mir77

Přesně tyhle jsem měl (mám). Po delším provozu začaly blikat v pravidelných intervalech. Reklamace, údajná výměna řídící jednotky, opětovná instalace a problém byl na světě. Prostě jsem nastartoval, cca 20 minut to bylo ok a pak to začalo v pravidelných intervalech vypínat. Vypadal jsem jak tydýt. Později jsem přišel na to, že když zapnu klimu, tak to nedělá. Všechno zapojené korektní a správný. Před zimou jsem je z auta vyndal a svítím normálně. Teď mi to neva, ale v létě je super mít LEDky, tak uvidíme, co s tím vymyslím.

Tat si nakonec neco nechal udelat pres mistniho dealera skodovky... Pry dobry, ale ja jsem k tomu docela skepticky. No, nechci mu kazit radost a nemam v tom moc najezdeno na to, abych to mohl posoudit. Jde to nalogovat jen s KKL kabelem? Nikdy jsem O2 nezkousel napichnout.

Hele, to je filosoficka diskuze, do ktery ja se poustet nechce. Chce chip, takze me zajimaji reference a zkusenosti. Sam jsem s tim jel jednou a tak nebudu rikat, ze to je takovy a nebo makovy

Tichý to je, to je super, každopádně chybí tam ten brutální zátah odspodu. Z jeho pohledu to má nic moc charakteristiku a neskutečnou spotřebu Tak když už to papká, tak aby to taky jelo.

Ahoj, sbírám informace. Táta vyměnil OI 1.9 TDI 66 kW s chipem za OII FL 1.4 TSI 90 kW a je z toho takový nějaký nešťastný. Chtěl by chip, ale koukal jsem, že úprava tohoto motoru je řekl bych až přehnaně drahá a zajímalo by mě, v čem je háček. A samozřejmě zkušenosti s touto úpravou, co na to motor atd. Moc do těchhle novějších agregátů nevidíš, benzín jsem měl naposledy ve Felicii, takže si rád poslechnu zkušenosti ostatních

Tak budou jezdit po tme

Jenze to neni o svetlech, ale o lidech. Blbci vzdycky byli a vzdycky budou a nic je nespasi

Sto lidí sto chutí. Podle mě to super. Nevidím důvod, proč by mi měly přes den jet všechny žárovky v autě.. předek, zadek, palubka, SPZ, to nemá smysl. Na druhou stranu oceňuji, když je vozidlo zepředu osvětlené, protože pak vím, že je aktivní. Světla pro denní svícení jsou dle mého ideální kompromis.

Ahoj, uz treti lampy dohnala vlhkost, zacina me to otravovat. Uz me nebavi tam neco bastlit. Da se koupit nejaky svetlo vcetne upraveny mrizky a treba i konektoru? Mate s necim podpbnym zkusenosti?

Ahoj, poridil jsem pritelkyni Fabii z roku 2006. Ma originalni radio symphony a zajimalo by me, jestli lze napriklad upravou softwaru aktivovat podporu MP3, nebo se tim nemam vubec zajimat. Radio na obrazku.

Mam dotaz na folie na zadnich oknech: 1) Muzu je sundat? Vim, ze vyhodit mriz u N1 neni problem, ale muzu sundat nepruhledne folie? Prece jen bylo podminkou pro N1 mit folie, mriz a menil se pocet mist. 2) Pokid je sunfam, jaka pod nimi naleznu okna? Mam Fabii, zadni okna jsou tmava z vyroby a ma trochu vitr z toohi, ze sundal cernou folii a pod tim bude uplne ciry sklo. To by mi slehlo. Nejaka zkusenist s timto? Diky, Mira

Tak vyzkouseno v realu. Benzin to neni, ale topi vcelku rychle. Ten primotop dela vazne hodne.

Nejaky napad, kde kam by mohl pokracovat ten kabel? Predpokladam, ze nekde bude nejaka krabicka s typem ci nejakym identifikacnim cislem.

Koupil jsem auto pritelkyni. Byvaly sluzebak z CEZu. Co to je? Hadam GPS?

Je to BNM.

Tak jsem se byl projet a zatopilo to fajne. Jasny, venku je 9, ale nastup podstatne rychleji, nez u moji Octavky. Anyway uvidime, bufik to kdyztak jisti. Auto se libi, motoricky a podvozkove super, interier super, kastle sem tam neco. Slovo dalo slovo a v patek bude pripravene se zimnimi koly k prodeji.

