KaJe

Souvislost to taky mít nemusí. Kdyby si tam dal stejnej olej jako předtím a stalo se to, tak tě taková úvaha nenapadne, že by to bylo olejem. Na 74kw motorech se to taky stává a olejem to asi není - http://forum.skodahome.cz/topic/92879-vysoká-spotřeba-motorového-oleje-oi-16-sr/ Mě by spíš jen zajímalo, co si tam měl za olej předtím a co si tam nalil naposled jestli tedy Cinol či Divinol.

Neexistuje a nikdy nebylo. I kdyby ho druhovýroba dělala, tak o tom tady dávno přece víme.

Tak po 6 letech a 120 tisících km již ten potah Maria Cavallo není tak super a je na něm vidět již opotřebení, takže mě čeká asi výměna potahu. Je fakt, že byl fajn a dost jsem si na něj zvykl, takže přemýšlím opět nad ním, i když vím, že má životnost max. 5 let a 100 tisíc km. Ale při brouzdání na netu jsem našel ještě třeba toto - http://tuning-individual.cz/eshop/potah-ctyrramenneho-volantu-cerna-kuze-pro-vw-passat-vw-bora-vw-golf-iv-skoda-octavia-p-25726.html což vypadá suprově. Nemáte ho náhodou někdo? Je to za stejné peníze a byla by potažena i ramena volantu.

Tu rozbočku jsem na svém motoru taky měnil a také jsem již několikrát měnil vodní pumpu, termostat, jednou chladič, takže jsem i několikrát vypuštěl chladící kapalinu a můžu tě ubezpečit ( i když mám 2.0, ale systém je stejný) že kohoutem na koleni chladiče či i odpojením hadice nikdy nevypustíš celou náplň. Těch 2,5 litru odpovídá tomu co se fakt dá vypustit. Pokud to děláš na studeném motoru. Vodu pak ještě drží v bloku motoru termostat. Vyndáš ten plastový rozbočovač s čidlem a teče zase voda, vyndáč termostat a zase teče, vyndáš vodní pumpu a zase teče voda. Já jsem takhle dělal rozvody s pumpou a chladič, kdy jsem měl tedy jistotu, že mám vše již prázdné a nalil jsem tam asi 5,5 litru kapaliny. Jinak není možné, aby tím plastem netekla vodu všude, to je nějaké divné. Čerpadlo je v bloku na druhé straně motoru a ten plast je čistá rozbočka bez přepážek atd. a pokud by v bloku nebyla voda, tak bys to hodně brzy poznal zapečeným motorem. Můj názor je tedy takový, že je vše OK jen to blbě vypadalo, že tam nebyla voda.

Vůbec nechápu co máš a co chceš. A to jsem to četl několikrát.

Neteče ti olej přes víko ventilů?

Spíše by to chtělo diagnostiku a zjistit přesnou chybu a její číslo. Stop, vada v brzdové soustavě není nic moc pojem a označní chyby.

Tak vem fakt origo - http://www.cc-autodily.cz/prepinac-svetel což tady máš tutovku že to origo opravdu bude a máš klid.

cc-autodily.cz A kolik má ta páčka najeto? Pokud si za tu dobu najel třeba 200 tisíc km, tak myslím že vydržela dost. V čase se toto opotřebení nedá moc vyjádřit.

Když si koupíš homologovaný a necháš si ho zapsat do techničáku (to je myslím potřeba, jelikož se mění rozměry vozidla)tak na STK a ani u Policie nebudeš mít problém. Už jsem to viděl i na oktách v reálu a vypadá to ještě hůř než na té tvé fotomontáži.

Není. Koukám do etky a na AVU potřebuješ fakt 1J0407255N.

Já dával na jedno kolo Fag a na druhé Koyo.

Poslal jsem ti SZ.

Přední roztáčím normálně motorem. Mám EDS, takže musím vytáhnout pojistku na čerpadlo ABS a pak klasika, zvednu kolo, zařadím 5 rychlost a roztočím to třeba na 80km/h, vyřadím a zhasnu motor a pak jen poslouchám. Zadky jsou horší, tam nezbyte nic jiného než to točit rukama nebo třeba nějak vrtačkou atd.

Teda mně se to jako velký problém nezdá, v Etce i v DP je to pěkně rozkresleno, lépe to asi nikde nebude.

Nevypadá to, že by tam byl jiný šroub.

Tak já bych asi bez toho zajištění nejezdil, myslím, že je to tedy velký problém. Ven ho asi bez poškození nedostaneš, i když tam není zatuhlé a zarezlé a nově namazané, ale i tak se myslím zničí. Takže tě čeká zřejmě opět výměna za nové ložisko.

Nemám s polskými výrobky dobré zkušenosti, jednou jsem vyzkoušel výfuk Izawit a byla to hrůza. Měl jsem ho tam půl roku, pak se rozpadl, po celu dobu rezonance. Takže mě polského na auto už nic nesmí, to raději čínu. Ale s http://maxgear.pl/cz/ zkušenost nemám, ale nedělám si iluze.

Může to být to čidlo, nebo jen špatný kontakt na něm. U 1.8T to často dělá ucpaný sací koš v olejové vaně. Moc mi ale nesedí ta tvá motorizace - rok výroby 1997 1.4 16V 55 kW. Tyhle motory se do předfaceliftů vůbec nedávaly, až od roku asi 2001.

No podle staršího vydání, nevím jestli je nějaké novější, by to tak opravdu mohlo být - závada 5144 seznam_zavad.pdf

Tak "opraveno". Já blbec zapomněl zapojit na zapalovač konnektor, když jsem se v tom někdy v zimě hrabal. Došlo mi to až když jsem zjistil, že nejde ani podsvětlení zapalovače.

Na ničem jiném než na tom gumovém dorazu - uložení to nebude. Já bych to moc neřešil a počkal bych co to udělá, max. bych to uložení pootočil a zase vyčkal.

Takže jsem zjistil, že na pojistce je pořád proud a to i při vyplém zapalování a i s dětskou pojistkou, což asi má být. Nevíte jak je to tam zapojené? Já se v DP prostě nějak nevyznám.

Kola si měl rovně a stál si na rovině?

Má taky problém se zapalovačem. Nejde tam proud, ani na pojistku a když vypínám a zapínám dětskou pojistku, tak slyším jak cvaká relátko. Mám jít po tom relátku nebo máte jiný nápad? Kam vlastně vedou ty dráty od zapalovače? Že bych je tam napíchnul na stálej proud a abych nemusel tahat dráty až k zásuvce.