Luke.Kraut

Zdravím lidi, můj zvlášní problém se startováním má zajímavé řešení. A to, že když vytáhnu pojistku č. 43 řídící jednotka motoru tak motor naskočí úplně skvěle a drží otáčky i při pohybu volantem, kdy mi ty otáčky padaly díky posilovači, který moc namáhal motor. když ale však pojistku vrátím, motor zase nechce naskočit. Zkoušel jsem i novou pojistku, ale je to to samé. Jako řešení tedy vidím, jezdit bez pojistky č. 43 a proto se ptám můžu bez ní jezdit? Přikládám video jako názornou ukázku toho co to auto dělá.

Zdravím lidi já bych se taky rád přijel podívat na můj první srazík vypadá to tak na 80% že bych mohl přijed tak uvidíme. Takže zatím jo

Jen si myslím, že je to poněkud vedlejší sekce A až teď dělat první rozvody jo to ta Felda je asi po nějakém dědečkovi co a btw. není náhodou na Feldě rozvodový řetěz a ten se měnit nemusí?

mám dojem, že tím myslel, že to budeš víc a víc slyšet když se budeš rozjíždět a kola ti na sněhu budou prokluzovat, tak bude to EDS pracovat pořád....

Při jakém prokluzu máš na mysli? Když ti spojka prokluzuje, nebo při prokluzu kol při prudké akceleraci?

Jasně jasně já jen ať víš, že tady jsou i na prodej

Ahoj, já svůj blow prodávám, tak jestli by jsi chtěl napiš mi SZ

Ahoj, mi občas když zatáčím volantem k maximu tak mi to vydává taková hluboký a dost hlasitý tón. Myslím, že je to taky posilovač, ale nemám tušení co by s ním mohlo být. Grime ty o tom něco víš?

Ahoj, věcí může být hodně. Nejlépe je nejdřív to hodit na VAG a potom až měnit součástky. Může to být palivovým čerpadlem nebo filtrem. Je toho fakt hodně boužel A dělá ti to jen za studena jo?

Já jsem pružiny měnil včera, resp. dnes a je to jako fakt drbačka. Ale jde to no, když máš na to nervy a nářadí

Ahoj, já jsem byl na měření cívek a je to poměrně jednoduchý úkon. Všechny cívky se vytáhnou a ty budeš startovat a on postupně nějakým takovým měřítkem změří všechny cívky, jak silnou mají indukci. Po mě za tohle nic nechtěl, ale bylo to domluvení, ale je to jednoduché a za 2 minuty to máš hotový... A jen teda doufej, že je budeš mít ok, já měl (podle něho) všechny špatně a tak jsem musel kupovat nové no, a jak říkáš, není to zrovna nejlevnější

Já se taky otáčím skoro za každou jedničkovou Octávkou a nemusí dělat zrovna randál nebo pálit gumy. Stačí když má pěkný lak nebo pěkný kola

Jasně jasně chápu tě naprosto přesně takže buď teď koupit dejme tomu levnější ale s možností, že je to už "starší" kousek nebo si počkat na tošku vyšší cenu, ale ani tak nemít jistotu, že to bude novota Asi to koupím tak někdy na přelomu září/říjen A uvažuju o Continentálech nebo GoodYear UG 7...

Děkuji takže to tak vypadá, že si Octa vzala na 4 tisíce půl litru. Sakra to mi příjde nějak hodně

Ahoj lidi, chci se zeptat jak je to s cenama zimní pneu. Je lepší koupit pneu už teď dřív nebo je to jedno? Stoupají ceny pneu s blížící se zimnou nebo zůstávají pořád stejně nebo třeba klesají? Zimní pneu jsem ještě nikdy neřešil tak se chci optat díky

Zdravím lidi, mám dotaz. Když je na měrce oleje min a max tak kolik je to litrů? Jestli třeba mezi tím se hladina pohybuje mezi 4ma 4,7 litry nebo jak to je? Kdo ví ať odpoví díky je to jen tak pro info ať vím kolik mi toho ubylo

Tady by přišla na řadu otázka " proč sis sakra nekoupil Peugeot 107, když už 15 tisíc km jezdíš jen město" A píšeš, že jsi měnil cívku.... to jako jenom jednu?

Tyjo 4 roky starý téma ale aspoň ti nemůžou nadávat, že zakládáš duplicitní že Snad ti někdo pomůže...

Vyčistil jsem klapku nejlíp jak to jen šlo (viz mé vlákno), zdá se, že auto už za jízdy nechcípne, ale mám problém s teplými starty. Za studena to jde docela pěkně, ale jak už se motor zahřeje tak to prostě nechce naskočit a držet otáčky...

Takže provedeny úkony: - výměna svíček - výměna startéru - vymontován blow off ventil a výsledek................ŽÁDNÝ sakra Auto pořád špatně startuje, když už nastartuje tak nedrží volnoběh. Nastartuju (s velkýma potížema) auto asi tak cca 20 vteřin drží volnoběh pěkně na 850 ot/min a po chvilce se začne dusit a zdechne. A co hůř, zdechne za jízdy, když vyhodím rychlost a zatočím volantem tak zdechne hned. Prosím poraďte:help:

Dobrá, jdu ho teda vyndat... běda jak to tím nebude

Lidi mám dotaz. Dnes jsem vyndal váhu vzduchu a tak jsem profoukával a pak jsem udělal kravinu, že jsem do ni strčil šroubovák a dotkl jsem se té malé destičky do tam je uprostřed a vypadá to, že jsem ji nalomil. Může to mít velký vliv na chod nebo jak velká je ta moje blbost? Mám třeba strach aby se ta destička při jízdě neulomila úplně a turbo by ji vcuclo a bylo by po něm...

Otáčky nekosílají skoro vůbec. Prostě to najednou spadne dolů a motor shasne. Mám na autě BOV od HKS. Myslíš, že to by to mohlo být jím? A klapku bych měl mít tak 4 měsíce zpátky očištěnou, aspoň mi to řekl mechanik, který si za to vzal 1200,-

Tak svíčky objednané tyto: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/101000063aa-zapalovaci-svicka-1-8t-octavia-superb.html A s tou diagnostikou bych to chtěl taky co nejdřív vyřešit, jen teď není kdy....

Zdravím vás lidi, takovéhle téma jsem tady nenašel tak zakládám nové, snad mě neukamenujete. Mám docela velký problém. Jedu třeba delší dobu z kopce se zařezeným kvaltem, potom vyřadím a otáčky klesají normálně až k nule a motor zhasne. A tohle je docela nebezpečné, nevšimnu si toho třeba hned, až když chci zatočit volantem, protože nefunguje posilovač atd... a je to fakt kruté a musím ještě během jízdy startovat. A často se mi stává, že nenastartuju vůbec. Ale mám už takový fígl, který udělám a nastartuju. A to, že vytáhnu ten kontakt z váhy vzduchu, profouknu ho a dám spátky a většinou motor naskočí hned. Prosím poraďte mi proč si motor neumí držet volnoběh a samovolně se vypne. Myslíte, že to může být špatnýma svíčkama, protože mám 1.8T a mám tam tří-hroté svíčky. Ale už se chystám koupit NGK Laser Platinum. Snad mi poradíte čím by to mohlo být. Díky, Lukáš