Milan II

Až pojedeš okolo, stav se u mě a ochutnávku z Hertz za 4000,- kč ti můžu pustit. Jen nepíšeš, kolik na takový solidní repro máš v kasičce ušetřeno. Z pořádných repráků bude znít všechno pěkně. Pokud máš na mysli jen repro v hodnotě řádově pár stovek, tak se na nějaký hodnocení reproduktorů vykašli. Pak další věc, co máš za rádio? Ani komponentní repro ve předu a jedny v zadu od ceny 5000,- a výš za pár, poháněný nějakou křapkou nebudou nikdy hrát. Udělat aspoň trochu obstojný audio do Octavie I není vůbec jednoduchý a taky ne levný. Úspěch této ozvučovací akce se skládá z mnoha detailů, které pak výrazně ovlivňují konečný dojem z poslechu. Vždy budou rozdílné názory na to, jestli se na metal hodí tato značka, nebo tamhle ta. Na příklad každý z 10 lidí bude jinak hodnotit 1 auto. Já třeba řeknu: je tam málo výšek a basy bučí, a druhý řekne: nee, výšky z repro Hertz jsou řezavý, což si já zrovna nemyslím... Tím se nikam nedostaneš. Raději si obejdi co nejvíc aut a poslechni si, který repra s jakým rádiem hrají podle tebe nejlíp. Takto jsem já přišel k názoru, že na DLS jen tak nějaký repra nemají. Jenže už jsme u toho a tím problémem je cena. Značka DLS taky znamená, že se s určitostí nebude jednat o koaxy u rákosáků ve stanu za 1600,-

Po každém zásahu do nápravy geo + odklon kol určitě ano. Pokud s tím budeš chtít vydrbat, pak auto s tebou v podobě oholených gum (třeba ne hned) v ceně nejmíň za 4 000,- za 15" šunty, při 17" bez problému 7 000,- Z vlastní skušenosti: kámoš mi při geo špatně nastavil odklon a jedna pneu za 4150,- je v pi...

Jasně že jsou ostřejší. Proto jsme to všichni dělali, ne? Zeptej se přímo Krysare, jak je spokojený. On totiž nelenil sednout do káry a montáž 280 mm brzd přijet 270 km až ke mě a 270 zpět ( Jaro, ahoj)! Logicky vzato: čím dál je činná plocha kotouče od jeho osy, tím větší je brzdný jeho účinek. Co stojí na trhu těhle z 1.9 tdi 81kw nebo třeba 1.8 92kw, to se zeptej kšeftařů s bouračkama. Dobrou zkušenost mám třeba s www.crosscar.cz Vím, že se jich všude válí tuny, stačí se jen pořádně podívat. Cena bude někde od 5 až 8 stovek / ks.Těhlice je jen kus litiny, tak že pokud není poškozena nárazem z boku (utržené oko pro kul. čep) nebo nějaký trouba nestrhne závit vodícího čepu brzdiče (viz jiné téma), tak z takové koupi nemusíš mít strach. Těhle si necháš opískovat od rzi, stříkneš je sprejem, nalisuješ nová ložiska s řádně očištěnými náboji. Náboje kol samozřejmě použiješ ty svoje původní. K tomu si pořídíš nové kotouče 280 mm + nové desky. Brzdiče při montáži jen pověsíš na kus drátu z pružinu, aby jsi nic nemusel odvzdušňovat. Napsáno je to raz dva. Ale teď záleží na tom, jaký máš k dispozici dílenský zařízení. Je třeba udělat si na soustruhu opěrné přípravky pro lisování ložisek a náboje, stahovák starého vnitřního kroužku ložiska z náboje, trojramenný stahovák na vytlačení poloosy z náboje, 12ti hranný 30 mm gola ořech, hlavně taky chuť do práce a tak dál... tak že, přestavbám zdar!

To jsem si myslel taky ale nebudu se hádat když nevím. Ty to musíš vědět, jak jsem jinde četl tak jsi jich už několik měnil v souvislosti se stržením závitu pro čep brzdiče. Není tak? Ano, je to tak. Už jsem nějaké to auto předělával. Na své auti jsem dával RS 312 mm brzdy. A ty bývalé 280 mm jsem montoval Krysarovi na jeho Octu 1,6 74 kw.

