Stringo

Jde spíš o to, že když máš lift, prostě tam nacpeš jen co se vejde a u combi nemusíš tolik skládat. Ale jestli jsem to využil 2x do roka tak je to moc. Já mám combi kvůli kočárku, kterej se do liftu nevešel a jinak jen kvůli vzhledu. To že vozíš vzduch je hloupej výrok, je to nesmysl a žádný zásadní rozdíl oproti liftu není...

No, ale k tomu přece ta zbraň je ne? Na co jí budu mit doma zamčenou v trezoru, to bych byl blbej, tolik peněz do toho nacpat a jen tak to nechat někde válet...

Specialisti na zbraně...co všechno je zapotřebí k tomu abych mohl mit doma zbraň? Úplně od začátku až do konce? Musím mít doma nějaký trezor?

[emoji3]

To je nehumální, šel by jsi sedět...

Situace v Evropě je po bezpečnostní stránce v prdeli a mi si tady poměřujeme pinďoury [emoji23]

Netočí. Jenom takových podobných znám víc. To že závidím tvrdí on, já jemu konkrétně nemám co moc závidět, má starou Octu, která se mu loupe, vrže, žere a navíc ji nejspíš i dostal k vánocům, takže co zrovna jemu mám závidět [emoji3] Závidím Clintovi tu jeho práci, tu bych bral. A jak vidíš, nemám problém přiznat ze něco někomu závidím a taky nemám problém říct, že na něco nemám. Kokta tady akorát vyzvedá stále dokola něco co ani nevlastní a jako dřív oplýval svou Octou, najednou je to největší shit a jediná modla před kterou byl Rkovej Golf je teď Cupra... Co víc k tomu dodat [emoji23]

No tak ses tu zase vyzvracel, ja jen doplním, ze jsem nikdy naboural do stromu, když už jsem naboural auto, tak ne z vlastní viny, řadit, zatáčet a krotit výkon svého auta zvládám si myslím velmi dobře. To že jsi auto vybral, převzal a koupil gumy, resp.se staráš o servis (jediné co jsi neudělal a neděláš je to, že jsi do Cupry nedal ani korunu ze svého, takže to se to potom kurví za cizí peníze viď [emoji6] Hele mě je fakt jedno s čím si kde hraješ, ale vadí mi, že mi tady cpeš ty kraviny o okruhu do hlavy a to opakovaně, nic víc, nic míň [emoji4]

Nejjednodušší a 100% je to koupit tady: Přední znak http://www.obautodily.cz/predni-znak-skoda-nove-logo-original-1-ks-3750cz199/ Zadní znak http://www.obautodily.cz/predni-nebo-zadni-znak-nove-logo-skoda-original-1-ks-3665cz199/ Návod jak sundat staré a nalepit nové znaky máš o pár stran zpátky [emoji6]

Tak nějak to je. Akorát že točit TSi do červeného je zbytečné, to je dobře u atmosféry, u turbo benálu akorát ničíš turbo...

Kokto, ty jsi ještě mladý nevybouřený hejsek, co dostal auto (v horším případě teď odděláváš auto svého bráchy) a jediné co tě dostane k vrcholu erekce je plnej plyn na okruhu. Pak si pleteš silnici se závodní dráhou a klepeš se po ramenu jakej jsi Lauda, když ve 120ti předjedeš na okresce Fabii a když ti náhodou někdo natrhne prdel, hodíš sem hned video, jaký jsou lidi howada... Já nemám zapotřebí si někde huntovat auto na okruhu abych si něco dokazoval, protože o ničem jiném to není, na okruhu se nenaučíš vůbec nic pro běžný provoz, tak tu nekecej kraviny, ty tvoje stopy jak píšeš, ty na silnici držíš úplně jinak, nemůžeš využívat celou šíři silnice a hlavně musíš předvídat co za zatáčkou může být, to na okruhu fakt nemusíš. A když už si zrušíš auto na okruhu, tak to potom potěš prdel když tě někdo potká na okresce [emoji6] Mě stačí, abych bezpečně předjel koho potřebuju a stopu si držím celkem dobře a nepotřebuji na to jezdit na okruh... Jediné co by mi něco dalo je škola smyku...

Kokto ty jsi s tím tvým okruhem úplně posedlej. Tvoje točení u TDi nemá vůbec, ale naprosto vůbec žádný smysl a u dnešních turbo benzínů také ne. Čím víc držíš motor ve vyšších otáčkách (myšleno nad hranicí efektivních otáček, což je u TSi někde kolem 4500 ot./min.), tím víc točíš turbo a tím víc ho opotřebováváš, takže tvým stylem turbo nevydrží 150t km, ale jenom 70t km v lepším případě... Přetáčení motoru hnaného turbem absolutně nechápu, je to dobré tak akorát pro pocit, že to "valíš", ale pro motor určitě ne... PS: na okruhu umí jezdit každej pitomec, když ví, že má TOP povrch bez děr a bordelu v zatáčkách, všude kolem tratě kačírek a že mu nic nevyletí v protisměru. Jediná dobrá věc je škola smyku, ta člověku něco dá, jinak je autodrom úplně k hownu co se týče nějakého naučení ježdění v běžném provozu...

