SKAJA

IMHO bude RS stoprocentně, protože ten 3.6FSI v kombinaci se sedmistupňovým DSG a kopcem další výbavy bude jasný vrchol a Škodovka není blbá, aby to prodávala jako běžný auto. Když k tomu přihodí pár designovejch blbostí a přitvrdí podvozek, tak na tom může těžit daleko víc money...ostatně každý RS je velmi populární, viz. F RS nebo O RS

To záleží na každém, ale info o zrychlení z 0 na 100 nebo Vmax ti prakticky nic neřekne. Rychlost je limitována použitými převody a zrychlení zase nemůže stoupat přímo úměrně s výkonem, jelikož především na první dva až tři rychlostní stupně je limitováno trakční schopností nápravy a u předekolky toho příliš na 200k nepřeneseš, ale zejména na 4., 5. a 6. stupeň je rozdíl sakra znát. Prostě když cca ve 150km/h na pětku šlápneš na plyn, tak poznáš každý kilowatt navíc.

Jenže ten motor se nedělal speciálně pro Seat, TFSI v Cupře vychází z toho, co je v Audi S3 (cca 195kW), takže vývoj nulový. btw, Cupra má o cca vteřinu lepší zrychlení a maximálka jistě nebude nižší než u RS, ale myslím, že v praxi ten rozdíl bude znát, už z principu

Tohle je konkrétně u Cupry na auto.cz A co se týče výkonu, tak já myslím, že jelikož Cupra má 177kW a RS "pouze" 147kW Cupra výkonově lepší je

Tak sem si zase jednou brouzdal po Globusu a hledal něco k vánocům. Koukám, koukám a co najednou nevidím...normálně jsem tomu nevěřil. Absolutně jsem několik vteřin nechápal, prostě mezi hračkama tam jakejsi čínskej šitovej model policie...ale né jen tak ledajaké, byla to Fabia...tak tošku ala WRC...ti číňani už fakt neví, co by kde "ukradli" a okopírovali

Měřil jsem to v Brně kdesi v Bosch servisu. Abych pravdu řekl, tak mě to přišlo takový "amatérský", prostě jsem tam přijel a zeptal se, jestli měří a borec hned řekl, ať si najedu a že Octávku udělá z fleku. Ani tam pořádně nedal chlazení, respektive takovej ten větrák, strčil ho tam až těsně před koncem měření a nevypnul v autě ani klimu. Vyjelo z toho 117kW a 381Nm. Sám tomu příliš nevěřím a mám takový podezření, jestli to měl vůbec správně nastavený, má tam jakýsi převodový poměr a kdo ví, jestli je to skutečně ten pravý z RSky. Každopádně bych rád viděl, kolik by to ukázalo jinde. Taky na to má vliv asi DPF, jak je právě zasranej a znižuje průchod výfuku. Taky není vyloučený, že to je "problém" pouze mýho auta a ostatní by natočily více, zase by nebylo špatný další měření pro porovnání, ale kdo to má platit, že

Klidně bych zajel omrknout po novým roce, záleží na tom, jestli už by byl schopnej to realizovat Cimbu.

Jasný, no-problem

Už abychom to s Dolim ověřili v praxi, moc se na to těším. Já bych to neviděl zase tak tragicky, 1.9TDI se běžně tlačí z 96kW na 125kW, což dělá cca 30kW a šlape jak hodinky, takže 2.0TDI 125kW bych klidně natáhl na cca 160kW, což zhruba odpovídá tomu co uvádí Cimbu jako ten jeho "teoretický výkon" zjištěný softwarově. Myslím, že motoru to příliš neublíží, jediný potenciální problém může být DPF, ale taky bych to neviděl tragicky, prostě se bude regenerovat častěji a hotovo. Určitě z toho nemám strach a pokud budou na jaře money, tak do toho půjdu a rád

Tak to jsme na tom podobně

Tak když to vezmu logicky, tak plecháče splní účel stejně jako liťáky a co se týče originálního Škoda příslušenství, tak na RS jsou schválený pouze plecháče, elektrony tam být "nesmí" kvůli šířce. Ale jinak můj názor je taky spíš toho směru, že plechy, byť s poklicema, na RS nesedí a celkově auto degradují, protože to vypadá tak nějak "směšně". Né, že by mi to vadilo a když to někdo má, tak to beru, ale osobně bych si vždycky radši vzal ty hliníky. Ovšem zase na "normální" OII vypadají plechy celkem OK, když mají originální poklice, stejně tak u Scoutu mi to "nevadí"

