Milan II

Jen tak pro úplnost. Stačí se namátkou podívat sem: http://www.fehas.cz/cs/praskovalakovna/coj...skovelakovani1/ nebo ještě tady: http://www.alu-color.cz/index2.php?p=vyroba&l=cz Po přečtění si určitě uděláš obrázek o tom, o čem jsme tady vlastně načali řeč. Abychom tady jen tak naprázdno netlachali, měl bych se vrátit k tématu. Ty kola bych určitě nedělal dvoubarevný. Z límců hned vycházejí paprsky, tak že zde není vhodná hrana na přechod barev (stejně by to vypadalo blbě). Udělal bych to tak: přebrousil bych odřená místa, popřípadě přetmelil dvousložkovým tmelem Rapid. Při finišování jsem si přetmelená místa lehce "přefoukl" černým sprejem. Toto při následném vybrušování zdůrazní nerovnosti! Pokud je zapotřebí, tmelení se opakuje až k dokonalosti - papír pod vodu o hrubosti až 1000 . Alu z Felicie jsem nastříkal stříbnou barvou - kvalitním sprejem, napřed zevnitř a pak teprve z venku. Po zachnutí stříbrné se alu nastříká krycím transparentním lakem (použil jsem autolak a stříkal pistolí), zase nejprve vnitřek, pak venek. Spreji jsem kola stříkal, až jsem jedno kolo dvakrát za sebou rozštípl o díru... Oba spreje musí být od stejného výrobce! Jinak se může stát, že lak rozežere stříbrnou a celá práce je v háji. Věřte, že při pečlivé práci se dostaví lesk, jako psí kulky...

Vidím že se na tebe všichni vybodli. Každej akorát řeší pi....y typu "moje spotřeba" ale když se jedná o něco pořádnýho, tak nikdo nic. Vycucl jsem z dílenské příručky 3 nejdůležitější stránky ohledně montáže zad. silentbloků! Napiš si o ně na mejla: skywolker2005@volny.cz Pošlu ti je jako přílohu.

...to víš, kdo nečte, neví.

Neměl bys fotku, jak vypadá obal té barvy??? Komaxit není barva v plechovce, ale prášek který se pomocí statické el. nanáší na kovy! Teprve pak se tepelně suší v peci.

Zkus tady: http://www.autodilykrc.cz/eshop/skoda/octa...=5&pocet=36 Ve škodovce stojí přední 1939,-kč a tady 510,- je to to samé čidlo Siemens jako origo!!!!

mysiax: Kadyž jsem po prvé měnil silentbloky př. ramen, dával jsem všechny. Po druhé jsem už dával silentbl. Powerflex. To je jiná koncepce, tak že museli být všechny stejné série, to je jasný. Co se týká té geometrie přední nápravy po jakém koliv zásahu do ní: tak tentokrát ti servis nelhal! Po každé když se na nápravě něco dělá, měla by se geo udělat znovu. Sám si zmínil fakt, že tvoje "zadní" silentbloky ramen jsou na sračku. To však znamená, že jsou ty prostřední rozpěrné trubky vymačkané ze středu do kraje! A na tuhle deformaci máš teď udělanou geo! Nasadíš ramena s novými silentbl. a ty mají rozpěrky uprostřed. Co z toho plyne?? Ramena mají na nápravnici jinou pozici než doposud měli a geo bude mít velkou rozbíhavost. Další věc, ještě jednou uvaž cenu dvou předních pneu a cenu za laserovou geometrii. PS: když jsem jel s mým autem po těchto pracech na geo, bylo to všechno rozdrbaný, včetně odklonu kol. Tomu věř...

Ano, pokud je opravdu problém ve spínači (což byl můj případ) tak samotná výměna je otázkou cca 10-15 minut! Povol křížáky, sundej spodní plast volantu, odpoj tu kulatou patici s kabely. Povolíš dva červíky zakápnuté barvou a spínač vatáhni z hliníkové objímky. Píšeš, že ti spínačka necvaká polohy, to znamená, že při otáčení klíčem necítíš polohy "0-1-start". Právě toto cvakání poloh má nastarosti tento spínač a ne zámek. Zámek spínač pouze ovládá. Sedni do jinýho auta a zkus si to! Vyndej spínač a možná už vizuelně bude vidět, že je prasklý - viz moje foto nahoře. Už tady po 5té nebudu popisovat všechny problémy, který jsem měl já se svou Octou. Jen mi po startu svítila kontrolka ABS a nešli blinkry! Po čase elektrika zkolabovala úplně celá. Nešel tacho, počítadla atd. VAG hlásil "malé napětí na svorce 30". To všechno k vůli prasklému pitomému spínači, ten uvnitř spínal i to co neměl! Pak sem vhoď text, jak jsi to vyřešil.

