karel borec

Ahoj, při zamknutí dveří se zcela nezasune kolík zamykání ve dveřích splujezdce (dveře jsou ale zamčené ) a nezačne blikat kontrolka v řidičových dveřích. Toho lze docílit zamknutím vozu manuálně u spolulujezdce, kolík zamáčknot a následně ještě zamknout pomocí DO. Jedná se o mechanickou závadu zámku dveří nebo to může být způsobeno chybou v elektrice? Byla mi nedávno měněna stahovačka dveří a nyní do nich zateká, tak jestli to nemůže být způsobeno vniklou vlhkostí. Dnes jsem dveře poléval vodou, abych si potvrdil kudy mi teče do auta a závada se objevila poté. Už to jednou zazlobilo před pár týdny, bylo to myslim po dešti, ale pak to zas až do teď fungovalo.

Vytahovák na konektory lze levně zakoupit např. zde: https://voton.cz/pripravek-na-montaz-a-demontaz-konektoru-zapalovacich-svicek-delka-264-mm-satra Jen je u něj nutné odfrézovat/odvrtat kus tyčky v místě přivaření na funkční část přípravku (tyčka je navařená s velkým přesahem dovnitř a koliduje s konektorem svíčky)

Nevím od jakého roku přesně, tuším MR 2014 už menu PP tuto možnost resetu nenabízí. Reset je nutné dělat pomocí nulovacího tlačítka kilometrů. Výše popsaný problém s olejovým intervalem nastaveným na 0 km se podařilo vyřešit až diagnostikou.

Nevíte kde se přesně náchází ta odtoková díra v nosnících?

Nižší světlá výška může být také u příplatkového sportovního podvozku, tuším -15 mm.

Ahoj, u auta RV 2014 s Maxidotem jsem nuloval ručně interval výměny oleje a inspekce (podržet nulovací tl., otočit klíčkem ..., to celé dvakrát, podruhé + zapnout výstražná světla). Je to tuším od MR2014 rozděleno do dvou intervalů. Po vynulování mi ale svíti u intervalu pro olej 365 dní a 0 km, u intervalu inspekce je to 365 dní a 30 000 km. Nevíte někdo proč u toho intervalu pro olej mám 0 km místo 15 000 km a nezačaly se ani odpočívát dny do dalšího servisu? Ještě pro doplnění, před nulováním byl interval pro olej přejetý do mínusu.

Nebude to hadice sání teplého vzduchu?

Problém vyřešen, studený spoj ve vidlici přívěsného vozíku.

Ahoj, napadá vás jaká by mohla být příčina, případně co zkontrolovat? Pojistka řídicí jednotky tažného zařízení je v pořádku a jinou pojistku pro tažné zařízení jsem nenašel. Jedná se o originální tažné zařízení, rok výroby 08/10. Ještě jsem našel v dílenské příručce pojistku na reléovém boxu, ale je to příručka pro předfaceliftový model, tak nevím, jestli to bude stejné. Jedná se o pojistku "svorka 30 tažného zařízení 25A".

Nemáte někdo test ze SM 49/16?

Díky za odpověď, takže komplet to bude opravdu minimálně 18 kg. Tady jsem narazil na pěkné v inzerci: http://www.hbcar.cz/ostatni-disky-a-pneu_13.html

Ahoj, nevíte kolik váží komplet kolo Comet?

Ten článek je tu uložený pod "Testy Citigo" a je to ten poslední soubor s názvem 6.pdf

Převodovky jsou stejné, lišil se jen stálý převodový poměr. Nevíte alespoň někdo z majitelů Citigo MR2017 55kW, kolik točí na 5° ve 130 km/h nebo 90km/h?

Zdravím, dle článku ze SM, rubrika bazar Citigo, by měly v Citigo od MR2017 být v obou výkonových verzích stejné převodovky. Nevíte o jakou variantu převodovky se jedná? Delší stálý převod cca. 3500 ot/min při 130 km/h nebo kratší cca. 3800 ot/min při 130 km/h?

Nemáte někdo zkušenost, jak svítí dvouparabolové světlomety u faceliftu?

Napadá mě otázka, u poslední verze rozvodů je krátké rachocení po startu tolerováno. Jak je potom vyřešeno, že řetěz hobluje hliníkový kryt rozvodů a do oleje se dostávají špony? Tuším, že tento jev tu byl taky zmiňován.

Dekuju

Ahoj, nemel by jste nekdo clanek ze SM 39/15, rubrika bazar: Motor 1,4 TSI ve vozech skoda?

Nemate nekdo ty kola zvazeny? Pocitam, ze ty 17'' budou mit k 20 kg

Diky za prilozeny clanek, nemel bys jeste jeho zbytek?. Jinak jsem si stahnul dilenskou prirucku a uz to vidim, je to uplne jinak reseny nez u 1,2 TSi, k napinaku neni pristup bez odmontovani vika rozvodu.

Ahoj, nevite zda u tohoto motoru lze kontrolovat protazeni rozvodoveho retezu stejne jako u 1,2 TSI, tzn. vysroubovanim napinaku a naslednym natocenim pripravku a jake jsou pripadne pripustne hodnoty?

U Favorita 12/93 jsem vyměnil již 2x regulační ventil topení od českého výrobce Brano. Po pár jízdách se vždy prohne regulační člen ventilu (otočná deska s otvory) a poté přestane těsně doléhat na těleso topení a topení neustále topí. Nemáte někdo zkušenosti s jiným výrobcem (třeba čínou)? Lze ještě koupit samotný regulační člen, údajně originál, ale obávám se, že to bude taky od výrobce Brano. Díky

Ok, raději tedy budu dávkovat přímo za záklopku 20 ml injekční stříkačkou

nevíte kam je sveden přepad okolo hrdla nádrže (mezi zeleným kroužkem a černým hrdlem)?Chtěl bych aditivovat benzin VIFem a nevím jestli je nutné lít aditivum až za záklopku nebo stačí jen do hrdla