Wojnar

Co motorek/čerpadlo, jede? Když jsou ostřikovače světel, motorky jsou dva. Jeden na světla, druhý na okna. Ten je reverzní, jedním směrem ostřikuje přední, druhým zadní. Teda, pokud máš i zadní.

Čím se deaktivuje tovární alarm? Továrním DO, ne? Nauč tovární DO na kód přidaného DO a modli se, že VŽDY když odemkneš/zamkneš poberoutento kód oba alarmy. Už první podmínka je velký problém, řekl bych neřešitelný. Druhá je sázka tak 50/50.

Mám stejné obavy.

cc-autodily, obautodily

Jaké motory? Znova čtu to vlákno a Tož nevím

Hm, Felda má dvojité čidlo na teplotu vody? Mám za to, že z čidla čouhá jen jeden Faston. Minimálně takhle to bylo na BMM.

Cituji z článku: "Dnes už bílý ovál s černými písmeny jako DDR, YU, CS nebo SU na autech kromě veteránů neuvidíte. Pokud se vydáte do Maďarska, mělo by vaše auto zdobit oválné označení s písmeny CZ. „V rámci Maďarska je stále povinné mít vzadu na vozidle vyznačenou zemi původu registrační značky,“ upozorňuje Filip Hoffmann z ÚAMK, že jen s modrým proužkem na registrační značce se maďarská policie nespokojí. „S dopravními policisty v Maďarsku bych nedoporučoval přijít do konfliktu. Ukecat se nedají,“ varuje náš budapešťský zpravodaj Gregor Martin Papucsek. A do konfliktu s policií se můžete dostat i jako chodci" @Pawouk: jj, taky jsem to tam chtěl hned najít, bo na stránkách Motožurnálu ten článek ještě nebyl a na ÚAMK o oválu ani slovo. Naopak, že stačí modrý pruh. Nicméně si myslím, že je to jen buzerace a lidová tvořivost samotných policistů, páč když má platit v rámci EU modrý proužek a ovál je zrušen tak to má snad platit všude, i v Maďarsku. Ale, jak říkám, lepší je foukat na studené a řešit to jako ben06

Ty jo, to kolečko tam je jedno? Na regulaci sklonu světlometů? Ani GLX výbavy jej neměli? Kurňa, skoro dva roky nejezdím Feldou a už nevím co v ní bylo. A to jsem ji měl skoro bezmála let. Jo holt, na lepší se zvyká lépe Beru zpět: Felda regulaci podsvitu nemá

Felda má regulaci jasu podsvitu. Takže buď to máš stažené na minimum (nevím jak málo Ti to svítí) anebo je vada tam.

V té zprávičce v Motožurnálu taky jedním dechem dodal, že hádat se zrovna s maďarem nemá cenu.

Tak právě před chvíli říkali v Motožurnálu na Riadiožurnálu, že do Maďarska je třeba mít i ten ovál s CZ. Modrý pruh na RZ jim NESTAČÍ!!!!

Za dva dny to nemohlo uniknout? Neb, ihned po naplnění se to chovalo stejně?

Mně taky ukazuje -99 °C a klima chladí o stošest.

Od jakživa, ať už zážehový nebo benzínový čtyřválec, zapaluje v pořadí 1-3-4-2. Nás to učili v autoškole. První je na rozdělovači nějak označen.

To máš jedno. Climatronik, když na to přijde, má režimů ve tři prdele. Ale, když máš AUTO, na displeji svítí AUTO, tak jede kompresor a cokoliv změníš, teplotu, stupeň ventilátoru, tak ikdyž AUTO zmizne, kompresor jede pořád (neuvažuji nad možností, že venku je pod 5°C) a Climatronic udržuje teplotu jakou sis nastavil. Anebo, když máš ECON, na displeji svítí ECON, kompresor je vypnutý a vypnutý zůstane ať už si navolíš jakoukoliv další změnu - teplotu, stupeň ventilátoru. Na displeji sice ECON zhasne, ale pořád je kompresor vypnutý. Climatronic zase dělá všecko proto aby dosáhl tebou nastavené teploty, jen to chlazení mu jde jen do teploty jaká je venku. To samé s těmi okny. Rozmrazuje je ať už máš ECON nebo AUTO, ale při AUTO před tím než vzduch ohřeje tak jej zchladí a tím vysuší. Já už bych se na "...když vypnu ECON..." z prvního příspěvku s prominutím vysral a zaměřil se na to proč kopresor po tom co sepne po dvou minutách vypne.

FAG je originální dodavatel. FAG se montují v prvovýrobě.

http://forum.skodahome.cz/topic/80668-hadicky/ Myslím, že přečíst poslední stránku by stačilo. Nicméně přečíst to můžeš celé.

Aspoň víš jaký je to chuj

O kolik je dražší náboj s lágrem od pouze lágru? Nebo-li, proboha kolik si tem mechanik bere? Já se měl stavit za dvě hodiny.

Stešně rád čtu takové příspěvky. Ještě kdyby to tak platilo o všem v autě.

... a ještě polská Bliska má k Orlenu nějak blízko

Právě díky diferáku. Jinak táhnou vždy oba, právě díky diferáku. V zátáčce nebo při jednom kole podhuštěném se jedno kolo otáčí pomaleji a druhé rychleji, ale oba táhnou současně, právě díky diferáku. V zimě, když je jedno kolo na ledě a druhé na asfaltu, tak se právě stane cos popsal a točí se jen jedno kolo, to kterému to jde lehčeji, právě kvůli diferáku. Proto taky existují uzávěrky a nejrůznější EDS a pod.

Tak diferák vyrovnává rozdíly v otáčkách jednotlivých kol. Když jsou oba kola stejně velké, rozdíl není žádný nebo jen minimální a diferák tak nemusí nic vyrovnávat. Pokud mu dáš jedno kolo podstatně menší, diferák je tak zatížený jednostranně a tohle se mu líbit zrovna nemusí. Nevím, možná je to jen planý poplach a foukáme na studené, ale určitě bych s takovou konfigurací na přední nápravě nevalil domů třeba 200 km a po dálnici. Na zadku si měj co chceš , tam je každé kolo samo za sebe.

Chceš jezdit nebo honit spotřebu? Nevyjižděj z garáže vůbec a budeš mít plnou pořád.

No jde o to, že tohle dělá rozdíl v obvodu kola 5%, viz simulátor. Je divné, že to takhle vůbec zapsali do TP. Třeba na OI je mezi koly co mám zapsané v TP 205/55 16" a 195/65 15" rozdíl 0% a další, 205/60 15" je menší jen o 1%. Nejde ani tak o to mít současně ty kola nasazené, s tím dloudobě asi nikdo nepočítá, ale taky o tachometr, třeba. Jak psal Sranki, diferáku se to dlouhodobě a při větši rychlosti nemusí líbit. Něco teda snese, ale 5% není málo.