jarda.jezek

No, nic ve zlým, ale k čemu to bude dobré? Mám pocit, že ti to nic nedá, jen nad tím strávíš nějaký čas a k ničemu to nebude. Když vystoupím z auta, zavřu a zamknu tak je mi fuk, jestli světlo zhasne hned nebo pomalu bude stmívat. Spíš bych byl pro okamžité zhasínání, proč má zbytečně užírat z baterky?

Magicar M100AS, například. Má nastavení jak dlouho nechat žhavit a jak dlouho startovat. A to jsem si díky nové baterce mohl dovolit zkrátit na minimum. O startovací dávce jsem nic nepsal.

55Ah tam byla, když jsem auto koupil před více než rokem, resp. neřešil jsem, jaká tam je baterka, fungovalo všechno bez problémů. S tím zkrácením dob jsem se neupsal, nechápu, jak to myslíš. Vím, že by měl být menší, proto to budu ještě zkoumat, jak bude příležitost. Budu vytahovat pojistky a proud měřit místo pojistek, uvidíme, jestli se potvrdí to rádio, kdyžtak půjde do reklamace. Baterku asi fakt koupím ještě minimálně jednu, dokud neopraví cenu na 1700, za kolik mi to fakticky chtěli prodat. Nakonec uznali, že když píšou 1401, tak mám platit 1401.

Na to odpojování baterie při běžícím motoru jsem se ptal proto, protože jsem měl kdysi tak vybitou baterku, že jsem nenastartoval. Nenastartoval jsem ani se startovacíma kabelama, jediná možnost byla půjčit si baterku od náhodného ochotného kolemjednoucího, nastartovat a vrátit mu ji. Jenže přitom by motor běžel bez připojené baterky. Měl jsem pochybnosti, jestli to neublíží alternátoru, tak jsem zavolal svému dvornímu mechanikovi, který mě ujistil, že se nic stát nemůže. Tak jsem to udělal - a nic se nestalo, normálka jsem nastartoval, prohodil baterky zpátky, zavřel kapotu a jel do práce. Cestou se moje baterka natolik dobila, že jsem ji v klidu ještě třičtvrtě roku používal, až ted jsem vyměnil 55Ah za 74Ah (http://www.akustar.cz/plus-74ah-vyprodej-p-275.html). No, nekupte to, za ty prachy (1.401,-). Startuje jak divá, zkrátil jsem i žhavicí a startovací dobu v alarmu. Má sice drobnou nevýhodu - obráceně poly, ale to je nepodstatný detail. Při výměně jsem taky změřil klidový proud, je to 350mA, ale je otázka, co všechno na to mělo vliv při otevřené kapotě. Casem změřím proud na pojistkách, obávám se, že je to rádio. Přemýšlím o tom, jestli se baterky nějak kazí, když se skladují nabité a nevybíjejí se. Jestli ne, tak bych si jednu nebo dvě koupil do zásoby, taková baterka se hodí vždycky... Co myslíte?

To bych rád věděl, proč nesmí dojít k rozpojení obvodu akumulátoru a co by se stalo, kdyby k rozpojení došlo při nastartovaném autě.

To vypadá jako špatně namontovaný alarm. Zkus takový test: 1) Vypni alarm 2) Nastartuj 3) Zavři dveře (všechny) 4) Spusť ovladačem alarmu poplach (dlouze tl. IV) Do minuty by měl motor chcípnout. Pokud nechcípne, nefunguje blokace startování alarmem (špatně zapojeno). Kdo a kde ti ho zapojoval? Možná jiní uživatelé mají také nějaké podobné zkušenosti se stejným zapojovatelem a podělí se...

Polovodiče v autě by to asi nevydržely a odpojit všechny mínusy by byl pěkně drahej špás, řekl bych, že spíše nemožná věc. Ale jinak by to bylo dobře účinné. Osobně bych se přimlouval k tomu spreji, je to snadnější, elegantnější a bezpečnější.

Záleží, co všechno od toho alarmu chceš, já jsem spokojen s Magicarem M100AS - dálkový start, dvouzonový otřes, dvouzonova mikrovlna, náklon.

No, nepřipojil, ale jak to připojíš, až to budeš připojovat? M100AS mám, baterka mi leží na skříni a pídím se po tom, jak to tam nadrátovat. Jak to teda připojíš?

No, já to myslel tak, že by to po nastartování fungovalo jako průtokový ohřívač chladící kapaliny, čímž by to pomohlo rychleji ohřát motor a při určité teplotě termostatu by se to topení vypnulo. Zároveň by to tak rychleji topilo dovnitř. Elektrický ohřívač vzduchu proudícího do kabiny by taky přece měl existovat, ale ten by musel být řízen klimou, jinak by to bylo nahouby.

