lucky.jack

Máš video, předej servisu, víc řešit nemusíš. Pak už to je na servisu.

Vadný ovladač světel? Je tam něco domontovávaného? Tažák, denní svícení...?

V infotaimentu máš ikonu e-shop. Co jde dokoupit si můžeš dokoupit sám. Bez servisu.

Už se to tu řešilo. Je na to opravná sada. V rámci záruky ti to opraví zdarma. Na funkci rostlináře to nemá vliv 🙂

@kodlis v nějakém jiném vláknu si psal, že to nereaguje na sešlápnutí spojky. To by ale mělo. V okamžiku kdy sešlápneš pedál by měl hluk ustat. Potom by to mělo být to, co píše pava.

Ano , i to by mohlo být řešení. Stojí za vyzkoušení. Samotného by mě zajímalo zda to pomůže.

Můžeš vyzkoušet jiný telefon(y). Pakliže to bude dělat i tak, může být problém v autě. Nicméně bych spíš viděl problém na komunikaci mezi telefonem a autem. V okamžiku, kdy dojde k nějakému rušení signálu, komunikace via telefon prostě zamrzne. Tohle je poměrně těžké řešit stran servisu.

Rozdíl tam být může, ale minimálně znatelný. Vyměnit radiátor a nechat udělat pořádnej proplach. V autorizáku na to mají jasně daný postup dle TPI.

Když je ucpaný radiátor, tak to topí jen částečně, tzn buď málo nebo jen na jednu stranu apod. Ohřej motor na provozní teplotu, a osahej hadice co vedou v motorovém prostoru do radiátoru v dělící stěně. Když je vše OK musí být obě stejně teplé. Jak jsem říkal, ještě jsem neřešil situaci, že v takovýchto případech diagnostika nepsala závadu na servomotorech - pakliže tam nějaká je. Good luck 👍

Jestli to nepíše závady na diagnostice tak může být opravdu ucpaný radiátor. Potom to na jednu stranu netopí. Ale že by to takhle dělalo brykule to neznám.

Měl jsi to na nějaký diagnostice? Ideálně nějaký pořýdný? Veškery servomotory a snímače,(teploměry) ti nahlásí závadu. Potom můžeš laborovat jestli zlobí klapky nebo máš ucpaný radiátor. Jinak budeš opravdu brzy zralý pro Chocholouška 😄

Columbusy měly navigaci v předchozích modelech. V nových modelech už to není automaticky a není to pole názvu. Pakliže ti to píše tuto hlášku, je nutné navigaci dokoupit.

Tohle je aktuální sdělení vedoucího stk, který byl minulý týden na posledním školení, kde mimo jiné tohle řešilo. Jak řekl sám, je v tom bordel a ještě bude větší, páč chystají ještě nějaký další změny 😄 Good luck 🙂

Tohle mi nedalo, tak jsem poptal přímo u vedoucího stk, s kterým spolupracujeme. Pakliže není v TP u žádného rozměru označení M+S musím používat přesné označení pneu jako v TP. Žádné jiné pneu nemůžeš dle legislativy použít. Pakliže bys tam měl M+S resp horský štít s vločkou, můžeš použít nižší index, ale s nutností označení.

Jestli je škrtící udělaná, tak bych ještě jednou prošel komplet systém sání na netěsnost. Mám pocit, že tohle mohl způsobovat i odlučovač oleje, když byl poškozeny vevnitř.

Jestli to dělá při řazení tak nejspíš kola v převodovce.

Podle krytky ano. Nastartuj motor, zapni vyhřívání zrcátka a dejchni na sklo. Jestliže je vyhřívaný, tak se okamžitě odmlží. Pak můžeš ještě vyndat sklo a kouknout jestli k němu vedou drátky. Ale můžeš si taky vydělat, když budeš nešikovnej a sklo ti praskne 🙂

Bude to řešit SW, který ale momentálně vyvíjejí.

Mělo by stačit s autem najet pár kilometrů, senzory by se měly načíst samy. Za předpokladu, že to auto má ve výbavě tyhle senzory 🙂

Osobně bych nejdřív nechal udělat statickou regeneraci dpf. Pakliže proběhne vše OK, tak nevidím důvod proč měnit díly za desetitisíce. Jestliže neprohne, tak z nějakého důvodu a to by diagnostika měla napsat. Každopádně jen doporučení 🙂

PHM a ostřikovače to zcela určitě nehlásí. Jinak technik by měl mít v Leadu informaci proč se auto hlásí. Bohužel víme, že to vždy tak není. A u nových kodiaqů a podobných jim je to peklo. Smaž domovský servis a nikdo tě "otravovat" nebude. Někteří za tento proaktivní servis děkují, jiní na něj nadávají. Nevybereš si...

Tak potom ať mekánici bádají a bádají a ty plať a plať .... Návrh řešení tu je, výměna čerpadla vč. jednotky. Nebo tankuj pod 30L a budeš mít klid 🙂

Strýce vezmi tou trubkou po hlavě! Dělal asi v3s nebo tatrovky. Šrouby utahuj do hvezdice a dotahni na zvednutym autě. Následně ho spust dolů a dotahni na 120Nm. A hlavně nemaž závity! Aby to strejda třeba taky nechtěl radit.

Jenže v servisu zvedajíí celé auto a ne jen část, takž síly jsou úplně jinak rozložené. Jinak řečeno, při zvedání auta v jednom bodě, zvedáš logicky poměrně mnohem menší váhu, a proto zatížení jednoho bodu je mnohem menší. Za mě to moc hrotíte. Je jasně dané kde máš auto zvedat heverem. V případě použití klasického hevírku by neměl být problém pakliže je hever dán takm aby byl zvedací síla působila kolmo na zvedané auto. Používám zesílenou gumu (puk), jako mají v servisem, aby nedošlo k poškození laku na styčné ploše. V nejhorším případě, jsem použil i kus dřeva. Pořád lepší než železo na železo.

Takhle by to bylo super, kdyby to fungovalo. Mám problém, mám auto v záruce, nasimuluji v servisu a rovnou dám i odpověď co s tím bylo 👍