SKAJA

blondakxxx: Jasný, já to chápu, že tam být musí, ale dá se to udělat elegantněji...třeba v Ženevě to měli natažený podlahou a vyvedený pod motorem, takže normálně to nebylo vidět...ale chápu, že na výstavě lokálního významu se na takovýhle věci nehraje, hlavní je auto jako takový a to je moc povedený, já to říkám pořád

Co to je za výstavu??...ta prodlužovačka tam vypadá fakt hafo profesionálně...Škodovka asi ten 3.6FSI nabídne přímo jako hybrid

Jó, tak to nevím...třebas je to takhle levnější, nebo jednodušší, nebo třebas si při rozhodování házeli mincí - panna = lift, orel = combajn

Tak jako já věřím, že někomu může být 20GB málo...když si vezmu, že nedávno sem si stáhl pár českých hitů od 50. let po současnost a má to asi 10GB, tak to bych měl půl disku v háji a to nemluvím o další hudbě, která mi okupuje už 250GB disk a stále přibývá. Ale jestli jde vyměnit disk v Columbusu za větší, tak je to super, já ještě nedávno četl, že to někdo zkoušel a nešlo to. Hned bych si tam vrazil nějakou 80ku, která se mi tady někde válí nebo i něco většího, dneska už to není nic drahýho..já kupoval nedávno 320GB disk do notesu za něco přes 3k

Jednak vzhledem k platům a jednak vzhledem k české mentalitě, kdy drtivá většina lidí místo vybavenýho malýho auta s Motorem vezme radši oktu, byť je to úplnej holobyt s 1.4kou, černýma zrcátkama a bez klimy...hlavně, že maj větší auto než soused

Na oktě tuším zatím skutečně s CANem nekomunikuje, ale u supa už ano a okta to dostane po FL taky...ono zřejmě nemělo smysl to na ten rok u OII řešit, protože po FL by to přišlo všechno vniveč

Jj, to by mohlo být zajímavý...jako teoreticky kromě prvního dílu se s tím dá celkem laborovat, jenže origo sportovní výfuky např. od miloušteku asi zvuk moc neudělají...chtělo by to slyšet, případně kouknout co se nabízí

Long je totální blbost!! Proč by to dneska dělali, když mají majestátnýho Supa?? Natahovat oktávku mělo smysl dřív, když do žádné škodovky prostě ty poslance nenacpali, ale teď kvůli tomu nikdo nebude vyvíjet půl auta a navíc auto nižší střední třídy je dostatečně reprezentativní maximálně pro průměrnou rodinu a může být klidně dlouhý jak autobus ...prostě je to SIIC a narovinu říkám, že to info nemám v žádným případě ze SM ani jinýho rádobyodbornýho časáku, ale prostě z "jiných zdrojů"

author: Moc krásná Oktávka, tuhle barvu na combajnu prostě miluju

Na tom momentálně testujou tuším SII combi

Já jsem rád za všechny ty fotky, co se zde objevily, protože si může člověk udělat obrázek a něco potom vybrat Kdybychom sem měli dávat čistě svoje kola, tak zde bude stopadesát origo disků a dva nějaký lepší neorigo

Jj, to je vono: 03G 906 018 HB

No jak tak koukám, tak mají chybovost asi 75% ...hlavně, že se tváří jako německá firma s rádobygermánskou kvalitou

No když nic jinýho, tak facelift přinese alespoň užitečné technické změny a citelné snížení cen a obohacení výbavy po vzoru SII, takže určo litovat nebudete

Uvidíme...já rozhodně další OII kupovat nehodlám, takže mi to může být u prd... Ale nevím, za co teda ty designery platí, když vypouští takový neestetický věci ...ale zase na druhou stranu Fábia se mi líbí, akorát má blbý proporce a díky tomu vypadá divně...OII je celkem v poho a jestli dostane výraz alá SII, tak by se mi to mohlo zamlouvat

Je pravda, že v ČR klesly prodeje krátké Fábky v privátní sféře, ale na druhou stranu vzrostly prodeje N1 (firemní) a vzrostly prodeje varianty combi, která je celkem úspěšná, takže ve finále je to v ČR tuším cca konstantní, ovšem ve zbytku světa prodeje rostou a tudíž celkový odbyt FII je vyšší než za stejné obdobý loňského roku a to nemluvím o Roomsteru, což je defakto třetí varianta Fábky, takže jistě ubírá část zákazníků

