola. U spolujazdca som sa na to vybodol a v dielni mi odrezali ramienko a navarili vrch z Pola. Vybrúsil som, nafarbil som a už to fičí. Už by som tak robil aj ten vodičov. Menej práce a výsledok beztak perfektný.

Presne tak! Nevidím na tom nič divné! Celkom tomu síce nerozumiem, lebo motor 2,0 TFSI je ozaj špičkový, ale TDI sa bude predávať ako teplé rožky a benzín len sem tam.

Takže už je kniha v predaji, ale pod pojmom "všechny montované motory" je myslené 1,4/55 1,6/75 1,6/85 2,0/110 a nafta 1,9/77 2,0/103. Na RS-u sa nedostalo.

Ferda - no asi máš celkom smolu. Ale neuvažoval si nad zmenou servisu?