Danmark: řekl bych že v obou případech jsi mu poradil blbě. Má totiž prasklý spínač a ne zámek!

Za 99,- kč to musí být prohlídka, jako prase. Mechoš asi obejde auto kolem dokola, otevře kapotu s tím, jestli je tam motor a zas jí zabouchne. souhlasím s prvním přízpěvkem od Rolbara... Myslím si, že tu není žádný takový lempl, ketrý by si takto neprohlédl auto sám. PS: brzdová kapalina se automaticky mění po 2 letech, vůbec není nutné mezí tím kontrolovat bod varu.

Na STK nikoho nezajímá, že se ti při brzdění klepe volant. Technika zajímá, jestli ti v toleranci brzdí všechny 4 kola...

Jmenuje se to "opěra úplná" RS obj. č. je: 1U6 803 329 / levá a 1U6 803 330 / pravá. Cena je 585,- czk za ks. To ale není všechno, musíš mít ještě "deska výztužná" 1U0 804 547 a 1U0 804 548 - za 81,- czk. Dále pak "deska výztužná" 1U0 804 207 - 2 kusy po 27,- czk. Řekl bych, že by jsi si za ty prachy měl koupit něco užitečnějšího. Protože tady odtud se RS nezačíná stavět.

Mě se ty brzdy móóóc líbí. Ale zatím nemám takový finanční možnosti... A moje RS brzdy 312 mm + 256 mm duté zadky brzdí už tak dostatečně, že není důvod do toho zase rýpat. Jedinný co teď budu předělávat, jsou otcovy brzdy 256 mm, na 288 z 1.8 turbo 110 kw!!! PS: Avšak, pokud bych měl motor 132 kw (a jednou se tak určitě stane), tak tady není co řešit!!!! To by byla záležitost 18" alu a do nich kotouče 360 mm + 6pístky + pancéřové hadice. Zadky by vypadali tak, jako na foto toho kombíka - tj. 312mm.

Já mám 2 auta. Jedno do sraček a to druhý, když svítí sluníčko. Tak že octu ani nemusím přezouvat. PS: to info o brzdách MD ber spíš jen jako pokochání očím. Protože dát cca 40 za předek a 22 za zadek,to je pro našince astronomická cifra! Ikdyž jsem na jejich webu našel sadu za 16200,- dez daně. Pokud by šli na octávu, tak je to nářez. Když vezmu v potaz, kolik jsem dal za RS brzdiče, kotouče, desky??? Tak jsem od této sady pák klackama! Nehledě na to, že tyto kotouče 330 mm jsou o polovinu lehčí, než origo litina. O hliníkových brzdičích ani nemluvím...

Našel jsem tyhle brzdy: http://www.marijan.cz/ajindex.html#. Ty by vydrželi opravdu hodně. Vím o člověkovi, který je má - spíše bych měl napsat "může dovolit je zaplatit"! Kdybych už neměl utracený peníze za brzdy z RS, šel bych do toho. Do předu bych dal max, co se do 17" kol vejde, to je 330 mm.

Podle mých zkušeností kvalita zvuku MP3 taky hodně záleží na použitém programu! Staré verze Nera dokáží pěkně zprznict zvuk. Zkuste udělat mp3 v prog. Audiograbber, nebo Audiocatalist. A až potom bych zkusil pohrát si s komprimací dat. Co se týká toho autorádia Alpine, ta může mít nastavení korekcí na tuner a CD zvlášť. To může být jeden z důvodů, proč tuner hraje o něco lépe.

Martin RS a možná i Jakub si pamatují, že jsem před časem měl taky takový "záchvěvy", jak nasázet 180 koní pod kapotu mé 1.8 20V 92 kw! A proč jsem toho nechal? Protože je to přesně tak, jak je tady od těchto zkušených pánů popsáno. Ikdyž si nechám vymáznout číslo motoru, tak v TP VŽDY zůstává kód motoru AGN! Pokud toto označení technik na STK nenajde, auto je okamžitě bez známky a tudíš nezpůsobilé provozu. Další následek je už zmíněný problém s následným prodejem (jen vůl by si koupil auto, které není papírově OK). Sám jsem nedávno byl se svou Octou na STK. O tom jak mi jí prošacovali, ani nemluvím. Koukal jsem, do jaké míry ti mechoši znají detaily Octavie! Ihned po vstupu do kanálu si ti dva všimli červených pružin - 40 mm a samozřejmě jim neunikli ani 16" kola plné plné RSáckých brzd! Brali to sice humorem, tak že Ray, nepovažuj je za hňupy... Taky mám tu možnost zašvindlovat - koupit si STK, ale nechci to. Ono to třeba dneska jde, ale co za 2 roky?? Už teď jsou většinou po dílnách STKáček kamery a technici si to nelajznou.

