Viktor X

Nedá mi to... Máš ještě nějaké materiály ohledně výměny TAF-X po 30000 km / 12 Monate ? Pořád mi to přijde šílené, že by vydržel málem polovinu toho co jejich motorový olej Edge 5W-30, max 50000 km / 24 Monate. Spíš bych to viděl jako "tiskovou chybu". Takže prosím byl by ještě nějaký zdroj k dalšímu studiu...? PS - Doplněno vyjádření vedoucího zákaznického servisu PARAMO, a.s. Pardubice v příspěvku z 6.2.2010, 23:55

Jestli už neřve, a nevypadá popraskaně, nechal bych ho - ale taky záleží na tom, kdy byl měněný, střelím od boku - má jít pryč každých 60t km ?.

U 5-ti kvaltu buď uplně v klidu, nalij tam klidně i ten Mogul, mám v něm asi 25.000 km a naprosto v pohodě i v mrazu, s původním stavem se to vůbec nedá srovnat. Ono s tou normou VW se to má tak - těžko říct zda ji splňuje nebo ne - on ji totiž ignoruje , asi se jim nechtělo utrácet za certifikaci . Stejně tak když si ho koupíš, bude na štítku jen GL 4 a ne GL 4 + , protože taková norma ani není, jen to prostě překračuje požadavky GL 4. Když jsem zjišťoval, co tam nalít, tak jsem jim psal, údajně svého času šly i jako do origo nových vozů. Ale 6-ti kvalt, tam bych nedráždil hada bosou nohou... Vyjádření PARAMO, a.s. Pardubice z roku 2007, kdy jsem řešil převodový olej Dobrý den. Jelikož o označení převodového oleje VW 501.50 (G50) ani kolegové z OTS neslyšeli, bude to nejspíše nějaké interní označení přímo Škodovky. Náš olej jejich interní specifikaci sice nemá, přesto mezinárodní specifikaci dle API splňuje, a proto jej do převodovek vozů Škoda můžete použít a naše firma jej doporučuje. S pozdravem Petr Šimák vedoucí zákaznického servisu PARAMO, a.s. Pardubice GPS: N 50°01'36.2'', E 15°44'55.5'' Tel. : +420 466810383 Mob. : +420 736507432 http://www.paramo.cz

Chladičové stěny pokud vím stejné nejsou, předface má užší otvor na světlo, blíže ke středu, ale dá se to uříznout Mea culpa... přišel jsem o data na disku, takže jsem si to nemohl ověřit... opravdu se upravuje pouze výztuha nárazníku. Nemohl jsem si vzpomenout na rozdíl, ještě že je tu Vaša Tímto se omlouvám za šíření bludu

Nechtěl jsem odpovídat, protože mi to přijde jako hloupá otázka. Jsou - li vadné, vyměň, nejsou - li, nemusíš, ale pro dobrý pocit proč ne, já to už udělal. Pro orientaci bez měřáků jde / nejde bohatě stačí odpojit je od drátu a každou zvlášť líznout drátem z + baterie, zda hodí jiskru, pak i žhaví.

Co to meleš? Neblbni... teda pokud to nebyl vtip

Kdo myslíš, že ho tam nasazoval mně A byl oto tím , i když u starého pažouta - mimochodem alternátor repasován za pár šupů, teda vyměněn diodový blok a ložisko, přeleštěn a vypadal jako nový

Dal jsem si tu práci v nějakém kalkulátoru, a mít o 1 kW míň , mohl bych k Wüstenrotu za tvojí cenu, ale krytí jen 35/35 mil. Na těch 35/35 mil. mi tam vychází nejlevněji Slavia 3.181,-, na 50/50 mil. tak jako tak "můj" Triglav.

