Alma

Auto prodat a koupit si pěkné na které nemusím lepit jekési obtisky.

co tam není nemůže se pokazit.

No jen aby do toho Brna vůbec dojel

Nechci tím vůbec nic říct, ale mám doma 3xHTP (BMD,BZG,CGPA) jezdí v podstatě stejné trasy 10km do práce , potom zpět, po okreskách . Nedalo mi to a šel jsem se na ně podívat. Já to tam nemám a na žádném. Ale celé roky jsme před tím měly feldy 1,3 a tam to bylo v zimě naprosto běžné. Vyměnil bych olej, nebo to projel daleko ať se může voda odpařit.

on ten motorek není zas úplně blbej , sestava má v sobě elektromechanickou "vačku" která vlastně udělá to, že po přivedení impulsu do motorku si tento přes mechanismus připne elektriku a v určitem okamžiku po oběhnutí dráhy se zase odpojí a tím se zastaví a čeká na další impuls. Něco je vidět pro představu zde(poslední fotky) http://www.nissanclub.cz/forum-tema/p12-sterace-140071

Přesně tak, okamžitě nabít nebo si pujčit od někoho. Nemáš energii pro zapalovaní a čerpadlo. Potom teprve řeš další.

Ty jooo, to bylo hustý.....to bych chtěl taky umět. PS: Co jednou internet schvátí, už nikdy nenavrátí. Ne že bych ti to přál, ale až jednou nedejbože někoho sejmeš, nebo se připleteš k nějaké nehodě (což je dnes dřív jak nové boty) tak ti ty videa nad kterýma se zde mudruje (onanuje)přičte orgán k dobru. Pěkný zbytek svátků všem a pamatujte, že cituji:"nejhorší je srážka s blbcem". Tak se vyhýbejte jak jen to je možné.

to je nějaké divné, dvě závady ve stejný čas? Zkontroluj pojistky, i ty v motoru, svítí ti všechny kontrolky? chtělo by to na VAG jestli něco neporadí. Jako první by jsi měl rozchodit ten starter , to že cvakne to je dobře ,cívka vysune pastorek a má sepnout + do motoru starteru . Hledej chybu na starteru a přívodních kabelech a kostře.

máš to nějaké pomotané. starter protočí motor ale ten nechytne? nebo se motor nepohne proč motor nechytne při "roztlačení" ? (na to přeci nepotřebuješ starter)mmj.měl jsi zaplé zapalování?

Za mne 100% spokojenost. Přes e-shop. Co jsem si objednal to přišlo.

Ty vstřiky bych bral jako další krok po výměně toho filtru pokud se situace nezmění.

Podle toho co píšeš tak je na autě trochu zanedbaná údržba, ale budiž. Začal bych pokud auto předtím jezdilo normálně výměnou palivového filtru (pozor na správný tlak tuším 3bar) Takže to vidím, že tímmjak jsi vyjel nádrž do sucha, tak jsi taky vycucl všechen bordel za ty roky a ten ti ucpal filtr. Benzín sice v liště je ale bůhví pod jakým tlakem. I kdyby to tím ve finále nebylo tak výměna není zas tak složitá ani nákladná a autu jenom prospěje. Udělej toto ať se máš od čeho odpíchnout -nepomůže? Neuškodí. 3x svíčka cca 80Kč /kus vzduchový filtr 120kč palivový 500,-

elektrohydraulické co do komfortu a účinnosti jednoznačně +, ale je ohodně složitější a tímto taky náchylnější na poruchy. Většinou co vím shnije elektronika vzhledem ke špatnému umístění a vniknutí vlhkosti. na hydraulice se v podstatě nemá co pokazit. Jak moc velký je rozdíl v úspoře paliva nemám tušení.

To já vím, já čerpadla měnit nechci. Jen mne to téma zaujalo. Ono teoreticky by to mohlo nějak fungovat. Ale s jakou učínností,životností,konfortem, těžko říct. To nepočítám náklady a vybavení. Já osoně bych nad tím ani neuvažoval. To spíš bych zkusil tu elektrickou jednotku zprovoznit normálně bez regulace, ale nejspíš by to rozhodilo celou elektriku. Ono to servo nenní Led žárovka do kufru, to si trochu těch ampéru cucne. (známé problémy s úhlem natočení a zhasínání světel atd.)