Prosím vás, co to tady trousíte za hlouposti. Že těhlice z brzd 256 a 280 mm je stejné??? Vůbec ne. Pak další hovadina, měnit brzdiče? A proč pak, vždyť všechny Octavie kromě 110 a 132 kw mají brzdiče FS-III!!!! Tak že ty jediné zůstávají. Jinak těhlice jsou větší, pokud se z nich vyndají náboje, musí se dát nové ložiska a samozřejmě nové kotouče 280 mm. I brzd. desky jsou stejné.

Jako fór je to dobý počteníčko. Hmm, dát desku opačně. To se ten maník při rozebírání nedívá, jak jsou díly poskládaný? Ani mu to nepřišlo divný, že jednu desku má tak a druhou naopak? Řekni tomu "šimpanzovi" ať ti obratem doveze nový desky a zaplatí soustružníka, co opravoval ty kotouče. Víš co? Příště si desky raději vyměň sám. Koukni se do dílenské příručky na postup a je to.

70 mm je bezva. Mám Hertz ESK 165 a ty mají magnet 85. Trošku jsem ofikal rožek držáku stahovačky a problém je vyřešen. Problémové by byli magnety až tak od 90 mm nahoru.

Na hloubce repro nezáleží. Záleží na průměru magnetu!!! Pro větší magnet jak 80 mm se musí o kousek ustřihnot rožek držáku stahovačky okna.

Aha, tak to ano. Dobré slilentbloky předních ramen jsou velice důležité. Když jsem koupil svoji Octu, byli silentbloky př. ramen po 136tkm na sračky. Auto se nad 100 km/h při normálním přibzdění kymácelo do stran a nedrželo přímý směr jízdy, kola v blatnících lítali do předu a do zadu. O proti mé bývalé Felicii to bylo holé neštěstí! Chápal jsem, že tě trápí vůle volantu jako taková. To by znamenalo např. kloub volantové tyče, rejdové kulové čepy, nebo spodní čepy ramen. Hřeben vydrží docela dost.

Upřesni co máš na mysli tím "vyriesi sa tym problem s volou volantu?" Protože podle mě tlumiče (pokud mají horní uložení OK) ani pružiny s vůlí volantu nesouvisí. Pokud máš vůli, tak je někde v řízení.

Pokud ti Powerflex někdo doveze přímo z UK tak je budeš mít za polovinu. Rozdíl v jízdě s Powerflexem je, o tom jsem už napsal snad kilometr stránky. Co se týká ceny v ČR jsem ti napsal o kousek výš. Já těch peněz nelituju.

O Powerflex je tady popsáno spostu řádků, pročti si je. Mám je skoro rok ( http://www.skywolker.wz.cz/podvozek.htm ) a nedám na ně dopustit! S nima auto jede přesně tam kam má, drží směr při razantním brzdění i v kritických situacích, při kterých by se auto s normálníma silentblokama chovalo o dost hůř. Pár měsíců jsem jezdil na předních ramenech i ůplně nové silentbl. SWAG. Bylo to lepší, ale Powerflexům se obyčejná sériovka za stovku nevyrovná. O ceně flexů se bavit nebudem. Kdo chce špičkový komponenty na svůj podvozek, neřeší to.

ano přesně tak, 350,- jsem platil za laserovou geometrii všech 4 kol.

Ještě jsi zapoměl, že do druhé těhlice musíš koupit i nové ložisko! Po vyražení náboje se ložisko znehodnotí. Samozřejmě, že tu geometrii musíš taky udělat, jinak to nejde. Jenže když to uděláš, tak zase od této strany budeš mít na dlouho klid. Že se s tím tak jezdit nedá, to máš pravdu! Ber to tak, že se může s takto poškozeným dílem podvozku kdykoliv a cokoliv stát. Ikdyž je brzdič zaháknutý v těhlici, hrozí že by se mohl z těhlice vysmekneknout a kousnout se do disku. Následky nechci ani domýšlet. Proto jsem byl od začátku proto, aby jsi těhlici vyměnil za druhý kus - neříkám za nový. Je škoda, že zrovna potřebuješ levou, tu kterou zrovna nemám! o tom jsme se už bavili. Nevěřím tomu, že závit v litině "vyrezne". Ten závit je neopatrným zásahem poškozený! Těch těhlic na brzdy 256 mm jsou všude tuny, takový těhle totiž nikdo nechce. Zajdi na vrak, poohlédni se po dobrém kusu a těhlici vyměň. Neber ohled na tisíci kotunovou investici. Vždyť to jsou normální provozní náklady. Uvědom si, že v tom autě jezdíš ty a tvoji blízcí. A taky si myslím, že zrovna podvozek není vhodný na nějaký experimenty. Jo kdyby se jednalo o výfukový potrubí a podobný pitominy, tak je to jasný... Nedej bože, kdyby jsi k vůli pár kačkám s autem někde seknul, stálo by tě to pak třeba 60tkč, možná i víc. Co je proti tomu 500,- za těhli, 500,- za ložisko, 350 za geo + nějaká hodina práce??

