hansHK

Suri, Ty děláš v autorizáku? S Tvými znalostmi a přehledem by Tě měla dávat ŠA za příklad všem servisům.

No možná to opravdu jen blbě chápu: a byly tam napínáky se zpětným zajištěním? byly To nejsou typy "K" ?

Někdy lituju, že sem vůbec lezu Sice tomu úplně přesně nerozumím, ale chápu to tak, ža ani nový napínák není ok.

Ještě se zeptej i na ten kryt. Mě ho servis měnil a prý se měnit "musí". Říkali mi, že ho při demontáži poničí. Suri tady někde psal, že to jde i bez nového, ale je to prý dost pracné a jeho výměna doporučována je .

neřeš to

No otázkou je zda v takto malém nájezdu je skutečně nutné měnit celou sadu. Kdybys měl najeto třeba alespoň 50tkm, tak to ano, ale takhle nevím.V mém případě byl měněn pouze napínák a kryt rozvodů. Nebylo to na mou žádost a bylo to rozhodnutí servisu. Po výměně mi bylo řečeno, že na novém typu k poškození aretace nemůže konstrukčně dojít. Ale to ukáže čas a zkušenosti.

Jinak já osobně bych Ti doporučil pro klid nechat vyměnit i ten napínák. Já to udělal po doporučení servisem v podobném nájezdu km jako máš teď Ty. Nestojí to ranec a než se pak dohadovat ze ŠA, tak tohle beru jako maximum co jsem pro to mohl udělat. I přes některé negativní názory nedám na tenhle motor dopustit a neměnil bych.

Moc nerozumím tomu jak by mohla jízda pod 2000 ot/min tohle ovlivňovat. Z toho co vím ze servisu, tak se to stává prý nejčastěji po nastartování a hlavně kvůli napínáku. S napínákem "K" se s tím prý zatím ani jednou nesetkali.

Naprostý souhlas.

Děkuji za odpověď. Jakou mám verzi SW netuším, ale vzhledem k tomu, že mám supa z roku 2010, tak to bude určitě ta starší. Navíc už mám po záruce, tak se na to asi vykašlu a nechám to být. U ničeho jiného jsem problém nezaznamenal a doufám, že nic jiného s tím spojeného nehrozí. Kolik stojí nové budíky nemám tušení, a tak si prostě zakážu mačkat současně obě tlačítka . Jinak ten Tvůj dovětek je smutný, ale moc nepřekvapuje.

Ahoj, je to už sice dost staré téma, ale dnes jsem zjistil, že mi to dělá při současném stisku obou tlačítek na vytažení oken taky. Vyřešil jsi to nakonec nějak Ferdo ?

No už to tak Ferdo vypadá. Nasliboval jsem toho ale tolik tolik, že se tomu sám divím...ale flintu do žita neházím a snad se uvidíme

No já bych se přikláněl k tomu samému. Vzhledem k tomu, že ty zvuky jsou jen v krajní poloze, tak bych hledal taky problém přímo v servu. Navíc z popisu předpokládám, že to "kvýlení" je bez ohledu na sešlápnutou spojku, nebo ne.

Ahoj, mám teda 1.8 TSI, ale schválně jsem se zaměřil na problém, který popisuješ. Z garáže vyjíždím do kopce a hned plný rejd, ale žádné zvuky, které by mě znepokojovali ani při otevřeném okně neslyším. Nejsem automechanik, takže se teď možná zeptám blbě, ale jak by měl s tímto problémem souviset vlatně špatný setrvák? To bych spíše čekal vibrace, rány atd.

...už mu píšu dopis

oboje moc pěkné... fakt, ty zadní světla vidím takhle za úplné tmy snad poprvé a vypadají lépe než jsem si představoval

Já jsem ty vw lampičky co máš na vlastní oči neviděl, takže nevím jak to svítí, ale to Tvoje řešení se mi líbí a nic proti němu (jen pro vyjasnění). Ty LEDky co jsem si tam na zkoušku dal svítily super a byla by to paráda vyřešit to takhle jednoduše. Měl jsem kontakt na jednoho elektrikáře s aut.servisu a ten mi řekl, že chyba u těhle světel vypnout nejde (podle mě spíš neumí). O těch zadních LED světlech trochu pokukuji taky a pokud se pro ně rozhodnu (mám kombi), tak by mě stejně cesta do JČ neminula a pak už bych to řešil najednou. Ale kvůli osvětlení RZ se mi prostě nechce jet přes půl republiky.

waikiki, víceméně s Tebou souhlasím a nic jsem zatím ani nebastlil. Sufitky jsem si půjčil v prodejně, vyzkoušel a hned zase odnesl zpět. Koupě celých lampiček se mi líbí taky samozřejmě nejvíc, ale tím že (pokud dobře chápu) jsou stejně nutné redukce a sw zásah, tak mi to až tak origo řešení nepřijde. Koukal jsem třeba i na ty v odkaze ale to je stejně řešení s odporem. Neřeším jestli mě to bude stát pět set, nebo dva tis., ale přeci jen tohle nepovažuji za něco bez čeho bych nemohl být, tak prostě hledám pro mě co nejjednodušší řešení. Ale jinak i tak díky za reakci http://www.ebay.com/itm/TOP-Led-Kennzeichenbeleuchtung-TUV-FREI-Skoda-Fabia-II-5J-Superb-3T-Yeti-5L-/390711141946?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ASkoda&hash=item5af832e63a

Tak mohu potvrdit, že chybu opravdu hlásí. Teď mi přijde nejjednoduší varianta přidání odporu, ale nějak nevím. Přijde mi to jak úprava na feldu. Máte to někdo takto vyřešené a je nutné případně dát odpor na obě žárovky ? Když tam byla jedna ledka a druhá klasická, tak to bylo bez chyby. Strakonice mám bohužel 300km

Nemáte někdo zkušenost se sufitkou s vestavěným rezistorem jestli hlásí taky chybu ?

To vypadá hodně zajímavě...máš to Ferdo už vyzkoušené ?

Já jsem Tě pochopil a na předešlou OII jsem ho dokupovával taky. Když jsem ho pak uviděl na supu, tak jsem si právě říkal, že jim to konečně došlo, že zrovna tohle není věc, která by měla rozlišovat třídy...bohužel jsem se spletl

Právě že měl, takže proto tomu nerozumím. Možná na to koukám špatným pohledem, ale prostě když zvednu tu kapotu a vidím tam ten kříž na uchycení toho "kunodeklu" (fakt super výraz tak se mi to prostě u auta za 800 tis vadí. Ale je to možná jen můj pocit.

ten odhlučňovací kunodekl pod kapotou tam není. Kamarád má 1.8 TSI v eleganci skoro se vším co tam šlo dát, ale tohle dokupoval. Některé věci prostě nechápu...asi stejně jako proč nemůže být kapota na píst, ale opět na klacek.

No nevím jestli to tady někde nepřehlížím, ale podle mě by to mohl dělat i ten kryt rozvodů. Na mém autě byl měněn s napínákem s vysvětlením, že se měnit musí, že ho prý při demontáži zničí a že ho nelze dát zpět. Moc se mi to nezdálo, ale to samé v jiném vlákně popisuje i Suri a cena toho krytu byla tuším docela velká. NIcméně já platil pouze práci, takže jsem se o tom už víc nezajímal.Otázka je tedy jestli to je pravda a pokud ano, tak jestli ho mění ve všech servisech. scrotum: doufám, že to nebude nic vážného a je za tím jen nějaká nedbalost