Takže hydraulické řízení pracuje s tlaky cca 70-90bar podle typu motoru (zřejmě korekce hmotností benzínu a nafty) elektrohydraulické řízení používá tlak cca 100bar Regulace bude složitá z dúvodu používání snímače rychlosti a natočení volantu, protože se mění v závislosti na rychlosti a natočení posilovací účinek, tedy zřejmě otáčky čerpadla nebo nějaký hydraulický obtokový ventil.

Obávam se, že s tím budeš mít víc problémů než užitku. Mimojiné bych očekval problémy na STK nebo pojišťovně v případě nějakého problému a zjištění neautorizovaného zásahu do řízení. To ale určitě víš,že. Tak bych pohledal učební pomůcky od těchto dvou typů řízení. Z toho by se dalo odvodit jestli to vůbec půjde. Ta složitá elektronická regulace tam je z nějakého důvodu a je odladěná na typ (zuby-převod hřebenu). Tak se osobně domnívm, že by jsi musel použít v podstatě i celou jinou mechaniku. Ale myslet znamen hovno vědět.

Dodnes neumí spousta lidí jezdit na kruháči. Proto celé roky co po nich jezdím (a že jich tu fakt je) předpokládám, že mi přednost nikdo nedá. 1, se mi toto Xkrát vyplatilo a stále vyplací 2,protože předpokládám, že mi tam někdo může vjet, tak mne to nijak etra nestresuje a nerozčiluje když se tak stane. Chci se vrátit domů zpět celý a zdravý s celým autem a ne potom doma bečet u rozmláceného auta a jezdit na kole s hřejivým pocitem že jsem měl přednost. Tož tak nějak to vidím já a to nejen nejen na kruháčích.

tak potom dej vědět jak to dopadlo.

Ještě jedna taková poznámka 11 let 66tkm, není mnoho. Předpokládám však, že byla na autě prováděná údržba. Myslím tím, třeba hlavně svíčky, vzduchový filtr a palivový.

1, není určen typ motoru 6V12V 2,popis je zmatený-auto jezdí, přitom nemá tlaky, a válce nefungují 3,nový motor-kdo bude garantovat v jakém bude stavu, 4,není chybová hláška. Osobně bych okamžitě s takovým přístupem změnil servis, potom udělal výpis diagnostiky, změření tlaků někým kdo to umí, a podle měření tlaků se zařídil dál. (např. GO hlavy specializovanou firmou stojí cca 3000) Podpálené ventily nezačnou blbnout zedne na den. Osobně jsem toto již taky absolvoval a jediný znatelný problém byl rozsvěcování kontrolky. Takže zajet změřit tlaky klidně k více lidem, a podle toho se určí mechanický stav motoru. Potom se navrhne oprava. Není řečeno že musí být podpalené, klidně, filtry, zapalovací cívky/svíčky,lambdy........to se nedá určit přes net.

No, já to vidím ještě jinak: Existuje několik provedení světel. Tyto se liší typem žárovky H4,nebo H7 a potom po FL jsou světla která mají 2x H7 (jednu pro tlumené a jednu pro dálkové, starší typy mají pouze jednu žárovku a tlumené-dlkové se přepíná elmag. clonou.) Motorek lze vyměnit pouze u typu který má dvě H7.

Není to náhodou tak, že existuje několik druhů světel a u některých to jde a u jiných ne?

No tak hlavně pozor ať mu nepraskne cévka a doporučuji nastudovat pojem v jakých situacích může řidič omezit/ohrozit.

Básník chcel povedať, že měl problém v cívce (mechanika,nebo přechodový odpor) která spíná silové + do starteru.

palivový filtr, vzduchový,svíčky, -prostě to bych zkusil ,neberu ten nájezd, právě že to bude všechno degradované časem. Jak je na tom benzín? Předpokládám, že není X mesíců starý? Ty tlaky nevím, BZG motor už by to neměl mít.