Viktor X

Na diagnostice . Moje píše "ABS/EDS 20 IE CAN 0001", takže nejspíš předface Mark20 a face Mark60.

Jakpak jsi to vyřešil (ano, vím, původní dotaz z loňska) ? Tady je odkaz na tvé brzdy, objednával bych podle OE čísla ETKA Skoda Octavia 2001, kotouc.brzda vzadu Já se na to svoje podle VINu raději přeptal škodovky, potvrdili mi, že od 8/98 dávají (TDi kombi) 41mm - řeším totiž se servisem, že mi tam švihli 38mm, tak jsem koupil BHN202 a BHN203, nahodil i s novými kotouči a destičkami a třmeny pošlu zpět servisu. U "E" varianty na webu píšou " Brake Caliper with integrated parking brake " ale ta BHN203 vypadá a šlape jako origo.

Tak už jsem taky v klubu ručičkářů, další věc, do které se budu muset pustit. Odkaz je již nefunkční, ale jde v podstatě o souhrn věcí, co tu zazněly. http://blog.darkbyte.sk/?p=664461 Edit Hezké info na Youtube https://www.youtube.com/watch?v=NbUPkArkrBs Tak jsem propájel a zachladil (přilepeno čirým silikonem), moc jsem se s tím nemazal, tak uvidíme. ... Po první hodině jízdy zatím šlape jako hodinky . Tak zima jim neprospěla, zase začaly blbnout, propájím i předek... ... Propájeno, tři odpůrky z druhé strany a kulaté p(r)okovené plošky mezi nimi. Doufám, že už definitivně hotovo; chtělo to udělat rovnou. Pro eskamotéry a sebevrahy - jde to propájet i bez sundání bílého plastu (nechtěl jsem demontovat displeje), ale chce to pevné nervy a jistou ruku . Nakonec externí odkaz ke konkurenci, snad to není proti pravidlům fóra. NÁVOD: Oprava padajících ručiček přístrojů Octavia 1

Pokud bude Subie z linku Vložka zamku sa toci napradzno - zamčeno řešit vložku zde - jestli se ti rozletěl kroužek, opravná sada 1U0898001 ho rafinovaně neobsahuje, prodává se zvlášť 1U0898006 a aby se něco vydělalo, rovnou v sadě po 10 kusech (kupoval jsem), málokdo prodává samostatně.

Řekl bych, že pokud drží, a zvuk zmizí po lehkém dotyku, bude to ten tlumič; co jsem viděl videa kousnutých volnoběžek, napínák pak lítá jak nadmutá koza. Nemusíš měnit celý napínák, měl by jít vyměnit jen ten tlumič vibrací, když se dá samostatně koupit, zde za 469,- Kč. TLUMIČ VIBRACÍ OCTAVIA I 1997-2010 Mně vytekl a docela to rachotilo a skákalo, tak jsem ve 180.000 vyměnil rovnou řemen, napínák i volnoběžku. Až teď si říkám, že jsem měl tehdy vyměnit i regulátor alternátoru, protože mu ve 203.000 odešly uhlíky a altík musel ven.

Tak u mě nyní příčina zdánlivě exotická - alternátor. Kdysi jsem kvůli teplým startům měnil startér, ale v posledních letech jsem měl opět problém. Po pár letech mi lehnul nový no-name aku, a následně nová Varta Silver 85Ah zase po pár letech problém s teplými starty. Jelikož altík vyplivnul definitivně, dal jsem nový a jako bonus se vyřešily i teplé starty. Není to sice ideální, protože letitým nedobíjením dostala Vartička na pr..., ale zase startuje skoro jako zamlada.

Mělo by se to týkat vadných sérií ŘJ cca leden 00 až březen 01, ŘJ 6Q0 909 605, též s jakýkoliv indexem. Bez záruky .

S bubnama neporadím, ale pokud máš vzadu kotouče, vypadá zadní třmen +/- nějak takhle. A ano, pokud se páčka bude hýbat (a brzdit kolo), zřejmě je zarostlý lanovod.

Co to hodit na hever a zkusit pohnout páčkou na zadní brzdě?

U ropáků se tím podtlakem ovládají venily turba, EGR, chcípací klapka...

Já ho měl totálně orezlé, že to začalo padat do nouzáku, bylo vidět, jak rez drhne o otvor v baňce, po odrbání drátěným kartáčem a prostříkání silikonem (abych neodrovnal membránu) je to už leta OK.

Bublinky v pořádku nejsou, ale bohužel je to u těhle filtrů asi normální, bez bublin jsem byl vždy jenom krátce, ale ty už to máš hodně... Zkus na to T za běhu motoru zatlačit dolů, uvidíš, že bublinky zmizí, prostě to konstrukčně málo těsní. Já to občas při údržbě na autě na filtru prostříknul (silikonovým) olejem, aby nebyly ty gumičky nasucho, a je to lepší, ale asi by nebylo špatné (tip od někoho z fóra) to na tom T ventilu okolo těch gumiček párkrát obtočit instalatérskou teflonovou páskou, pak namáznout a nasadit. To by v tom byl čert, aby to nepomohlo.

