rolbař

393 jsou LOW - neumí sklápění a 593 jsou HIGH a sklápění umí jinak ta zrcátka z příslušenství brzy odpadnou, lidé to nekupují...

podvolantovka T16/5 a motorovka všechny CR motory T94a/64, PD motory T94a/20, všechny benzíny mimo 3,6 T94a/45 a 3,6 T94a/18

Auto s přípravou pro TZ PR-1D7 se pozná poměrně snadno, má v zadním nárazníku výřez s krytkou

Ano, je třeba vyčíst diagnostikou, co se stalo, může být vadné jedno z čidel, kabeláž k němu a podobně, diagnostika je základ :)

chyba kodování - nejsíš je v autě neco, co není registrované do RJ gateway, najít, zaregistrovat a je po problému. Chyba kliky je nejspíše kabeláž KO

vada kabeláže, Rj topení, ideálně odpojit topení od konektorů, zkusit a pokud bude závada přetrvávat, je něco s kabeláží. Pokud ne a pojistka praskne po připojení konektoru do topení, tak je vada někde v něm.

Bohužel jak se ohnou ventily, je lepší shánět jiný motor, začíná to být neekonomické

Motory EA288 mají konstrukční 'ochranu" proti poškození ventilů a pístů v případě selhání rozvodu. Tato ochrana se skládá z konstrukčního řešení vahadel a vačkových hřídelí, které nejsou z jednoho kusu. Díky tomu nedojde ve většině případů k destrukci spodní části motorů a ani hlavy včetně ventilů jako takových. K potkání dochází většinou po selhání napínací kladky rozvodu vesměs Gates..... Ano, ta sada vaček je drahá, ale daleko levnější jak D+M hlavy, nové ventily, rovnání atd atd, vačky a jejich uložení se má po "potkání" u jiných motorů také měnit.....

diagnostika hlásí nějaké závady?

Není problém například u mě v Praze nebo v Prostějově

Klidový odběr by měl být do 30mA, v drtivé většině je 0-10mA a to do max 2-3min po uzamčení vozu (zavřená kapota, dveře, kufr) samo platí pro auta bez externích alarmů, gps apod.... Baterie po takové době bude na konci života, není nic snažšího než si ji nechat někde změřit. Každopádně Škodovka teď má velice zajímavé ceny baterií, akce bude do března, tak bych neváhal.

Musíš upravit parametrizaci světel - úprava paměti, nejde přes kódování ani přizpůsobení, je třeba nástroj, který tuto funkci umožňuje, například ODIS tuto funkci má

Side assist - mrtvý úhel vyžaduje dodělání dvou radarů pod nárazník, výměnu zrcátek, natahání drátů. Area view je o výměně zadní kamery + zrcátek s kamerou, doplnění přední kamery, samo RJ kamer, mraky kabeláže a rozborka na dva dny

Bohužel dost často odcházejí zámky a vzhledem k jejich konstrukci je lepší výměna celku

Otázka je, jestli baterie nebyla jen následek a důsledek je třeba alternátor. Chtělo by to vše zkontrolovat, samo dobře přizpůsobené baterie je základ. Například alternátory VALEO ze zkušenosti moc nevydrží, 150-250tkm maximálně.

Dodělání DO je celkem snadné, vetšina BCM podporuje tuto funkci (musí se ověřit), pak se koupí originální klíč u dealera škoda, přizpůsobí, nakóduje a vše je funkční, stejně tak i u Octavie 3 a pod....

OII nemá pojistky pro každé světlo, pouze na veškeré osvětlení dané strany, resp do X o zbytek se stará BCM/BSG jednotka. Není nic snažšího, než vzít P světlo a dát ho místo L, na konektory sedí, pokud bude svítit, je chyba ve světle, pokud ne, jít po kabeláži, někdy odejde i výstup z jednotky. Vypínač není fyzicky spojený s okruhem světel

Verze Gateway se odvozuje ze současné ve voze, pořizuje se její přímá náhrada ve verzi HIGH nebo MID (raritní) potřebuješ: -GW -volant s tl. -kablík - někoho, kdo to celé zprovozní

hodně časté jsou přelámané dráty v průchodce do pístnice a pak vada jednoho z mikrospínačů zamku co jde na 5. dveřích, mění se celý

Problém může být kdekoliv, zajeď si na diagnostiku a uvidíš co napíše, ta je vždy základ při řešení problémů.

Nepůjde, FL a předFL mají úplně jinou elektriku a hlavně CAN 1,6 vs 2,0

Dost často bývá i problém v samotném motorku stěrače, na tišťáku.

Na rádiích Bolero, Amundsen se dá i neoficiální cestou, jsou lidé co to umí, Swing dle info tuto možnost nemá a musí se ofiko v servise.

asistent únavy se aktivuje přes SWM kód online ve škodovce