Teoreticky by to šlo, ale je to blbost. Pneu bude mít větší obvod. Právě hodně rozšířené rozměry 195/65/15 jsou levnější, než takové atypy! Všeobecně je známo, že čím užší pneu, tak tím líp prořezává stopu ve sněhu. Teda pokud letos nějaký bude. Tak že 195/65 R15. Zimák 205 musím mít já (a ostatní RS), protože 16" guma 195 neexistuje.

To je právě ono, všechny díly jsou tak strašně předražený, že až hamba! Ve většině případů je na zboží "nasazeno + "55%. Nehledě na to, že se díly postupně zdražují. Jenže kolik z nás má přístup k dílům za nákupní ceny? Asi moc ne... Pak další věc je, že hodně speciálních dílů nejde koupit od levnějších náhradních výrobců. Nakonec stejně zbyde jen slopit uši a jít ke Škodovce.

dovol kámo, abych se trochu zasmál! Ty dva plechy, kterým říkáš "halířové položky" stojí dohromady cca 1300,- kč!

o tom jsme tu toho napsali tolik, že už se k tomu vracet nebudu.

Každopádně by bylo dobrý přehodnotit situaci a koupit osvědčené, řádně odzkoušené alu 8x18 ET 35. S ET 30 a s některými typy pneu 225 můžou nastat problémy. Snížené o - 40 mm a 4 lidmi obsazené auto se při průjezdu vlnou zhoupne a zadní gumy hrknou o podběhy. ET 40 by šlo. Mně přední guma 215/45/17 na alu 8x17 ET 35 běží asi tak 1 cm od tlumiče. To znamená, že s ET 40 bude guma k teláku o 5 mm blíž. Z venku to bude vypadat pořád sexy, o to neměj obavy. 0,5 cm podložka pod alu je podle mě hovadina, kola pak můžou kmitat. Kup si pořádný kola hned na poprvé, aby jsi se takovým problémům vyhnul. Investice do kol si řádně promysli. Alu kola, to není půlka chleba. Ta ztvrdne a zítra si koupíš čerstvou. Dáš 50 za kola a pokud to nebude dobrý, tak je budeš těžko prodávat za polovinu. Taky jsem jednu dobu chtěl prodat ty moje a přejít tak na 18". A raději si je nechám, než abych je se zánovníma gumama někomu nechal za 12 táců - stáli mě 31!

Pokud se ti zdá, že máš v nárazníku koncovku nízko a že RS ji má opravdu nízko, tak máš dvě možnosti. 1. zkus vhodným hasákem přihnout držák zad. tlumiče (tu kulatinu která je zaháknutá do gumy ve tvaru "Y") směrem dolů. Tím se o něco málo celý vývuk nadzdvihne. 2. pokud to bude málo, tak acetylenem nahřát obě trubky (v místě mezi tlumičem a koncovkou) a ohnout je. To je ale velmi ošemetná záležitost. Je třeba plechem zastínit podlahu od výfukového potrubí, aby se nespálil pastizol! Mezi tlumič a podlahu vložit příhodný kus dřeva, nahřát trubky a zatlačit nahoru koncovku tak, aby byla dosažena požadovaná mezera mezi koncovkou a výřezem v nárazníku (asi tak cca 1,5 cm).

Jasně, Martinova Octa má nový čumáček! V sobotu jsme ho spolu předělávali.

1.Vymezovací plast. kroužky, moc důůůležítá věc!! Každé kolo musí vystředit "sedět" na náboji!!!! 2.Není nikde napsáno, že ta vyvažovačka, na které jste si nechali vyvážit př. kola je dobře nakalibrovaná! Zkusil bych si nechat kola vyvážit jinde a ne 2x na jedné a té samé potvoře. 3.Nemyslím si, že by byl na vaší octě podvozek tak špatný, že by dělal takové problémy. Je to kolama... 4.I tak bych ještě pečlivě prohlédl obě pneu, jestli nemají nějakou vadu (pokud nejsou zrovna nové). A až bude kolo znovu na vyvažovačce, díval bych se jestli alu neháže, byť jen minimálně a může to být problém. 5.Zkusil bych zatím dát zadní alu do předu a jel auto zkusit. A hned bude jasněji...

Trochu bych tě poopravil. Měl by jsi začít takto: 1. cena - kolik jsi ochoten za ně dát (ne méně než 2,5 - 3,5 tkč jinak to nemá cenu) 2. průměr magnetu - ne víc něž 90 - 95 max (na hloubce moc nezáleží) Určitě si kup komponentní repro od nějaké solidní značky. Také bych doporučil koupit si přední a zadní repro od jedné značky a z jedné řady. Jen s tím rozdílem, že př. budou 165 mm a zadní 130 mm (pro limuzínu)