koudy_123

1) Co znamena oddsel? Prestal svitit> muze byt jen v haji vybojka ( resp. startek, ktery je jeji soucasri). 2) Jakyho mas S2? Pred FL? S rosenim snad byly problemy jen u FL svetel. SM mam pred FL bixenony nerosi se vubec! Odesláno z mého Redmi 4X pomocí Tapatalk

Ahoj, auto má najeto 240tkm a na můj vkus svítí xenony málo. Čočka má matný povlak, parabolka taky bude určitě zaprášená. Kdo ví, zda nebude parablka dokonce vypálená. >>> Dotaz: Už jste někdo rozebírali a čistily bixenony? Jde vytáhnout parabola s čočkou zezadu světla (bez rozlepování světlometu)? Dík za reakce

No jen pozor na správnou volbu. Tuším že D3S jsou až na FL xenony! D1S 2008-2013 (počátek roku) D3S 2013 (počátek roku) - 2015

Určitě vrakoviště. Jen ještě, jak odešel? Nefunguje mototrek nebo motorek běží, ale sedačka se v daném směru nehýbe? Takto jsem to měl kdysi na mondeu. Bylo ztržené plastové převodové ozubené kolečko. Dalo se vyměnit jen to ozubené kolečko, které vysoustružil soustružník.

Jasně, rozumíme si. U mého TDCi je 6° a při 140km/h je aaerodinamický hluk větší než hluk od motoru. Je ale pravda, že nemám srovnání s benzínem, kde to mlže být jiné. TDCi je jiné než PD, kde hluk od motoru je děsný.

Promiň, ale to je nesmysl. Přece je jedno, jestli máš S nebo D, když jedeš po dálnici a máš vesměs stále zařazen 6-tý stupeň. Nehledě na to, že motor už je ohřátý, takže ho můžeš vytáčet. Držím se teorie, že jezdím na přibližnš polovinu otáčelk mezi 0 a červeným polem. Což je u mého motoru 2500 ot/min. A na to mi vyhovuje režim S s pádlem. Na vyšší stupeň řadím pádlem, prože S by mi řadilo při moc vysokých otáčkám. A pokud je motor zahřátý, tak je rozhodně horší ho podtáčet než jezdit na 2500 - 3000 ot/min. A ano, D je naprogramováno tak, aby bylqa co nejmenší spotřeba. Ale radějí jedu na vyšší otáčky, ale plynule a mám spotřebu stejnou jako D. Anebo vyšší, ale je mi to jedno, protože 0,5 l na 100 km navíc mne opravdu nezrujnuje. Ale potenciální problémy s podtáčením ano.

Protože režim D naprogramovali tam debilně, že je schopné jezdit na 1200 ot/min. V 50 (60) km/h je ochotné řadit 5°nebo 6°.

Tak nakonec jsem sve sziti a DSG vyresil namontovanim volantu s padly. Jezdim vyhradne na S a padlem radim na vyssi rychlostni stupen. Najezdil jsem tak uz 25tkm a jsem nadmiru spokojen. Snad nebudu muset brzo na ni neco opravovat. Odesláno z mého Redmi 4X pomocí Tapatalk

Ahoj poradil by, prosím, někdo, jak demontovatpopelník vepředu? Sice dílenskou příručku "Karoserie - montážní práce mám", ale nejsem z toho moc moudrý. Dík

Kde se dá koupit BTN7960B? Předpokládám, že je to chip >> to se pak musí někde nějak naprogramovat? (z výroby).

Mám dva adaptéry do zapalovače a oba mi ruší příjem signálu >> proto snaha o originální řešení.

