Austin

Odpovím takto - zajdi k dealerovi BMW a nech si ukázat novou X1 a třikrát se zeptej, za co by byla ta nejlevnější. Dozvíš se že by stála nakonec pod 500tis. Zajdi k Hondě a prohlédni si nový Civic 9G s motorem s millerovým cyklem, stojí od 329tis. aktuálně. A pak srovnávej. Škodovky mám rád, ale jestli něčím neoplývají, tak atraktivní cenou. A poprosím Tě snažně, zajdi k delarovi VW a sedni si do Golfa a zeptej se na "cenu". Já tam v lednu byl a vyrazili mi dech. A zpracování interiéru je fakt vynikající. A to VW nemusím, ale fakt luxus. Nevidím problém v tom domluvit si cenu. Jen se musíš snažit.

Ahoj, nepochopil jsem co myslíš náboji. Jako homokineťáky vnější ? nebo osy zadních ? díky Jinak souhlasím, a ke svému soukromému autu přistupují podobně, nehodlám jezdit růjnou. Stejně doma ještě pár let bude a chci po autě aby na vzpomenutí dojelo Brno - Liberec ap. a neměl jsem problém. Výhodou mi budiž, že mám svého mechanika se kterým si v tomto rozumíme a obvykle mi dobře poradí. Raději mi koupí chladič v akci za -20% a + jeho sleva než pak honem honem až je třeba, nebo čidla ap. Stojí 280 a mám na 6 let klid. Nejméně. Nebo termostat. Pakatel. Ale vyhřát se může proč ne, a zkape v tu nejméně vhodnou chvíli. Kolega právě visí s nepojízdným autem v Alpách. Je přeci nesmysl dělat údržbu, že.

Trvalo mi to nejméně 20tkm, spíše 30tkm, pak se to posunulo z 8 na 7, tj. dlouhodobá je pod 7,5 l/100km. Když jedeš ne cihlu, čím delší trasa tím lepší spotřeba, třeba trasa 700 km není problém při 120-130kmh přes Rakousko dát mezi 6,8-6,2. Při razantní jízdě to jde k 8 i přes. Řeším to tak, že kloužu do práce z práce klídek, a když se chci svézt, projedu se. Výsledek je mix 7,5 viz Spritmonitor v podpisu http://www.spritmonitor.de/en/detail/461168.html Pokud se jezdí jen po městě, nelze mít dobrou spotřebu, žerou pak jakákoliv auta 8 i 9.

a nabíjej pořádnou nabíječkou, ne hračkou za 699,-, klidně den dva

Mi se na 5/2011 zvlnil bok sedačky na levé straně řidičovy sedačky, opravili to a za 2 měsíce je to to samé. Servis mi řekl ať si zavolám do Ml.Boleslavi a pošlu fotky, že oni víc neudělají. V minulých Oct se mi to nestalo (98,00,04). Ani nevím, co jim tam mám povídat. Sere mě to, vypadá to jako růjna s 300tkm (mám 50tkm)

Uvidíš, zkus navštívit vícero prodejců, pohovořit, více hlav více ví, a třeba Ti v konfigurátoru prohodí motor z 1,4 na 1,8 za menší poplatek než je ceníkový rozdíl, určitě vezmi DSG a prostřední výbavu + pakety (multi.volant, tempomat, pádla, kola, 8 repro nezapomeň!, ) pokud oželíš vyhřívaní zadku a jine blbiny. JIstě se dostaneš se slevou pod 600. Jinak 1,8 TSI schvaluji, dnes jízda na lyže a zpět 130 km, průměr 5,7 spotřeba (klídek pohodička).

Brácha to řešil docela dost, schylovalo se k "rozsáhlým" výměnám kdečeho, napadlo ho tankovat u jiných čerpaček něž kam se svou kartou jezdil sbírat body, tj. začal tankovat Vervu, a po vyjeté třetí nádrži ejhle bylo po problému. Čímž nechci říci, že nemáš nějaký špatný díl, ale začal bych u paliva a filtru. Pak vstřiky a těsnění. Pak teprve dál.

Ber Silverdynamic, a musí mít kontrolní oko /zelené/. Prodejce si najdeš když se proklikáš z evropského serveru Varta. ---- Pamatuji si baterii norského výrobce, která sloužila v Saabu 96 od roku 76 do roku 91 ! Vezli ji při exkurzi Saabu clubu ČR do švédska v 91 nebo 92 roce, a dopředu do Saabu napsali, že ji přivezou. Byl tam přítomen zástupce norské firmy a takřka se rozplakal, když mu ji slavnostně předávali funkční, po letech.