Tak tak, souhlasím, ta žlutá se moc nepovedla...nechápu, jak si ji někdo může koupit, to je naprostý vrchol nevkusu

Strejda před deseti lety takhle získal za pár korun OI, která byla jako nová přímo před prodejnou Škodovky pomlácená kroupama, tehdy to přišlo tak rychle, že nestihli uklidit ani jedno auto a všechno co stálo venku mělo po celé střeše a kapotě solidní dolíky. Ale je pravda, že tehdy tam dělal přejímacího technika, běžný smrtelník se k tomu nedostal, bylo přísně zakázáno to prodávat a všechno se opravovalo

Klidně bych si nějakou tu "vyklopenou" oktu vzal...za polovinu ceny

Snad po faceliftu bude, do té doby se nedá očekávat žádná změna.

Nedávno jsem brouzdal na netu a našel pro mě celkem zajímavé fotky, jak se dá jezdit rally se sériovou OII 4x4 Je to Škoda Rally Club a fotografie jsou převzaty z http://www.skodarallyclub.cz

...a já teďka sním hrocha...maminka mi jednoho dá...a tys mi nevěřil

Jasně, já s ním vážně počítám a čekám na něj už nějaký ten pátek. Doufám, že to bude cool autíko, na takový libový poježdění bych ho bral hned, přecijenom občas chce člověk odhodit kufr, spoustu prostoru a chce si jen tak zablbnout, takže já říkám kombinaci RS + Yeti = ANO

No tak podle mne je to spíš konkurent Fábie, navíc nemá pohon všech kol a vypadá oproti Scoutu hrozně

To věřím a tiše slintám a závidím...ono co se týče trakčních schopností, tak už OII předohrab s EDS je neskutečně schopná v porovnání s kterýmkoliv autem bez elektroniky, tady na Vysočině je to nejlíp vidět. Tam, kde si OI ani neškrtla a nekompromisně končila po pár metrech se OII celkem suveréně hrne kupředu a ani poměrně kopcovitý terén s většími serpentýnami není problém, sice pořád bliká ASR a je cítit, že předek se všelijak hrabe a mává autem na všechny strany, takže člověk musí neustále korigovat plyn a volant, ale i přes hlubší sníh auto stále jede a není problém projíždět zatáčky a následně akcelerovat, byl jsem velmi příjemně překvapen. Když si ale představím, jak bych zde "krosil" s haldexem, tak je to úplně o něčem jiným, prostě je mi jasný, že zadek tlačí a předek řídí, takže jízda je celkově klidnější a jistější a když to má člověk v ruce, může si užít celkem dost srandy...prostě Scout je na sněhu a v terénu the best, jak já bych se s ním vyřádil, ať už na sněhu, louce nebo polní cestě

Tak ono na sněhu/ledu se tomu člověk neubrání a ani žádný ESP nepomůže, protože jediné co dokáže je zabrzdit určité kolo, ale když není adheze, tak je to prt platný...když se urvou kola, není auto čím ovládat, to jsou zákony fyziky a ty jsou neúprosné ....ale když se autu nic nestane, tak je to v podstatě sranda, ikdyž v danou chvíli se člověk někdy pořádně zapotí, aby to vychytal, to známe

Dnes jsem obdržel následující odpověď. Haldex plynule přenáší od poměru 0 až 50:50 v závislosti na zatížení přední nápravy To není pravda, Haldex druhé generace, který je montován v OII přenáší kroutící moment v poměru 98:2 až 2:98, takže může téměř všechno "šoupnout" na zadek, pokud se předek vůbec nechytá.

IMHO pokud se někdo nedokáže rozhodnout, jestli chce TFSI nebo TDI, tak bych mu radil vzít benzín a nemůže být zklamán, protože to je prakticky dokonalej motor. Kdo bere naftu, tak ví proč to dělá a taky ví, co od ní může čekat...takže je to člověk, který jezdí mraky kilometrů denně a využije jedinou výhodu ropáku - spotřebu

Bystřice nad Pernštejnem - Vysočina Brno - Jihomoravský (škola)

FII nemá natáčecí mlhovky, ale natáčecí světlomety, mlhovky jsou pouze přisvětlovací a má je už aji OII (kromě RS a Scouta).