Tak už to mám hotové. 1. Z aliexpresu jsem koupil díl 5QOO35726L s kabelem v domnění, že je to OEM. Když jsem se kouknul dovnítř.... tak je to kopie, která má vnitřek řešený jinak než originál. Ale USB nabíjí a dává pře 1A. V budoucnu to možná nahradím originálním dílem. Pokud mi čínská kopie bude rušit příjen radia. 2. Podle hodin, které jsem odstranil, a USB dílu jsem si nakreslil a na 3D tiskárně vytiskl držák USB, který jsem nacvakl do středové konzole místo hodin.

No ja jsem jsem nekde cetl, ze supy mjii po case problem s vyhrivanim prave strany. Ze se zanasi prava cast vymeniku ( nekamenujte mne, uz nenajdu ten prispevek) a pomuze jen vymena vymeniku. Odesláno z mého Redmi 4X pomocí Tapatalk

Tak hlavne, ze se nakonec vypalil. Ja mam 2.0tdci a pred DG SW a vypaluje se mi kazdych Cca 300 km s tim, ze aktualni zaplneni je kolem 17g. Kdyz zacnu kolem tech 17 g jezdit pojizdky, tak se regenerace odsune az na 24 g. Regenecace mi trva obvykle kolem 10 - 12 minut. Sootmass mam 60g. Odesláno z mého Redmi 4X pomocí Tapatalk

Moc tomu prvnímu screen shotu nerozumím. Chápu to tak, že ti probíhala regenerace už 28 minut a že si v té samé době měl zaplnění 110%. To jsi před tím musel jezdit pojížďky s tím, že ti to pořaád regenerovalo.

Je to možné. Nebo může být některá pneu křivá (házet na výšku). To jsem před lety měl u feldy. Musím na to na jaře při přezouvání kouknout.

Jen jednu zimní sezonu, odhadem 5tkm. Je fakt, že když jsem na jaře přezouval, už ty kola lehce vibrovala. Letos jsem je nechal převážit a nedovažky byly max 10 - 15g. POdle toho bych usuzoval, že je superb extrémně náchylný na nevyvážená kola.

Po výměně na zimní sadu kol jsem se dostal až teď k dálniční rychlé jízdě. A auto mi nevybruje!!! Čili moje podivné vybrace (vi předchozí strana vlákna) způsobuje letní sada kol.

Tak jsem odpomontoval sedadlo (mám alcantaru v kombinaci s kůží) a proměřil dečky. Zapojení je opravdu paralelní. Opěrák dává 7,5 Ohm, sedák 11-12 ohm, termistor cca 8 kOhm (pokojová teplota). Podle mne vše v pořádku a přesto se mi zdá, že mi sedák topí málo. Tak už nevím. Nechce se mi rozebárat sedadlo a možná zbytečně měnit dečku v sedáku.

nono, co tak zhurta na mne :-) Ptal jsem se proto, že OII to dle fora má v sérii. Bylo mi divný, že by to SII měl jinak. BTW s sekci OII je velmi pěkně popsána oprava dečky a vlastní proměření a to včetně termistoru. A a o vím, že v této sekci jsou pěkně popsané odpory jednotlivých deček. Ale tam je to nároznější.

chlapi, neni potreba nic rezat! Staci pouzit horkovzdusnou pistili. Pekne nahrat a ono to pujde dolu. Odesláno z mého Redmi 4X pomocí Tapatalk

Něvíte někdo, jak jsou u SII vzájemně zapojeny vyhřívací dečky sedáku a opěráku? Do série nebo paralelně?

Už to funguje! Reset do továrního nastavení byl nakonec přes Maxidot. Moc dík za navedení!

Tohle mi to píše. Nevím, kde přesně provést "soft reset".

Zkoušel jsem si nastavit počet blinkutí blinkru při klepnutí do páčky. V 09-central el. v Adaptacích jsem přenastavil hodnotu ze 3 na 5, ALE nic se nezměnilo. VCDS (18.2) mi v tom nastavovací m dialogu píše, že se to nemusí projevit a že se ještě někde něco musí udělat. Ale z toho dialogu jsem nepochopil co a kde. Poradí mi, prosím, někdo?