Shanim faro pro protelkyni a zrejme skoncim u Fabie. Doted jsem ciste jen po 1.4 MPI, ale sehnat ji v solidni vybave je skoro nemozne. Naskytla se mi moznost poridit 1.4 TDI 51 kW ve vybave Elegance a dobrem stavu a zajima me, jak rychle to zacne topit. Bydlime na kopci a pritelkyne jezdi kazdy den 15 km do mesta kazdy den do prace z cehoz 5 km jede z tahleho kopecka. Mam 1.9 TDI v Octavce, tak me zajima, jestli se tenhle mensi objem ohreje rychkeji, pripadne jestli ma nejakou obsobu odporoveho topeni pro interier, jako jsem videl v OII. Diky za zkusenosti

Vlastni zkusenost: Dvakrat me bouchli. Mel jsem Ceskou pojistovnu, vinici jinou. Oni si to nahlasili na svou a ja to sel nahlasit na svou. Moje pojistovna pote prevzala komumikaci s pojistovnou vynika a mije pojistovna mi vyplatila prachy. Rikal jsem si, ze pojistovna vynika ma prd motivaci mi vyplatit kolik chci, ze mije vlastni by se mihla snazit vymoct od jine vice. V jednom pripade jsem dostal dost, ve druhem ne. Sel jsem na Amortizace.cz nebo tak neco, a doresil to pres ne.

Jak rikam, tam jsem se ptal. Kazdopadne nejvic ocenim nezaujaty nazor a zajima me, jestli by mi nekdo nedoporucil treba jeste neco uplne jineho.

Nevim kam jinam s timhle, tak zkusim sve stesti tady. Shanim priblizovadlo pro pritelkyni na denni dojizdeni cca 15 km z z vesnice do mesta. Ted ma Favorita, takze cas na vymenu je uz davno za nami Chtel jsem neco mensiho, spolehliveho a levneho na hdrzbu. Zhledem k tomu, ze bydlime na kopci a parkujeme venku, tak jsem automaticky vypustil diesel. Mam problemy ohrat i svoji Octu s bufikem ted v zime, kdyz jedu 8 km z kopecka. Z toho co je tak nejak k mani v cene cca 75 000 Kc jsem skoncil u Fabie 1.4 MPI 50 kW, ktera je sic nenarocna, ale oskliva jako nic jak z venku, tak zevnitr Navic sehnat tuhle motorizaci s omnama v elektrice, dvouma airbagama, ABS a centralem na dalku ve slusnem stavu, se ukazalo jako nadlidsky ukon. Meli jsme tuhle doma asi pet let v sedanh, takze vim, ze to zadnej rychlik neni a ze to dost papa. Bohuzel, kratyk dvoulitr nejde sehnat a 1.4 16V je solidni olejnicka. HTP nechci. Druha moznost je Ford Fiesta V. Libil by se s 1.4 59 kW, ale je jich prekvapive malo. Z venmu pekne auticko, ale vevnitr, hlavne ve verzi pred faceliftem, to pusobi hrozne levne - tvrde plasty zadni sedacky nejsou smerem z kufru calounene a treba nema ani odpocivadlo na levou nohu u ridice. Byl jsem se projet s 1.3 51 kW a bylo to vceku ok, ale jak jsem rikal, bydlime v kopcich a radsi bych proste neco, co alespon trochu jede. Treti varianta je Golf IV 1.6 74 kW. Zatim jsem ale narazil jen na olitany kousky, ten motor navic take neni zrovna usporny z hlediska benzinu a oleje No a ted mi spadla moznost koupit Civia sedme generace. Ja tomu autu vzdycky fandil. Libi se mi, zeru Hondacky motory, ale nakonec jsem sel srabacky do Skodovky, abych nemusel resit dily atd. Dnexka se na tk uz koukam trochu jinak, kazdopadne snazim se byt stale pragmaticky, takze jdu po faktech: Prvni majitel, ktereho znam dlouhe roky. S autem nikdy nic nebylo, poctivych 115 000 km. 1.6 81 kW jede vazne hezky a neni problem s tim jezdit pod sedm litru. Podvozek je super, mista vevnitr habadej. Ma to 4 pytle, 4 okna v elektrice, ABS, klimu, central, zamek zpatecky, parkovacky a bylo to garazovany. Je to sedan, takze kufr je velky na pripadnej kocar do budoucna. Muj mechanik mi rekl, ze mel dva 5G a 6G a ze to hnilo. Ze na podvozku a na motoru neco povolit byl zazrak. Na Honda clubu se mi dusovali, ze 7G je na tom daleko lepe, takze kdo vi. Ja ji zespodu jeste nevidel, ale lemy a vse co je videt z venku je ok. Takze v podstate chci posbirat nazory i tady Mate nekdo zkusenosti?

