KaJe

Zbytek škody vymáhat občansko právní cestou.

A ještě jedna věc, na 2.0 je to celkem normální jev, i mě to svítí. Hádám, že ti vag vypíše buď příliš bohatá nebo příliš chudá směs.

Startér nejde diagnostikovat vagem.

Pokud jsi vyndal i ten plech, tak to jde vytáhnout. Ale pokud se to nikdy nedělalo, tak to bude zarezlé, takže použí sílu.

Do Bulharska bych jel rád, ale vzhledem k tomu, že se mi před 10 dni narodila dcera, tak vlétě nechci jet někam daleko, určitě do 1000 km. A ten písek chci taky kvůli prckovi a raději bych Chorvatsko než Itálii.

Pokud je baterie OK, tak bych se zaměřil na starter, vyndat, vyčistit, dát nové uhlíky a ložisko.

Má někdo z vás nějaké zkušenosti s písečnými plážemi v Chorvatsku?

Přesně tak, jedině TRW, to je jistota.

Tak podle fotky bych to viděl jen na převodovku a v těch místech je převodovka sešroubovaná, jelikož je ze dvou částí. S motorem to nemá nic společného. Takže vyndat převodovku, rozpůlit, podívat se jestli není někde proražená, přetěsnit. Pokud to ale dostalo ránu, tak může být právě v háji a bude se muset vyměnit za jinou. Toď můj názor.

Docela by byla dobrá fotka, nedovedu si to vůbec představit. A už víš jakej olej ti tam teče?

Pokud víš, kde ti to teče, tak musíš také vědět, jaký to je olej. Stačí kapička na prstu a hned vím o co jde, laicky řečeno, převodový olej strašně smrdí, neznám nikoho, komu by to vonělo. Převodový olej se dolívá v místě umístění náhonu rychloměru, ten se vytočí a tou dírkou se tam leje. Tím náhonem se také měří množství oleje, náhon má dole plastvé ozubené kolečko s výčnělkem, ten výčnělek má být ponořen v oleji, ozubení již ne. Měří se to s tím jako olej v motoru, vysuno, otřu, dám zase do převodovky a pak se podívám. Má ho tam být 2,4 litru. http://eshop.paramo.cz/produkty/Katalogovy...roduktu=V531421

Já bych si ho nechal, 280 tisíc km není tak moc. Dopřávej mu dále dobrej servis, olej atd. a bude sloužit dobře. http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...zkušenosti

Záleží na tom, jak máš široký ráfek, ala myslím, že by to šlo. http://www.pneunet.cz/technicke-info/ Ale dle mého je k 16tkám optimální těch 205.

http://cimbu.cz/index.php?page=ecu&chip=31&lng=cze http://www.sportmotor.cz/index3.htm

Jen jsem upozornil na to, že nemáš pravdu a že obrácené stírací kroužky měly motory 2.0 85 kw. O té fábii jsem zde psal proto, že u tohoto vozu se tato závada taky projevila. Pokud jde o stejný motor, má tedy stejný kód, tak je přece jedno, jestli je ve Fábce nebo v Oktě. A pokud by to dle tebe mělo být na 1.8, tak by toto možné nebylo, jelikož ty se do fábek nikdy nedávaly. Necituj poslední příspěvky, je to nepřehledné.

Tak teď nevím, jak montáž LPG do auta pomůže k tomu, aby se snížila poruchovost motoru.

Pokud nepotřebuješ např. větší auto atd., nebo nechceš vyložena klepocáka (naftu), tak bych si 2.0 nechal. Mám to samé to co ty i stejně staré, nalítána přes 200 tisíc a co vím, tak já jsem měnil jen zapalovací trafo a chladič, jinak klasika servis a co jsem tak koukal, tak předchozí majitel dával jinou váhu vzduchu a jednu lambdu. Tyhle motory jsou dle mě docela dost poddimenzované, takže by měli hodně vydržet. Aspoň víš, co se na tom autě kdy dělalo. Když koupíš něco jiného, tak do toho možná nacpeš ještě víc.

Tak tedy JasteRe opravdu nechápu, kde jsi vzal to, že chce ASR? Myslím, že otázka: Dá se dodělat ABS? - je zcela jasná.

Pokud si kapalinu našel na nárazníku a hadice jsou dobrý, tak já tipuji chladič.

Ale kdepak, žádné 1.8, ale naše krásné 2.0. Ty jsi snad někdy viděl Fábii 1.8? To jen proto, že se pár týdnů fábka s tímhle motorem přestala vyrábět, aby mohli napravit tu chybu.

Tak to budeš potřebovat ještě sponu. http://www.cc-autodily.cz/index.php?go=sea...ledavani=Hledej

Myslím, že 74kw má ještě klasickej termostat, nic s elektronikou.

Myslím, že ti každý napíše, aby si to dal na VAG, který ti poví víc. Bez toho je to jen věštění z křišťálové koule.

To jsem byl zřejmě já, 1 litr na 2000 km a to tam leju 10W-40.

A jak si poznal, že to měří o 200metrů méně?