Ahoj nástrojaři, (já jsem jen pitomý truhlář který zatím měnil těhle na 3 autech) nějak vám uniklo, že na vaši vložku tam nějak modeláři na slévárně nenechali místo! V oku okolo závitu M9 je sotva 4 mm "masa". Tak mi potom dejte foto, jak se vám to podařilo pěkně v ose navrtat a nalisovat, když bude těhle namontovaná na autě.

Taky jsem polepil vnitřky tapeců tímto matrošem ANS http://www.skywolker.wz.cz/interier_exter/...ny_tapec_05.jpg Už jen samotné zavření dveří má takový fajnový zvuk. Hluk od kol pronikající dovnitř kabiny se dost snížil! A to ještě nemám vytlumený plechhy dveří, no snad se k tomu na jaře dostanu ...

Jo, jo, přesně toto mě zajímalo. Dík za fotky. Ale když jste ufiknuli ty držáky, tak ten nový prostředek pak určitě drží jinde, že?? Můžete mi to ještě upřesnit, jak tam potom nový kus drží?

Neměl by jsi ještě fotku vyloženě zezadu, aby byly vidět obě světla? Fotek mám víc, ale všechny tak nějak z boku. Pokud bude mit otec auto venku, tak ti ještě jednu blejsknu.

Panáčci, mě je celkem prdel, s čím vy budete jezdit. Já mám auto poskládaný se 150% pečlivostí. O brzdách a podvozku ani nemluvím! Ale serou mě lidi typu jako jste vy. Chtěli by jste jen jezdit a nedát do auta ani pitomý pětikilo za těhlici, kterých je po vrakáčích stovky. To se raději budete srát s jakousi vložkou. A že na autě se vám to bude dobře dělat... příjenmou zábavu.

Jo, zrovna tyhle má můj otec na své 1.6 74 kw. Já mám ty vodorovný...

Jen taková otázka: ty by jsi pak s takovou opravou jezdil??? Povím ti, že já teda ne. Takovou těhlici přehodím než se naobědváš a zapiješ to kafem... Tak nevím o co tady pořád jede. Nebo asi chcete riskovat pořádnou nehodu, že?

Fajn, tak pokud budeš takovou specialitku dělat, nazapoměň na foťák.

Jjj. Uřízneš jenom dva držáky na palubce pod tím středním dílem. Další věc je, že budeš muset koupit držák spodního dílu palubky, který je přišroubovaný u ruční brzdy. Někdo ho tam, ale třeba vůbec nedáva. Tohle téma mě taky moc zajímá. Během zimy si taky chci prostředek palubky vyměnit. Asi nikdo z vás nedělal detailní foto, co a kde se musí uříznout, či dopasovat, že??? Je mi jasný že to rozdělám, hned uvidím co zavazí. Ale tak nějak bych do předu chtěl vědět do čeho půjdu.

A co myslíš touto větou?????? "vysvětli jak nacpeš jiné 5tkové kolo do skříně, když jsou kola na souběžně umístěných hřídelích?" Viděls někdy převodovku? Uděláš jedno kolo menší, druhé větší.....možná pozměnit modul....korekce zubů a je...Nebo jak to myslíš??? Možná jsem to nepochopil! Ano, taky jsem už v životě viděl nějakou tu převodovku. A právě o to mi mi šlo - jedno kolo menší a druhé větší (s jiným poměrem) aby byla dodržena osová vzdálenost kol, která je dána hřídelemi. Tím jsme se dostali k ještě větší náročnosti výroby. Protože to už musíš dělat kola dvě. PS: nechci se s tebou hádat, tak že pokud máš přístup ke špičkovému strojovému parku, tak jen do toho.

tdipower: Tak když jsi takový king, tak mu tu převodovku udělej a nedělej tady teoretickýho učitele. Když pominu tu složitou výrobu kol, obstarání vysoce kvalitního matroše, tak mi vysvětli jak nacpeš jiné 5tkové kolo do skříně, když jsou kola na souběžně umístěných hřídelích? Já bych tě do své převodoky rýpat nenechal, protože by pak hučela...