KaJe

Díky všem za rady. Nakonec jsem zjistil, že jsem měl spálenou pojistku v multimetru. Takže se mi podařil změřit vybíjecí proud a 0,64 A, a když otevřu dveře tak to vylítne na 0,70 A, hrůza. Když to píchnu u kamaráda na VAG, zjistím kde by mohla být závada? Nebo to musím všechno postupně poodpojovat. Zatím jsem zjistil že to dokážu schodit na 0,3 A když vyndám pojistky 14 osvětlení interiéru, centrál a 15 přístrojový panel, snímač natočení volantu, automatická převodovka.

Plně souhlasím, já jsem ho teď měnil na své 2.0, r.v. 1999, samotné gufero mě stálo asi 220,- Kč, ale dával jsem tam ještě ten starší typ. Ale asi budou všechny tak stejně drahé. Musím ale říci, že olej mi stékal po vaně motoru a ze začátku to vypadalo jako by mi propouštěl výpustnej šroub. Až když jsem pod to vlez jsem zjistil kde to teče. Jinak u 2.0 se musí schodit rozvody a sundat ozubené kolo klikovky a ten šroub byl fakt drsně zatáhlej. Pak se jen vymění gufero a je to. U 1, to bude asi stejné. A je krásně suchoučko.

tak takhle jsem to přesně udělal a ukazovalo mi to 0.00, takže bude problém asi někde jinde

Můžete mi podrobněji napsat, jak ten klidový odběr proudu jsem schopen změřit, nějak se mi to nedaří. Díky

Moc jich vyrobených nebylo, protože o ně nebyl zájem. Jen si pamatuji, že byli delší o rovných 8 cm a dělali se jen 1.8T 20V v nejvyší výbavě.

Gratulace k novému vozítku a ať slouží. Když já jsem koupil svou Octavu 2.0 tak mi taky lehce prosakoval olej na guferu klikovky, tak jsem ho vyměnil a je naprosto suchej. Tyhle lehké závady jou v poho, hlavně že se spokojený. Tak hoidně pohodových kilometrů!!!

Já jsem si zástěrky objednal na www.autodilykrc.cz a padly tam jak ulité. Zadní tam mají origo ty plastové zadní za 290,- Kč a přední mají od Slovenského výrobce, jsou za 170,- Kč a jsou gumové a né plastové, takže se dají lehce ohýbat a nehrozí jejich prasknutí. Padnou tam taky přesně a vypadají dobře.

Být tebou, tak s tím nejezdím a raději to opravím. Tohle už není žádná sranda. Doufej že to bude to těsnění pod hlavou a né třeba zkroucená hlava. Jinak větší hladina oleje opravdu může odepsat katalyzátor a nebo může vyvalit i nějaký simering.

Tady by si měl najít vše potřebné! http://www.skoda-auto.com/cze/drivers/documentation/octavia/

Mě tohle dělala pneumatika. Na jedné zadní pneumatice jsem měl ze vnitř malou bulku, skoro ani nebyla vidět a při malé rychlosti se to chvělo jak na ledě. Dal jsem novou guma a po problému.

Tohle se stávalo hlavně na prvních ročnících Octavie. Ještě že ty měli tlačítko na otevírání nádrže mezi sedačkami, takže když se otevřeli zadní dveře a člověk se trochu natáhl, aby mohl zároveň mačkat tlačítko a odklápět víčko nádrže, šlo i v jednom člověku natankovat. Tátovi měnili celý ten elektronický mechanizmus u nádrže, ale kolik to přesně stálo nevím, asi kolem 1.500,- Kč. Ale fakt si nejsem jistý a táta si to taky již nepamatuje.

Lanovody doma sám neseřídíš, teda pokud nemáš potřebné šablony.

Ještě tak týden počkám, jsem zeSumavy a v noci je to ještě lehce nad bodem mrazu a přes den moc nejezdím, takže to vidím tak na půlku března. Ten týdem mě už nezabije. Doufám

Takovej nápad, nestačilo by seřídit lanovody? Ty se taky můžou časem rozházet nebo trochu vytáhnot.

Tak to cvakání je úplně normální věc a dokud cvaká tak je vše v pořádku. Až přestane cvakat bude problém. Takže buď v klidu a hlavně nic nerozebírej. Myslím že se to tu na fóru již řešilo.

Tak s tím nic asi neuděláš, jedině můžeš dát nové vzpěry. Hlavně že fungují!

Plně souhlasím, pokud to pruží a kapalina se neztrácí tak to bude zavzdušněné, pořádně to všechno odvzdušni a budeš mít klid.

Asi tak 500,- Kč. Tyhle hadice s těmi sponami jsou docela dost drahý.

Tak to je v poho. Měl jsem Felicii 1,6 asi 3 roky a najel jsem s ní asi 100,000 km a dělalo mi to taky a to jsem tam postupně vyměnil 3 termostaty, to je asi věc, která se na tomhle motoru rozbijí nejčastěji. Ale všechny dělali to samý.

Díky za info. Asi ho taky vyměním. Myslím si, že skoro po 8 letech bude mít taky něco za sebou. Ještě by mě zajímalo, jak a kde se starý olej vypouští. Jak se servo odvzdušňuje jsem v knize našel, ale jak ten starej olej dostat ven jsem nikde nenašel.

Je to úplně normální. Kdy ž jsem měl já tohle auto, tak nebyl problém, když mi ve městě spínal ventilátor chlazení v -10 °C. Když to auto stojí nebo jede pomalu tak se náporově nechladí. A to že ti z kopce trochu spadne teplota, je celkem taky normální. Ale nesmí zase spadnout moc. Tak lehce pod tu prostřední rysku je to normál. Ale zase musím přiznat, že Felicie 1,6 strašně rychle v zimě topila!

Do roku 2000 se rozvody dělaly na 1,8 t ve 120.000 km a od 2001 až po 180.000 km. Ale to se mi zdá fakt přehnaný. Známému ho v autorizovaném servise vždy měnili po 90.000 km, aby byla tutovka. Udělej kompromis, teď ho udělej a budeš mít na 120.000 km klid

převodovka 02K - 1,4/1,6 benzín: 1,7 litru převodovka 02J - 1,8/2,0 benzín a 1,9 nafta 66 a 81 kw: 2 litru převodovka 02M - 1,9 nafta 74 kw, 4x4 : 2,6 litru převodovka 02C - 1,9 nafta 66 kw/2,0, 4x4 : 2,4 litru samozdřejmě že syntetika 75W90, já teď měnil u 2.0 a vešllo se tam asi 1,8 litru Mogul syntrans 75W90 GL-4, 275 kč/l, když projedeš fórum tak se to tady již probíralo

Tam jde jen o to, že to rádio je postranách ve čtyřech bodech zajištěné takovými plechovými jazýčky, a ty odjistíš těmi dráty, které strčíš do rohů čelního panelu rádia. Jazýčky se odkloní a pak se rádio jen vysune.

Chtěl bych trochu oživit toto téma. Hledal jsem na fóru něco ohledně oleje v posilovači řízení, ale nic moc jsem nenašel. Mění se tedy olej v servu nebo ne? Pokud ano, docela by mě zajímalo, co se tam má nalít a kolik je tam toho oleje. Někde jsem četl, že se tam dává olej do automatických převodovek, ale někde to zase nedopuručují. Měl by tam být asi hydraulický. Co vy na to? Dík