suri.

nie je tam skôr miesto okolo tlmiča , podblatníka , káblov abs a iného , aby si si nenarobil viac škody návleky som dával multigrip , funguje to normálna len sa s tým nedá jazdiť po suchej ceste , len na sneh

môžeš vybrať ventil na čerpadle a pozrieť či sú piliny aj tam ... nevidel som , ťažko súdiť , ale kým to jazdí tak by som sa do toho nekafral oficiálna cesta je taká ako bolo písané hore , tj nové čerpadlo , vstreky , trubky k nim , rail z obomi snímačmi , nové čerpadlo v nádrži , preplach trubiek nízkeho tlaku , nádrž do sucha a vytrieť zvnútra a asi na cene auta v reále ak to kľakne dáš čerpadlo / trysky na repas/ nové , ostatok vyčistiť a ak sa to urobí poriadne pôjde to

trošku nevieš o čom hovoríš , nikto tu nepísal že to máš utiahnuť uťahovačkou ako to často robia momentom na kolesá ... tiež som videl KO sviečku , aj prasknutú , aj vypadnutý izolátor a vždy bola dorvaná ako koleso ... dotiahneš rukou zľahka však to dosadne a nemáš čo riešiť , a funguje to ... či si ozaj myslíte akú kozmickú technologiu v motore ste si kúpili ?

ja sa síce nevenujem autám nejak dlho a koncernu vôbec nie ale za svoju biednu kariéru som ešte nevidel vrzajúci stabilizátor na OII , ani na kusoch cez 500tis km kde už tá guma popraskaná mierne bola ... zlomený zadný som videl neraz , ale vrzajúci predný nikdy

aj tie malé predné zvyknú ... ale OII málokedy

daj si vymeniť baterku na zákazku v autorizáku a keď bude zase o chvílu mrtva tak reklamuj ... dostaneš nový kľúč .. nebudeš ani prvý ani posledný ...známa vec

tu boli konkretne chyby okolo prestavovača , aj sa to vyriešilo s tým

tak môžeš pridať ... ja mám takéto Superby len dva , na jednom sa neriešilo nič , na druhom len problém okolo prestavovania vačky ale nič vážne ... a jeden už bude mať 200tis km

podľa mňa valcu nebude nič , ak tak posilovaču pozeral to niekto kto sa tomu rozumie ? môže tam byť ko vakuová pumpa alebo trubka k posilovaču , tie posilovače samotné moc neodchádzaju

alebo spenený spodok , koľkokrát som vystriekal nádobku do dna , išiel niekde na hodinu sa najesť a po ceste stade ostrekol ešte normálne

takže výsledok bude že tam bol problém okolo vstrekov / zapaľovania , prípadne detonácie a na to zakukal ten prvý motor a následne aj druhý ? škoda že sa tie FSI vstrek nedajú nikde rozumne otestovať pred montážou ... nejaké foto nie sú?

https://www.autoprotect.sk/klieste-na-spony-calunenia-1/https://www.autoprotect.sk/klieste-na-spony-calunenia-1/ mám ale originálky nie tieto ale funkcia bude podobná ja túto robotu extra nemusím , páskami som robil kedysi a to je väčšia drbačka ako s týmto ... céčka sú k dispozícii origo , jedny lacné normované N... a jedny čo majú číslo 5L0 a sú drahé ako šlak ... pritom sú rovnaké dávam wurth svorky , krabička 500ks cca 15eur

Céčka sadajú normálne kúpiť , aj kliešte na to , a vyzerá to ako originál ...

je to normálne a stáva sa to ... urobí sa drahý preplach a často netreba ani radiator riešiť , kúriť to začne normálne ...

s skúšal si to riešiť tam ? tu väčšina kľakla hneď po flashi a menila sa automaticky , ale skúsil by som to reklamovať vrámci dvojročnej záruky ...

nie je to výkonom , je to tým že luxusný haldex 4 , vymenili za lacný haldex 5 ... takže tam kde som pridal a dal odpich z križovkatky tak 5 haldex nechá prehrabnúť predné kolesá a potom zaberie zadok

cez poloos sa to aj tak naplniť poriadne nedá , dáš tam liter a tečie to von , prebehneš to na zdivháku a aj tak , lepšie je to naliať vrchom cez čidlo spiatočky

a čo to robí vlastne ? už sa v tom strácam , inak postup na výmenu polovice auta je zaujímavý guferá meniť na BSE nemá zmysel , tam sú problém piestne krúžky , hadica odvetrania hore a guferá až popritom

môžeš ale nemusíš

asi tak...

mal som takú 3,6 FSI Superb , a nebolo mu nič

výrobca už na to kašle viacmenej rovnako , to boli len také chýry v začiatku výroby OIII , potom to už nikto neriešil ... dnes kúpiš BOSCH , BRISK aj iné kde je závit na každej inak , jediný kto to dodržiava je NGK veľmi to prežívate

z princípu veci musíš pochopiť že v takej veľkej skrini sa to množstvo stratí , bežne som do 6q dával 2,5L a nikdy nebol problém , ani s guferami ani s ničím , a riadne vykvápať starý olej , prípadne vyhodiť čep vidličiek aby vytieklo všetko

hlavne treba aj prípravky na to a origo diely

poistku si pozeral správne pri motore?