Já v létě startuju tak o dvě až pět minut dřív, než přijdu k autu, takže studený vzduch z klimatizace ofouká sedačky a vychladí je. Pak se zadek už nepotí, když se v autě udržuje odpovídající teplota. V zimě je třeba startovat o deset až patnáct minut dřív a k tomu si sedačky vytápět elektricky. Nemluvě o tom, že kabát si v zimě při nastupování do auta taky nesundavám. Takže nemusím investovat do přešívání. Myslím, že když dáš na tu koženku a kůži potahy, tak pocení nezabráníš, protože stejně zadek nebude dýchat. Buď to dělej podobně jako já nebo koženku s kůží sundej a nech obšít látkou. Ale myslím, že to je škoda, protože ta béžová kůže nevypadá věru zle. Pokud máš v opěradlech airbagy, je třeba na to dbát a vybrat správné potahy. Zkus kontaktovat firmu MAD, už se tu o potazích diskutuje dost, třeba tady: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=12161

Mohl bys prosím poskytnout schémátko, jak je k tomu ta zálohová baterie připojená? Díky předem.

Já už vím, co to je! Je to spalovač pojistek.

To teda asi ne. Mně startuje výborně i po několika dnech...

To mně teda taky, bude to chtít vyndat, vyfutrovat a nandat zpátky. A nandavá se to pěkně hnusně!

Tak jsem si to včera vyzkoušel, co udělá rádio, když startuji (už dlouho jsem neměl tu čest, nastupuji do auta s již nastartovaným motorem). Můžu říct, že zapnu klíček, rádio hraje, startuju, rádio hraje a nevypíná se. Pokud se někomu vypíná, budou asi dva důvody: buď se mu rozpíná napájení, nebo je rádio citlivé na pokles napětí při zátěži akumulátoru.

Dost pěkný, carlos!

Nikdo neví, nikdo to nedělal? Ani k jiným Magicarům, jako třeba 9000B atp.?

No, aby pak nebylo pozdě. Já jsem si toho všiml taky, nejlíp chytá tak při 10 stupních celsia studenej motor, mnohem líp než po hodinové jízdě, a pěti minutách u benzínky... A při teplotách pod nulou jsem musel prodloužit žhavení a dobu točení starterem, aby mi to spolehlivě startovalo na dálku. Jak se oteplí, tak ty intevaly zase stáhnu.

To samozřejmě mám a vůbec nemusím startovat z okna paneláku (jednak v paneláku nebydlím a druhak mi to funguje i přes zdi, takže třeba z postele :-). Problém je v tom, že aby auto nebylo vymrzlé a odpadla námraza od skel, musím při teplotě těsně pod nulou startovat tak 15 minut předem, radši 20. Ona totiž nafta zase tak moc nehřeje. Kdyby byl nějaký přímotop na elektřinu doinstalovatelný a připojitelný ke climatronicu, bylo dost by se ušetřilo i na exhalacích. Jak jsem zjistil časem, prý by dost pomohlo i topení do chladicí kapaliny (hlavně prý motoru by to pomohlo, když by se rychleji ohřál), možná by se daly použít topítka jako jsou na temperování chladící kapaliny (do zásuvky), ale ve 12V provedení odebírající proud z alternátoru po nastartování (řízené vlastním termostatem, takže by odpadla komunikace s climatronicem). Nevíte někdo o něčem takovém?

Nojo, diskuse tu byly, pár lidí si namontovalo ohřev vody do zásuvky, ale ruku na srdce, buď mám zásuvku (a tedy asi i k té zásuvce garáž), nebo nemám zásuvku a pak musím vzít proud kde? Z alternátoru běžícího motoru. Já osobně bych bral elektrický topení k ventilátoru, abych si nastartoval (dálkově) a rychleji to topilo do kabiny. Jenže jsem to zatím nikde nenašel.

Máte někdo zkušenosti s těmahle stěračema: http://www.autofashion.cz/index.php?main_p...roducts_id=2075 ? Vypadají podobně jako Bosch, ale evidentně to není Bosch. Na druhou stranu jsou zase trochu levnější... EDIT: Tak jsem si je koupil a jsou fajn. Nemůžu porovnat s Boschem, ale můžu s ramínkovými a je to jako nebe a dudy.

Dík za vysvětlení, máš pravdu. Myslel jsem si bláhově, že tyhlety brzdové vymoženosti jdou vypnout všechny, ale asi nejdou...

jj, blbě jsem četl, opravuji

Tak jsem našel originál řešení od škodovky: Mně se to docela líbí, mohlo by to být pod oběma předníma sedadlama, pro větší jistotu.