Ahoj lidi, prosím o radu s výběrem tlumičů. Víc hlav víc ví a rád bych něco, co chvilku vydrží. Mám Octavii TDI 2002 a mám rád sportovnější svezení. Nechci dělat žádný snížený podvozky a jiný nesmysly. Ne, že by se mi to nelíbilo, ale přineslo by mi to mnoho problémů s parkováním doma v garáži, takže bych rád zachoval víceméně sérii. Auto má teď 212 000 km a už se to prostě houpe. Otálím s výměnou už rok. Vždy se bohužel našlo něco s větší prioritou, kam přišly peníze. Uvažoval jsem i o nových pružinách, ale nakonec jsem se rozhodl zachovat stávající. Na předku jsou momentálně KYB. Měnil jsem je před 60 000 km, když mi jedna praskla včetně uložení. Vzadu jsou stále původní z výroby. Nic v kufru nevozím a auto má dobrou výšku, takže nevidím úplně zásadní důvod, proč to měnit. Každopádně klidně si to nechám rozmluvit. Co se tlumičů týče, tak jako každý je mi jasné, že musím volit z KYB, Sachs, Bilstein či Monroe. Nic moc jiného mi asi nezbude. Srdce mne táhne spíš k Japonským KYB, ale osobně bych byl vážně rád, kdyby byly Made in Japan. Nebude si nic nalhávat, kontrola kvality tam bude na trošku jiné úrovni, než v českých závodech a nerad bych, aby to vyteklo po třiceti tisících. Osobně bych ocenil, kdyby se jejich životnost pohybovala kolem 100 000 km, ale to bude asi jen zbožné přání. Každopádně nevím, jaký typ volit. Premium, Excel G, Ultra SR nebo na zadek ten Gas A Just. Co nejlépe sedne s origo podvozkem a bude působit nějak sportovněji? Osobně nemám příležitost porovnat, maximálně s kamarádem, který má v Leonu Bilstein B4. Už to s nimi koupil a je to nebe a dudy svezení. Slyšel jsem však poměrně negativní reakce na jejich životnost. Takže správná otázka zní, co koupit?

Zdravím, nemohl by toto někdo zodpovědět? Právě to zde řeším

Ahoj, jsem tu novej a tenhle dotaz asi nepatří úplně do tohodle tématu, ale nevím, kam jinam s ním. Věc se má následovně: Pořídil jsem si do svojí Octavie TDI (r.v. 2002) 100 Ah baterii kvůli bufíka. Byla za super cenu od známýho, Varta Silver, takže spokojenost. Baterie se samozřejmě nevejde do původní "budky", takže jsem jí vyndal, baterii upevnil bez toho zakrytování, připojil póly a teď mi vlastně "plave" ta malá pojistkovka, který byla chycená v původní budce volně na baterii. V podstatě jde o kulový, ale rád bych tu baterku taky zadekloval. Má na dýlku 353 mm, což se nevejde do původní budky a než jí začnu nějak řezat či uzpůsobovat (mám tu plastovou, viz foto níže), tak se chci zeptat, zda lze někde sehnat větší. Nepředpokládám, že přímo z Octavie, ale z jinýho auta. Koukal jsem na koncernový vozy s větší motorizací, kam by se mohla třeba od výroby dávat větší baterie, ale tam spadá tak Galaxy, Sharan nebo Alhambra, který maj dekl přes půlku motorovýho prostoru, žádnou samostatnou budku, potom na Passaty, ale ty to maj většinou jakoby pod čelním sklem. Jedinej s baterkou v motorovym prostoru je 2.0 TDI a nevím, zda tam bude ta budka větší. Prolezl jsem ještě pár A6, A4, ale všechno to je v bledě modrym to samý. Další moje úvaha vedla k nějakému látkovému fusaku. Vím, že do nějakých aut se dával takovej jakoby pytel z vyztužený nepromokavý látky do kterýho se umístila autobaterie. Ten by šel stříhnout, přešít nebo s ním něco udělat. Nevím však kde hledat. Vrakoviště VW mám kousek od baráku, ale když člověk neví co má hledat, tak je to těžký Fotky současnýho krytu zde: http://img703.imageshack.us/gal.php?g=20101103144033.jpg Díky za rady, Míra

Tak, tady jsou fotky. Tohle je vše, co k tomu mám. Koupil jsem to na inzerát, kde bylo ve znění, že je po bouračce zničený výfuk. Ještě když jsem si to včera vyzvedával z pošty a jen na rychlo na to kouknul, tak jsem si říkal, že to tak zlý neni. Stačí koupit výfukovou trubku, tlumič tam je. Jenže dneska jsem si všim, že ulomená přímo ta "příruba" na těle topení a není tedy jak zapojit výfukovou hadici. Obávám se, že to spravit nepůjde

Hmm, tak myslim, že montáž se asi jen tak konat nebude Zrovna jsem si všim, že to topení je poškozený. Udělám foto a dodám. Třeba mi někdo alespoň poradí, jestli se to dá opravit, nebo jestli to můžu hodit do popelnice