Karel z HK

Ale můžeš tomu uškodit sám. Ty přemrzlý plasty můžou prasknout. A hlavně zebou ruce!

Než začneš něco opravovat koukni na teploměr. Až se oteplí tak se to opraví samo.

U stovek a tisícovek se dávaly "privatizovaný" 105Ah za sedačku ale tam byl problém že se při malých nájezdech nestačila dobít. A je to problém i dnes když si někdo dá v dobré víře např. 70Ah do HTP. Raději pořídit třeba EXIDE 40-45Ah. Při startu nejde o kapacitu ale o startovací proud. Nejlepší by byla OPTIMA která mi ve Favoritu vydržela skoro 20 let. Mám taky Tronic z Lidlu ale bojím se zapojit ji bez odpojení. Baterce nějaká špička neuškodí ale ŘJ a další elektronice no nevím.

No Malto sem žabař mám jen 160 000km ale už 3 roky tj. 15 000km ( z toho 3x Chorvatsko 6600) to žere stejně 0,5l/ 1000. Jó to náš zlatej Favorit kterýmu je už 24 let a taky 160 000km žere 00nic oleje. Jejda neměl bych favoušovi zas po letech ten volej vyměnit ale co by Wartburga jsme měli 30 let a olej jsem nikdy neměnil.

Ono to maže pokud má čerpadlo co nasát jen olej se přehřívá. A ta chvika co si jel nevadí. Já přijel z Chovatska a chyběl mi litr oleje to už je na pár facek. Teď si to hlídám a cestou dolejvám na ty 2200 km to sežere litr oleje.

Taky bych to nechal. Uhlíky si to z kroužků setřou a zbytek je konzervovanej. A čistič brzd či arva můžou udělat pěknou paseku.

Inteligentní nabíječku inteligent vyhodí! Je blbá jak pučtok! Umí akorát vypnout při 14.8V ale plně nabitá baterka je při 16.8V. A vo tom to je:-)

Nejdřív zkus vyměnit baterku a vyčistit svorky. Až potom řež složitosti.

Tak jsem na stříkačku dal jehlu 0,8 a trochu tam natlačil. Pod víčkem sucho a válečky vypadaly taky pěkně suchý. No třeba jsem nepomohl ale mám dobrej pocit že sem to udělal.

Dîk Pawouku že jsi můj dotaz zamknul. Tohle jsem si přečel ale není zde nic o přimazání ložisek. Nechci zbytečně sundavat náboj jen přidat trochu vazelíny. Protože kdo maže tak jede:-) .

Ale v knize ŠKODA FABIA JAK NA TO od H.R.Etzolda se píše. "Motor by neměl na trase asi 1000km spotřebovat více než 1,0l oleje." Na můj nájezd do 5000km ročně mi to nevadí a pokud se to nebude zhoršovat tak to nechám. Motor má už 160 000 km tak co bych chtěl.

Motor žere 0,5l oleje na 1000km a svítí kontrolka motoru. Načíst závady chci při výměně oleje. A u toho Shellu píšou odstraní nečistoty, vyčistí a motor omládne. Ale ta vo Červený Karkulce bude asi pravdivějejší.

Stále vybírám jaký olej a u Shell Helix HX7 10W-40 píšou, že čistí motor atd. Co je na tom pravdy? Bude velký rozdíl než dosud používaný Texaco který taky plní 502 00.

Tak, tak. U nás v Čechách se vyndávají šroubovákama:-) . Je v tom větší cit. A pozor je dobrý mít kleště s dlouhejma čelisma. To pro případ přetržení ( vlastní zkušenost) .

Propoj kabelama s jným autem a pak něco řeš! Pozor na levný kabely!

Mám v motoru Texaco 10W 40 a spotřebu asi 0,5l/1000km. Nyní mám měnit a rozhoduji se zda opět Texaco nebo Mogul Extreme 10W 40. Oba plní normu 502 00. Motor BME má přes 150 000km. Co vy na to?

No jo. ALE když jsou skoro všechny baterie bez víček. A ty NO NAME co mají víčka raději NE.

Taky jde o teplotu elektrolytu měla by být cca 20 stupňů C. Měl jsem baterku s hustotou 100% a rozsvítila žárovku 5W ale H4 už nee. A vlez do ní. VYHODIT!

Ahoj. Taky se zeptám. Na vánoce jsem tankoval ale nějak divně v nádrži byla asi půlka ale pistole vypnula snad po 30 litrech. Ručička začala padat až po více než 200km a po ujetí 100 km se rozsvítila kontrolka motoru. Motor jel normálně tak jsem to neřešil ale teď v sobotu na dálnici koukám že už nesvítí. Je možný že sama zhasne? Nebo už jí to nebavilo posílat mě na diagnostiku. V létě taky svítila a dignostika načetla vynechání vstřikovače ale jezdilo to taky normàlně.

Tak jsem to konečně vyfotil. Mám kapsu jen vlevo stačí na nejnutnější věci.

Při nabíjení je asi nejdůležitější digitální voltmetr. Jde pořídit tak od 200Kč a hlavně měřit napětí a proud. A taky občas sáhnout na baterku aby teplota byla tak do 40 stupňů. Pokud baterka dosáhne 16V je plně nabitá. Takhe jsem vrátil do života i gelovku OPTIMA a ve favoritu už je 18 let a stále startuje. Přikládám voltmetr s USB do autozásuvky.

Taky něco málo přidám. Velikost baterie podle výrobce, lze i trochu větší ale moc záleží jak hodně se jezdí startuje atd. Například v práci máme vysokozdvižný vozík, motor a starter zetor, málo jezdí a špatně startuje motor je KO. Byla tam baterie 120 Ah a stále jsem ji musel nabíjet dal jsem tam EXIDE 60Ah a je pokoj. Doma mám digitální nabíječku z Lidlu za 499Kč ale ta vypne na 14,8V a tak baterku 44Ah dorazím z 24V trafa samo usměrněný přes žárovku 12 V/10W proudem 0,8A do napětí 16V. Voltmetr do 30V mají na E bay za 50Kč a dostal jsem voltmetr do zásuvky s integrovaným USB 2,1A. Dal bych foto ale neumím to.

Já bych chtěl příznivce DLR hlavně upozornit na nutnost VČAS rozsvítit! Když už páni "inženýři" udělali DLR bez toho aby vzadu svítily koncový ROZSVIŤTE VČAS! Teď je snížená viditelnost i v poledne a debilové jezdí s DLRkama. Takový šedivý auto není vidět! Prosím MYSLETE!

Tak jsem si taky udělal falešnou stěnu ze sololitu. Jedna stačí ale prosím o radu kde sehnat stejný nebo podobný tapec. Manželka má skoro stejnu mikinu ale odmítla ji vydat. Poraďte Karel

Já bych se chtěl zeptat co vedlo konstruktéry k tomu, že houkačka houká pouze při zapnutým klíčku. Tak jako brzdy by měla jít houkačka zapojena na 30tku tedy stálý proud. Měl jsem případ, že na mě na parkovišti couvalo auto a já při vypnutým klíčku měl velký starosti.