Mohl by být problém se spínačem na spojkovém pedále, já teda zatim jenom řešil na brzdovém, ale na spojkovém prý odchází taky a nechává zvýšené otáčky, protože si myslí, že budeš řadit.

Třeba ti poradí, pokud ví, co máš za auto. Já koupil do foroty ten zelenek bazmek, ale byl jsem línej jako ty, sundat dekl a podívat se. Páč buď je dvouvývodovej, nebo čtyřvývodovej s čtvercovým nebo z jedné strany zakulaceným konektorem (zeleňoch). Zvláštní je, že ten popis "od čísla karoserie 1U-Y-275 062" u něj mi nesedí s číslem, co mám, motor je OK "1.9 TDI 81kW/110PS AHF 08/1997 → 07/2000" "1.9 TDI 81kW/110PS AHF 08/2000 → 01/2006" Asi mám nějak pokrokovější kastli než bych měl mít. Ale čekaj mě žhavičky, tak jestli si vzpomenu, tak se podívám, jestli s sebou léta nevozím něco, co je mi k ničemu . Žhavičky jsem vzal z Aukra "BRISK 01S355 VHODNÁ PRO VOZY OCTAVIA 1,9Tdi 66kW, 81kW, 74kW 1,9Sdi 50kW" 4 ks za 400,- http://aukro.cz/nova-zhavici-svicka-skoda-octavia-i-i5759242054.html , tak dám šanci českým výrobkům, starý božky též z Aukra už mají po 60.000 km nárok na zasloužený odpočinek.

Pokud ti nyní budíky skutečně sedí, není rozumné je nejprve korektně nakódovat a teprve pak řešit případný problém dál? Upřímně, pokud máš ambice se v tom autě vrtat, koupě kabelu a svižné samostudium je to první, co bys měl udělat.

MPG - asi míle na galon :-). Musíš to napíchnout na VAg a zkontrolovat kódování budíků, pětimístný kód, první dvě výbava, třetí "určeno do :" např. 2-USA,1-Evropa a jiné státy, čtvrtá servisní interval a pátá typ motoru, asi bys mělí mít 2 (bez záruky).

Ten spíš rozechvěje auto a po vyšlápnutí spojky to zmizí. Já měnil hydroštely ve 190tis a musím říct, že to i pak nějakou dobu trvalo, než se klepání zlepšilo.

Tak pro zajímavost, můj odešlý brzdový spínač, stříbrná pecka vypálená... jako by tam nikdy ani nebyla. Jako náhrada použit EPS za 200,-, sedne jak pr... na hrnec, předchozí pokus skončil fiaskem - MIELE nebrat, v tom bajonetovém uložení se normálně kvrdlá.

Já ty plasty dával nové, gumička pod sklem byla v háji a plast na straně filtru prasklý. Páčil jsem to myslím zespodu - nadzvihnul poblíž místa co se překrývají, narval něco jako plochý šroubovák až nahoru a otočil ho, až plast kousek povyskočil... a taky jsem to nadzvihoval i z druhé strany uplně od kraje, ale už nevím, která strategie byla úspěšnějsí . V každém případě tu drážku pak vyčisti a namatlej vazelínou, příště to půjde ven o dost lépe.

Hadici jsem bral za neskutečných 603,-Kč při platbě v hotovosti tady http://www.magmar.cz/alfa-fiat/eshop/4-1-VW/3596-2-OE-cenik-VW-3/5/45667-1J0612041GD Samo mně nejdřív štvalo, že se nedá nikde objednat bez ventilu, ale fakt je, že té staré už trochu propouštěl zpět. Pro odvážné příznivce experimentů, pokud necháte starý ventil, lze údajně objednat hadici z fava za 60,-Kč http://shop.autodilykrc.cz/cz-detail-552137-hadice-posilovace-brzd.html Jen se musí asi pod horkým vzduchem upravit a ohnout, délka prý stačí na opravu dvou podtlaků . . PS já to prostříkal silikonem a rval ven klasickejma štípacíma kleštěma, drží jak židovská víra .

Zajímavé téma ty FAG... měnil jsem je preventivně s minigenerálkou přední nápravy, zatím mají 15 tisíc a OK. Řekl bych, že taky může záležet na tom, odkud jsou, protože minimálně SKF mělo kdysi problémy s falzama.

Pokud vím, opravdu se mění palubka, ale pravý můžeš místo výměny ofiko deaktivovat. Prý na to existuje i origo škodovácká sada (vlastně se jen místo bagu dá odpor) a musí se to pak snad z boku palubky označit, že je deaktivováno, ale mé info ber jen orientačně .

Může to způsobovat vadný spínač na spojkovém pedálu, ŘJ si pak myslí, že budeš řadit a přidá otáčky. Chce to udělat diagnostiku.

Neporadím, ale jestli máš najeto 150t a víc, vyměň olej v převodovce (ano, neuniklo mi, že dotaz je staršího data...).

Ještě si udělej tuning podběhu, někde to tu snad bylo, nařezat podélné spáry na výšku cooleru, a spodní části vzniklých pruhů po stranách nahřát a lehce vyhnout směr kolo, aby šel vzduch ven... vypadá to asi jako žraločí žábry Tady jsem to zahlédl... http://goo.gl/vdJR13