Teda nevím, jak se ke klíňáku může, ale zkusil bych ho nejdřív promazat nasucho mýdlem, ne jako "opravu", ale test. "Vrzat" může nejenom starý, ale i špatně napnutý, takže pokud se zvuk změní / zmizí, je to tam

Ono záleží jak moc, občas "prcek" neuškodí, ale při vysokém výkonu / spotřebě nafty a větší netěsnosti se už nestíhá nakrmit.

Tak tyhle hodnoty řekl bych uplně v pohodě, určitě to vypadá líp než "V klidu má baterka na autě 14 V a při nabíjení z altíku 16V.. tak já nevím co s tím je:( " Ten odběr je na týden dva OK, spíš bych řekl, že baterie už má nejlepší leta za sebou...

Nejdřív si omrkni, jestli nemáš vzduch za filtrem, často zlobí těsnění toho "téčko" ventilu.

Věř mi, než kupovat díly naslepo, je lepší předtím zajet na VAG, a jestli nejsi uplné nemehlo, kup si rovnou kabel a napíchni to sám.

Jojo, bude to tak. Ale prozraďte mi sladké tajemství - je to grafitový nebo stříbrný lak?

Je to jako Inkvizice - nikdo ji nečeká

Taktak, plast pod oknem dolu (nebo nadzvednout a modlit se) a vyčistit odtokové otvory, až budou OK, řešil bych to dál, ale pokud to dělá za deštivého počasí ...

Jsem u Triglavu, jak na to koukám, vychází to jestli se nepletu s bonusama a on-line slevou 3.538,-Kč pro 50/50 mil., asistenční služba v případ poruchy + 260,-, sklo mi pojistili za 500,-, a nechali i letos, kdy je v ceníku za 600,-, takže jsem spokojený a nic dalšího nehedám.

Ostatní světla myslíš jako jiných výrobců? Řekl bych, že o teplotu světla ses měl zajímat před koupí, vlnová délka je dána použitýmí LED. Vnitřnosti toho modulu můžou regulovat proud, ten souvisí s intenzitou světla, ale zase nesmí překročit nějakou hodnotu, na kterou je LED stavěná, rychle by odešla, naopak nižší proud prodlouží životnost. Co je vrátit ve 14ti denní lhůtě ?

Tak teď jsem nahlédl do manuálu, a origo tam mají být W5W, takže tyhle... S těma W3W je to dobrý nápad, kdysi jsem pro tyhle účely koupil LED a někde zašantročil , takže jestli je nenajdu nebo budou svítit málo, půjdou tam W3W.

Když už existuje tohle téma, zajímalo by mne, jestli každému popraskal plast těch lampiček od horka žárovek jako mně? Šmejd jeden... PS bacha na ty žárovky, objímky prý velice rády zapadnou dovnitř, a pak se musí vykuchat celý ten plast.

U bagů bývá častá závada kroužek pod volantem, teď ho měnili taťkovi, ale chtělo by to na VAG.

Zajímalo by mně, zda origo koženej má stejný průměr, jako bez kůže, nebo je o to málo širší.

Čidlo na chladiči je jasné, ale bacha na věc - termostat nic neřídí, ten se řídí sám, mechanicky reaguje na teplo, to čidlo u něj jenom snímá teplotu, nezávisle pro ŘJ motoru a budíky. Ale je klidně možné, že když odejde měřící část pro ŘJ motoru, tak ta preventivně pustí ventilátory, jako když jede klima, ač funkční část čidla už korektně ukazuje motor studený jako psí čumák, to by mělo logiku.

Jak říkal Vladimír Ilijič - čistit, čistit, čistit Mně stačilo kartáčkem, ale to by v tom byl čert, kdyby nepomohl šroubovák Hlavně se musíš snažit očistit co největší plochu. A možná by nebylo od věci omrknout kontakty konektoru.

Pokud má MR01 a výše, jinak smolík pacholík... TAKŽE OPRAVA, olisoft má pravdu, díly sice nevyhledá, ale výbavu skoro dokonale, vypadne tak 2x tolik kódů než z origo štítku