Deny.Kr: Sorry za offtopic, ale nedá mi to...kde jsi vzal info, že se nové Fábie prodává míň??...To je nesmysl!! Sice spoustu lidí remcá a mají připomínky (a neříkám, že neoprávněné - na každým šprochu, pravdy trochu, že ano ), ale prodeje rostou a to především u varianty combi, která je mimořádně úspěšná. ...to jen tak pro upřesnění

Pokud by se náběh turba zlepšil, bylo by to super, jen mám obavu, aby to tím přidáním nafty moc nekouřilo, než se to turbo roztočí a nezasíral se DPF...ale nerozumím tomu, všechno to jsou jen blbý úvahy, takže věřím tomu, co řekne profík

Nechci se vám do toho nijak vměšovat, ani nevím, o co tu jde, ale rozhodně se dá spoustu věcí řešit vcelku jednoduše, elegantně a ku spokojenosti všech. Každopádně nemá smysl se hádat kvůli čemukoliv na internetu Pokud jsem to pochopil správně, tak jde o příspěvky mimo téma - pokud to tak skutečně je, tak myslím není nic jednoduššího, než vytvoření nového topicu, který se nalinkuje do stávající diskuze, tedy vlastně přesunutí daného offtopicu do samostatného tématu - takovéto oprávnění má však pouze moderátor, který by tohle IMHO měl udělat, pokud se mu to v daném topicu zdá nevhodé a já věřím, že žádný z uživatelů by proti tomu nic nenamítal, vždyť je jedno, kam přispíváme a občas se prostě stane, že se diskuze lehce zvrhne a uživatel s tím bohužel nemůže nic udělat PS: Nemyslím, že by kdokoliv z moderátorů stál o nějaké zviditelnění se nebo dokazování si čehokoliv a pevně věřím, že jsou zde samí inteligentní lidé a pokud se vyskytne jakýkoliv konflikt, jedná se především o nedorozumění.

Tam je to limitováno turbem - je moc velký a dlouho trvá, než se roztočí, s tím nic moc nenaděláš...ikdyž trošku by to lepší být mohlo, ale zase na úkor čeho - emisí??...nic není zadarmo

No já myslel spíš přímo TDIčko by VW ...ale ten od merglu bude jistě taky good, ostatně jako všechno od prémiovýho BMW a Mercedesu

Mně na té naftě principielně "vadí" jen jedna věc - prodleva turba...fakt by mě velmi lákalo zkusit 2.0 TDI 150kW s dvojitým přeplňováním, to musí být žrádlo...okamžitá reakce a vysoký výkon...navíc ve spojení s DSG a řazením pod volantem...to bych si nechal líbit, ale určo to hned tak nebude.

Už jsem to říkal, šel bych do benzínu a nic by na tom nezměnil ani Common-rail...né, že bych nebyl s TDI spokojený, spíš naopak, ale prostě chtěl bych vyzkoušet zase něco jinýho a hlavně už moc neřeším spotřebu, takže benál by byla jasná volba...vyšší výkon, rajcovnější zvuk, měkčí chod...člověk má zkusit všechno

Jo, tu kartu od Škofinu sem dostal taky...tenkrát ještě Verva nebyla, tak sem jezdil taky na normál TOP-Q ...nějak rychle se ale vybila, tak přišel na řadu Shell a u něj sem zůstal dodnes, až v poslední době občas zase ta Benzina...většinou když u Shellu není čas, nebo se mi nechce...naštěstí mám obě hezky po cestě.

Tak ta Verva je něco jako V-Power, čili aditivovaná klasická nafta a sice má o něco vyšší cetanový č. než normál diesel, ale v praxi bych neřekl, že to je poznat...ikdyž já na obyč naftu nejezdím, takže nemůžu srovnávat ...něco do sebe to jistě má, ale nic zásadního se čekat nemůže, prostě to vlastní "jádro" je pořád stejný, ať jdeš kamkoliv...ale mají oproti Shellu zajímavou cenu, takže proto tam občas zavítám