rolbař

mám něco málo na OII tzn haldex II. a IV. generace 001,0,Brake Light Switch && Voltage Supply 001,1,Brake Light,Switch (F),Range: Not Oper./Operated 001,2,Voltage,(Terminal 30),Specification: 11.0...15.0 V ; 002,0,Oil Pressure and Temperature Sensor (G437) 002,1,Oil Temperature,,Range: -40.0...+110.0 °C 002,2,Oil Pressure,,Range: 0.0...40.0 bar ; 003,0,Oil Pressure and Temperature Sensor (G437) 003,4,Time Sum of,Temp. Overrun,in 10 Second Steps ; 080,0,Advanced Control Module Identification I ; 125,0,CAN-Databus Communication (Powertrain) 125,1,Engine,,Specification: Engine 1\nRange: Engine 1/Engine 0 125,2,Brake Electronics,(J104),Specification: ABS 1\nRange: ABS 1/ABS 0 125,3,Instrument Cluster,(J285),Specification: Instruments 1\nRange: Instruments 1/Instruments 0 125,4,Steering Angle,Sensor (G85),Specification: Steer. ang. 1\nRange: Steer. ang. 1/Steer. ang. 0 ; 225,0,CAN-Databus Time-Out (Powertrain) 225,1,Engine 225,2,Brake Electronics,(J104) 225,3,Instrument Cluster,(J285) 225,4,Steering Angle,Sensor (G85

máxík 3gen s tím nikdy nepropojíš, CAN komfort 2,5 a 3g běhá úplně v jiných rychlostech a byl by potřeba převodník

už jsem to tu někde psal, SupI, II, Fabia I, II, OII vše v naftě mají vždy PTC topný článek v topení, takže auto topí okamžitě, spíná to ve dvou intenzitách a stará se o to RJ motoru OI má předehřev vody na hlavě, 3 svíčky, co se spínají buď všechny - silný nebo dvě - slabý, spíná to také RJ motoru (jedná se o speciální vabavu = není u všech) u všech je to elektrické, takže se zatíží víc alternátor, tím i motor a dříve se ohřeje

stropní lampička ti už reaguje na otevřené dveře? a při zapnutí světel pípá pípák??

klasika, spojil si stálé a spínané plus, vyndej rádio a bude ti to fungovat pak hledech chybu na rádiu resp na štekru, co do něj vede, na něm bude 100% možnost různě spojovat a rozpojovat napájecí dráty.

a že to nezabodnou do toho objektivu

zkusil bych se na vagu podívat, jak ukazuje čidlo teploty chl. kapaliny.

zesilovač lítá přes CAN takže není šance ho rozjet jinak.

voza z toho poteče víc než dost, je to hluboce pod vyrovnávací nádobkou.

tak toto bych viděl na podvolantovou RJ

ať ti nakódujou RJ HF na 466, teď tam máš nejspíš 366

jo a samo musí být z benziňáka, nafta má jinou

max bych věřil, že se špatně shání ta RJ motoru, ale ESP je dost běžný a servo maximálně musíš osobně

stačí otevřít Sauto.cz a nejdeš během 2minut min. 5 aut FX: http://www.sauto.cz/car_detail.php?filter_car_id=6822875

jsou stejné, jen nesmíš koupti nádrž pro 4x4

na Sound systém jde připojit jen originální rádio/navi nic jiného tam hrát nebude. Pokud to za každou cenu někdo chce, musí vykopnout zesilovač a propojit vstupy na výstupy

na 7,5-9 se dostanu na dálnici a rychlosti kolem 160-190 trasa cca 300km teď jsem měl po vynulování dlouhodobou na 1000km cca 5,8l a kadle kadle teda rozhodně moc nejezdím

NE, NELZE

tak u mě je to jasné myslím

to máš přesně, jako jsem měl, kolem 5t to začalo klesat

já už tejrám haldex o 1006

u 1,9TDI PD mám dlouhodobou před sněhem 5,8, město 7, štreka Praha - Olomouc 5,2-5,4 a teď ve sněhu při extrémních podmínkách kolem 18

velký bratr tě vidí a smaže tě

hlava nebude potřeba, tu nech doma, hlavní jsou ruce

8V jsou o něco lepší, ale taky ty vstřiky a klapky nejsou moc dobrý