Karel z HK

Svítí ti kontrolka dobíjení po zapnutí klíčku? Pokud ne tak to začne dobíjet až po většìm zvýšení otáček. Do tý doby to nedobíjí a asi ještě žhaví proto tak malý napětí.A baterka taky bude vybitá.

Dávám TEXACO 10W/40 specifikace A3/B4, SN/CF norma 502 00. Koukal jsem v obchodě na MOGUL EXTREME 10W/40 a má úplně stejnou specifikaci a plní 502 00. Tak asi přejdu na Mogul.

Ahoj. Mám úplně stejný auto (sportline kombi 2005) s tím úžasným motorem. S filtrem ti neporadím já ho tam mám asi 30 000 tak snad ještě vydrží. Ale rád bych věděl jaký špatný svíčky ti tam dali a jaký tam máš teď. Dík Karel

Čím to měříš? Digitál ukáže každý "hovno" vem malou žárovku. Na černobílým tj. ostrý pojistka 42 musí být 12V, hnědý je kostra a šedomodrý je osvětlení zásuvky.

Chlapci od pondělka bude po problémech! OTEPLÍ SE!

Dnes jsem to vyzkoušel. Auto jelo naposled o vánocích. Vypnul jsem přívod do čerpadla a zastartoval. Po pár vteřinách to chytlo ale asi jen tak nějak na páry a chcíplo. Ještě jedenou protočení pak jsem zapnul čerpadlo a start ihned a bez cvakání ventilů!

Ahoj. Tak mě napadlo když mi auto stojí delší dobu vypnout před startam čerpadlo paliva (neudělá se systémový tlak pro vstřiky) a dvakrát, třikrát motor protočit startérem. Vzpoměl jsem jak starý ruský buldozery měli na klíčku před startem polohu předmazání. Přídavný el. čerpadlo udělalo tlak oleje hlavně pro mazání turba. Nebo že by to bylo kvůli hydroštelům? Já ještě pamatuju starší typ Stalince kde se hlavní motor startoval pomocí malýho benzínovýho s magnetem bez baterky za pomocí kliky. Spolehlivej stroj proti dnešním s milionem elekroniky kde se to zastaví pro kdejakou prkotinu.

Tam bude někde přechodový odpor po navýšení napětí (dobíjí) tak zmizí. Vyměnit žárovku, pojistku (šáhnout na ní jestli netopí), vyčistit nebo vyměnit koncovku na žárovce. Pak jedině nêjaký spoj ale to už bude problém.

Ekkar se asi upsal žárovka 21/15W neexistuje! Klasika je 21/5W kolíky proti sobě a 21/4W co máme ve Fabii a ta nemá kolìky proti sobě.

Ale můžeš tomu uškodit sám. Ty přemrzlý plasty můžou prasknout. A hlavně zebou ruce!

Než začneš něco opravovat koukni na teploměr. Až se oteplí tak se to opraví samo.

U stovek a tisícovek se dávaly "privatizovaný" 105Ah za sedačku ale tam byl problém že se při malých nájezdech nestačila dobít. A je to problém i dnes když si někdo dá v dobré víře např. 70Ah do HTP. Raději pořídit třeba EXIDE 40-45Ah. Při startu nejde o kapacitu ale o startovací proud. Nejlepší by byla OPTIMA která mi ve Favoritu vydržela skoro 20 let. Mám taky Tronic z Lidlu ale bojím se zapojit ji bez odpojení. Baterce nějaká špička neuškodí ale ŘJ a další elektronice no nevím.

No Malto sem žabař mám jen 160 000km ale už 3 roky tj. 15 000km ( z toho 3x Chorvatsko 6600) to žere stejně 0,5l/ 1000. Jó to náš zlatej Favorit kterýmu je už 24 let a taky 160 000km žere 00nic oleje. Jejda neměl bych favoušovi zas po letech ten volej vyměnit ale co by Wartburga jsme měli 30 let a olej jsem nikdy neměnil.

Ono to maže pokud má čerpadlo co nasát jen olej se přehřívá. A ta chvika co si jel nevadí. Já přijel z Chovatska a chyběl mi litr oleje to už je na pár facek. Teď si to hlídám a cestou dolejvám na ty 2200 km to sežere litr oleje.

Taky bych to nechal. Uhlíky si to z kroužků setřou a zbytek je konzervovanej. A čistič brzd či arva můžou udělat pěknou paseku.

Inteligentní nabíječku inteligent vyhodí! Je blbá jak pučtok! Umí akorát vypnout při 14.8V ale plně nabitá baterka je při 16.8V. A vo tom to je:-)

Nejdřív zkus vyměnit baterku a vyčistit svorky. Až potom řež složitosti.

Tak jsem na stříkačku dal jehlu 0,8 a trochu tam natlačil. Pod víčkem sucho a válečky vypadaly taky pěkně suchý. No třeba jsem nepomohl ale mám dobrej pocit že sem to udělal.

Dîk Pawouku že jsi můj dotaz zamknul. Tohle jsem si přečel ale není zde nic o přimazání ložisek. Nechci zbytečně sundavat náboj jen přidat trochu vazelíny. Protože kdo maže tak jede:-) .

Ale v knize ŠKODA FABIA JAK NA TO od H.R.Etzolda se píše. "Motor by neměl na trase asi 1000km spotřebovat více než 1,0l oleje." Na můj nájezd do 5000km ročně mi to nevadí a pokud se to nebude zhoršovat tak to nechám. Motor má už 160 000 km tak co bych chtěl.

Motor žere 0,5l oleje na 1000km a svítí kontrolka motoru. Načíst závady chci při výměně oleje. A u toho Shellu píšou odstraní nečistoty, vyčistí a motor omládne. Ale ta vo Červený Karkulce bude asi pravdivějejší.

Stále vybírám jaký olej a u Shell Helix HX7 10W-40 píšou, že čistí motor atd. Co je na tom pravdy? Bude velký rozdíl než dosud používaný Texaco který taky plní 502 00.

Tak, tak. U nás v Čechách se vyndávají šroubovákama:-) . Je v tom větší cit. A pozor je dobrý mít kleště s dlouhejma čelisma. To pro případ přetržení ( vlastní zkušenost) .

Propoj kabelama s jným autem a pak něco řeš! Pozor na levný kabely!

Mám v motoru Texaco 10W 40 a spotřebu asi 0,5l/1000km. Nyní mám měnit a rozhoduji se zda opět Texaco nebo Mogul Extreme 10W 40. Oba plní normu 502 00. Motor BME má přes 150 000km. Co vy na to?