Teď nějak nevím, jestli by stačilo jenom dělat ta turba o něco větší, jestli by se tím otáčky rapidně dokázaly snížit... U turba jde o objem dodaného vzduchu nebo o tlak?

Ty jo to nevím, četl jsem článek o turbech a bylo tam tohle. Dělali testy na koncernových autech (mě zajímal tedy primárně TDi motor) ale jak jsem to cetl celé tak právě tam byla informace o tom Superbu a bylo tam číslo teď střílím od boku 291 500 ot. Prostě chybělo málo ke 300000 ot. Takže to je fakt už cesta k záhubě. To už jsou na tom lépe ty kombinované systémy - kompresor s turbem... Tady to musí všechno odpracovat jen to turbo, navíc jsou celkem malá...

U 1.8 TSi u Superba II naměřili na turbu údajně otáčky v nejvyšší zátěži bezmála 300000 otáček to je už masakr, ale jak říkám, tohle se normálně pod kapotou neděje, jsou to uz extrémy... ps: u nás se taky počítá u turbín s nějakými provozními teplotami a s nějakými extrémními stavy, ale není to stavěno, aby se ty extrémní stavy dostavovaly opakovaně...

Ta fotka je možná z nějakého okruhu kde tomu nakládal Kokta celé dopoledne a potom ho šli hned vyhodit a dali nové. Za běžného provozu i při ostré jízdě tohohle nedosáhneš... A kdyby se tohle dělo běžně, tak to uděláš tak možná 5x a to turbo můžeš vzít a vyhodit a můžeš ho dochlazovat třeba hodinu. Ten materiál změní vlastnosti a tím i vůle mezi statorem a rotorem a pak buď nebudeš mit výkon kvůli velkým vůlím nebo v horším případě když se křivky roztažnosti rotoru a statoru sejdou, tak ho roztrhneš

No tohle je už hodně velký extrém ale. Tohle běžnou jízdou i třeba hodně na krev nedosáhneš a pokud ano, tak už samo o sobě tohle to turbo kurwí mnohem víc, než dochlazování. Takhle ho rozžhavíš párkrát a půjde do kytek samo o sobě - vůle mezi statorem a rotorem, trhliny v materiálu, různé křivky chladnutí rotoru, lopatek a statoru. Mě osobně se tohle nikdy nepovedlo ačkoli dnešní TSi turba točí ještě víc jak TDi turba.

Tchán si ji koupil minulý týden... 1.4 TSi a jen co vyjel za bránu dealera, tak píchnul... Jooo sere se to hned jak vyjedeš [emoji23]

Tomus: nikdy jsem neměl s TPM nižší spotřebu než bez něho. Ať už to bylo TDi nebo TSi

Je to lepší nechat klapat, ale koukal jsem na krátký dokument ohledně turba a tam došli k závěru, že abys efektivně a bez nějakého ničení turbo opravdu dochladil, tak musíš nechat motor klapat cca 10 minut po jízdě... Křivka teploty v turbu totiž první 3 minuty rapidně vyskočila a až potom začala lineárně klesat k přijatelným hodnotám, takže nejefektivnější je opravdu pár minut před vypnutím motoru dochlazovat při jízdě bez vysokého zatížení turba... Minuta po zastavení není prakticky vůbec nic, ale lepší než nic to je...

Ale to je jen kvůli tomu, aby se Seatu zvedly prodeje. Myslíš si, že by koncern jen tak aniž by z toho nechtěl mít nějaký užitek, nechal Seat vyrábět něco lepšího než preferované VW nebo Audi které mají ve všem prioritu??? Snes se nohama na zem Marku [emoji6] Cupra je povedená, o tom žádná, ale je to cílené ze strany VW...

Jenže to není tím, že by to bylo nějaké extra auto, ale protože se Seat koncernu prodává nejhůř a tak potřebují zvednout prodeje [emoji6]

Všechno je dneska šunt

To jo, fotky nějaké se na netu objevily, informace kusé taky, ale oficiálně nikde FL představen nebyl, takže není pravděpodobné, že by po prázdninách nebo na podzim začal prodej... A jinak se mi ten předek vuuuuubec nelíbí, ale to se mi nelíbil ani OII FL a u zákazníků to mělo úspěch, takže jsem asi jinej než ostatní...

A ty už jsi vůbec viděl nějaké ofiko info o příchodu OIIIfl??? Podle mě zatím nic oficiálního ani neproběhlo, natož aby šla už do výroby...