Začni tím, že si půjčíš cizí 4 kola s pneu a projedeš to, abys vyloučil špatné pneu. Taky jsem měl zánovní pneu, a auto vibrovalo, v Německu pneu hodili do takového skeneru / rentgenu a ukázali mi, jak mám zborcený kord, dílem z výroby, dílem z přejíždění obrubníků.

Ano ! přešli jsme z OCT I na Opely Vectra Astra /měl jsem automat a easytronic/ a pak zas na Oct II /DSG/ Opel to měl přesně naopak než škoda.....ještě že jsem si pořídil pádla !! když se ale nemohou domluvit v Evropě na triviálnějších věcech.... podle mne je podřazování správně dopředu a řazení nahoru dozadu /jako u závodních převodovek/ to že je hlasitost pokaždé jinde považuji rovnou za schválnost /Opel, Ford, Škoda,../

Ale mění se, žádné doživotní náplně neexistují. Ze Slovenska jezdí lidi na opravy do www.kaps.cz

No Golfa už bych nezmiňoval, je to tragedie. Auto Jarov odebralo povinně nových 28 ks a doposud neprodali jediného. Běžte se tam podívat....

to se mi nezdá, znám jen v okolí dva lidi co si to koupili, de facto v jedné ulici. Jsou poměrně spokojeni. ale je fakt, že si lidi jezdí pro auta i do zahraničí, stále častěji pro Oct RS třeba do Itálie /kde jsou nyní celkem neprodejné/ pro Hondy 8G+9G do Maďarska /Honda Gyor/ a i do Rumunska http://www.hondatrading.ro/civic-sedan-life-edition z těch 14t. si odečtěte DPH 24 a zas přičtěte CZ DPH 20%. = je to 340 tis czk za plně vybavené auto s dph VTEC/VVTi, klima , multifunkční volant, !!motor s Millerovým cyklem http://www.tuning.cz/a52:miller-cycle/ má to nejen Honda ale i Mazda atd. Otec to provozuje v 8G Civic 1,8 VTEC již 6 let cca180tkm bez jediné závady , spotřeba pod 7 litrů proti takovým míři nový model Škoda ?? no nevím zda v MB ví kde je sever....

Potvrzuji. Četl jsem to i v němčině takto. To samé udělalo v 2006 BMW s modely MINI Cooper S - kompresor (výtečný!) přestali montovat, jelikož cena..... kamarád má kompresor z 2005 tj. 8mý rok a jezdí s ním i závody, a pořád funguje. Myslím spíše, že je to o ceně a o náročnosti výroby (přesnosti, kvalitě materiálu). Proto kompresory dělají jen některé značky, není to technologie pro každého, tak jako motory s Millerovým cyklem, Wankel,...

Inu těmi kW si moc jistý nejsem, asi to má být 66 a ne 77 je to prostě ten slabší motor TDi, byly jen dva. Myslím, že se mu říká komůrkové turbo. Ale asi tušíte, co myslím. Že dotaz je výhradně k OII jsem si všiml až dnes. Jsem překvapen kolik se dá na OCT najet aniž by auto vypadalo sešle. Na Feldě 1,6 jsme najeli ve firmě taky hoodně přes 320tkm, pak se prodala (za 115tkč neuvěřitelné) jezdila velmi slušně.

Ano tchán na mém bývalém služebním autě, Oct I. 1,9 TDi 77kW s klimou, alu, ..tehdejší výbava myslím elegance, stará palubka, rv.2000, má teď 428.000 km tuším, bez nějakých velikých servisních úkonů brzdy, tlumiče, výfuk, repas turba, žhaviče, ložiska, rozvody celkem běžné věci. Už s tím umí jezdit za 4,2 l/100km delší trasy. Prý nic jiného nechce. Za poslední leta jediná závada - stahovačka okna el. se blokla. Nutno dodat, že jsem s tím jezdil prvních asi 280tkm zejména delší trasy /Bp., Blava, Pha, Wwa, BB, Lubljana, letiště ../ tj. řadil a brzdil jsem jednou za 50 km.

PO dvojím použití pěny od "želvy" Turtle jsem se toho zbavil. Není ale ideální počasí....

Žádná legrace, má ty z PL každý druhý Eshop. Nikdo to totiž nepozná, vypadá to jako originál.

Zajímalo by mne, zda jde vypnout otevírání kufru u SII. (ptevírání - to že se kufr u twindoor nejen odemkne ale otevře dokořán) Omylem jsem zmáčknul otevření kufru (v bundě), a auto stálo hodinu před hospodou s otevřeným kufrem dokořán. Když bych odemkl auto, samo se za chvíli zamkne. Ovšem kufr se rozglábí a sám se nazavře. Ba do něj ještě naprší, nemluvě o tom, že mi z kufru ukradne kdokoliv cokoliv. Jde to naprogramovat nějak variabilně? Jakkoliv jinak ? ...třeba že bych na otevření kufru musel zmáčknout ne jednou ale třikrát či něco podobného. Díky za reakce.

Mám najeto asi 48tkm, Oct stará 18 měsíců a jezdí zcela bez problémů. Dvojspojka. Chovám se ke svému v pořadí asi jedenáctému 11 autu slušně a nevytáčím ho se studeným olejem, měním olejpo 15tkm, nekupuji olej na eshopech, každých 10 tkm dám čistič vstřikování /LiquiMoly nebo STP/, tankuji pouze ćepro nebo benzina. Jezdím střední trasy (30km, 90 km, 200km, 30km,..) . Spotřeba až do nájezdu 30tkm stále klesala až k 7,2, nyní celková 7,5 což myslím na 160 koní ujde.

Souhlas, mám podobný názor, jediné co nas.re je když vedle xenonů svítí skoro žlutě pozička 5w, to je snad jediný případ kdy to pochopím. A už vůbec nechápu ty bludičky na denní svícení za 300 z Lidlu.

Základní záruční doba výrobce vozidla je 3 roky od data koupě vozidla bez omezení ujetých km. Na modely i10, i20, ix20, i30, i30cw, ix35, Santa Fe a ix55 je základní záruční doba výrobce 5 let bez omezení ujetých km. Kupující má právo na bezplatné odstranění závady, která má jednoznačně výrobní charakter a k závadě došlo při normálním běžném provozu. Podmínkou uznání záruky je provedení předepsaných periodických prohlídek a jejich potvrzení v garanční knížce. Prohlídky hradí majitel vozidla. Záruka výrobce vozidla se nevztahuje na: závady způsobené tím, že nebyly provedeny předepsané prohlídky a servis, uvedené v návodu k obsluze nebo v garanční knížce závady způsobené překročením intervalu předepsaných prohlídek všechny závady způsobené nepřiměřeným používáním, nedostatečnou údržbou, nedbalým zacházením, dopravní nehodou, krádeží nebo požárem všechny poruchy nebo poškození způsobené použitím dílů jiných než originálních, tj. zn. Hyundai, jiných olejů, mazadel, paliv a náplní, než jsou uvedena v návodu k obsluze úpravy na vozidle provedené bez schválení výrobce nebo dovozce a na závady z těchto úprav zařízení nebo příslušenství montované na vozidle někým jiným než výrobcem (centrální zamykání, alarm, …) každé vozidlo, u kterého byl změněn stav ujetých kilometrů základní záruční doba se nevztahuje na rychleji opotřebovatelné díly, které při jeho provozu podléhají rychlejšímu opotřebení - pouze 2 roky bez omezení kilometrů ... a jiné viz garanční knížka Hyundai

Písmeno indikuje maximální rychlost, kterou pneumatika dokáže vydržet tuto rychlost po dobu 10 minut aniž by vznikla deformace, zborcení bočnice ap. V praxi bych jel max. o 20 km/h méně. Vyšší index je vždy o dost dražší, ale má zpevněné bočnice (snad více materiálu). Jinak by měl odpovědět nějaký fachman, co doporučuje. N-140, P-150, Q-160, R-170, S-180, T-190, U-200, H-210, V-240, W-270, Y-300 a ZR přes 240

Strašíte mne. Něco na tom bude, ale z té flotily co máme na parkovišti maji zatím zásadnější potíže spíše 2,0 ropáci. Je fakt že 1,8 moc nemáme, jen několik. Ale tem motor bych snad za nic nevyměnil, po 8 letech nemám ropu a jsem tomu rád.

Potvrzuji, je to výrazný rozdíl. Už si je nekoupím. Kupujte 3D. Ty 4D mimo jiné ubývají jak ty M3. Co jsme měli ve firmě Nokiany tak to byla vždy špica, akorát někdy i cenová.