miklisek

michal2009: přesně řečeno, v BestDrive to dělali odhadem a pak mi řekli, že vodováha není stejně přesná.... cosby: to se ale koncernových aut asi netýká, vždy mají všechny skoro stejné volanty, Škodovky teď tuplem....

Zkontrolováno, bez závad.

Řeším podobnou záležitost u Rapida. Geo v AS po výměně tlumičů-rozhozený odklon, rozdílný rejd, volant nakrivo. Reklamace. Odklon PK upraven, volant prý srovnán, ale stále to není podle mého gusta. Přeměření v BestDrive, úprava sbíhavosti, volant prý v rovině. Stále je ale mírně vlevo. Prý to víc nejde srovnat (pane vždyť je volant rovně technik po zkušební jízdě). V DP je jasně napsáno, že se má seřídit sbíhavost, pak auto projet a pokud nejede rovně při příčce volantu rovně, mají se posunout řídící tyče a udělat znovu sbíhavost. Je to bohužel vždy o citu mechanika a jestli se mu do tohoto bude chtít podruhé to měřit. A hlavně oni většinou nepoužívají tu předepsanou vodováhu na příčku, to myslím je nejhorší vada, a protože se na volant koukají ze strany, ne skrz okno, což může to vést k tomu, že je pak volant ke straně.

Dnes odpoledne to byl tedy koncert! Teplota -6,5°C a mřížka ofuků předního okna rachotila jak protržená! Naštěstí po puštění teplého vzduchu MAX rozmrazování okna a tepota HI byl po chvíli klid. A cosi si vzadu pořát cvaká když auto nadskočí na nerovnosti. Podezírám víko, je na něm vrstva zmrzlého sněhu, která nejde zatím odstranit. Protože jsem vzkoušel u všechno možné známé eliminovat a pořád se to děje.....

Nevím jak v FIII ale v Rapidu je pod ručkou zásuvka stále zapojená.

Já mám tuto: http://www.extol.cz/naradi/rucni-naradi/autodoplnky/autonabijecky/8897300/ . Má možnost nabíjení přes zásuvku 12V/zapalovač, která musí být ale na svorce 30 (trvalé napájení).

Atrani: problém je, že jak je zátěž v kufru, změní se poměry zatížení zadní části auta. Proto to vůbec nemuselo klepat. A ono bohužel zdroj může být úplně jinde, než se to zdá odkud to jde. Zkus sklopit opěradla a projet známou trasu kde víš, že to cvaká. Mě totiž něco opět vzadu začalo taky cvakat, zdálo se mi, že je to to zatracený víko. Ale poslední úvaha po mých eliminačních testech je, že to byl zámek opěradla vlevo. Po znovuzacvaknutí opěradla je totiž zase klid. Tohle je taky evergreen Škodovky, kdy se v záruce mění celé opěradlo. Jo a opět jsem namazat pryžový doraz na krytu kufru, protože se začal ozývat v 90° zatáčce cestou do práce.

No bylo by dobré překódovat aspoň ty blinkry. Zbytek není třeba řešit (aspoň u mr

Nejsme v teplých krajinách (třeba Itálie, Španělsko, Blízký Východ...), takže naše česká auta ho mají podle mě všechny. Toto píše DP: 2 - Vyhřívací člen přídavného elektrického topení (PTC) -Z35- ❑ jen u některých vozidel ❑ při krajní poloze knoflíku ovladače topení na „teplo“ (mikrospínač) je v závislosti na venkovní teplotě, na teplotě chladicí kapaliny a na zatížení alternátoru řízen ve 3 stupních řídicí jednotkou motoru a 2 relé ❑ zkontrolovat relé vyhřívacího členu přídavného elektrického topení (PTC) -Z35- ⇒ Vozidlový diagnostický tester ❑ zkontrolovat vyhřívací člen přídavného elektrického topení (PTC) -Z35- ⇒ Schémata zapojení, vyhledávání závad a montážní polohy A jestli auto má nebo nemá PTC se zjistí snadno dle pojistek: Relé na reléovém boxu pod přístrojovkou jsou č. 8 a č. 9 U manuální klimy je to krásně popsané v návodu k autu - rozmrazování okna a co nejrychlejší zahřátí. Climatronic to má rozdělené tak, že rozmrazování okna je tlačítkem MAX a symbolem ohřívání okna, rychlé zahřátí interiéru pak nastavením teploty na HI.

Ano, PTC mají Rapidy automaticky, bez nutnosti příplatku. Spouští se nastavením teploty na HI u climatronicu. U manuální klimy myslím otočením knoflíku teploty na MAX.

To je origo s čidlem ve skle nebo čínský modul? Vyhodit automatiku a vrátit původní spínač jsi zkusil?

A kontroloval jsi všechny pojistky? Tohle obvykle dělá pojistka spínače světel, když tam necháš původní slabou 5A pojistku. Musí se dát silnější. Viz téma o automatickém rozsvěcení světel u Rapida.

Necituj přímo přímo předcházející příspěvky. Jaké plasty k sobě zástěrky přitahují? Spíš si myslím, že se změní trajektorie odletu bordýlku a nelítá to zespodu do mezery, ale zadrží to právě ta zástěrka. Jinak na mém MR 2013 je za plastem podběhu jakýsi pěnový tlumící blok a bordýlek se drží spíš nad ním a jsou to spíš nečistoty, co stáhne sebou voda z vodního kanálu pod čelním sklem. Foto je zde http://forum.skodahome.cz/topic/123819-mikliskovo-bílé-tsi-čko/?do=findComment&comment=2163696

Já vidím paralelu faceliftu hlavně z ohledem na čínský trh. OII po FL tam prostě mezi ostatní produkci zapadá na rozdíl od evropského kultivovaného vzhledu OII před FL. A nejinak tomu je i u OIII před a po FL.

Jenže RS nárazník je úplně jiný než sériový a předek je u RSa a SCOUTu vyladěnější.

Nebo-li vysosnuto z návodu. Poznámka: V tomto Návodu k obsluze je popsaná pouze výměna žárovek, které je možné měnit svépomocí a při jejichž výměně se nepředpokládají vážnější komplikace. Výměnu ostatních žárovek provádí odborný servis. Takže je to stejný, jako se nemusí vozit náhradní výbojka xenonů.

Asi jezdí v práci s vlakem (tam brzdí pružiny) nebo s náklaďákem nebo autobusem (kde jsou brzdy vzduchové) a u obou se brzdovka nemění. Nepřál bych mu, aby to jednou na dálnici nedobrzdil právě z důvodu varu staré brzdovky při prudkém brzdění. O životě a smrti rozhodují totiž někdy jen centimetry.

Aneb když dva dělají totéž, není to totéž.

To tedy je.... Myslím, že v dnešní době už snad je jen nepatrně servisů, co jim vadí vlastní olej a výměna dřív, než je předepsáno. Já jezdím po 10tkm (jezdím krátké trasy) a nikdo neřekne ani popel. Filtr vždy jejich. Uvědomte si, že je to pro ně snadný výdělek, žádná složitá práce a 300 Kč v kase (+ zisk na filtru).

Já to tipuju na ložisko kladky řemene, postihlo mě to kdysi u OCTI při stání v koloně. Na volnoběh kňučení, stačilo cvrnknout do plynu a zvuk byl pryč. Nejsou taková vedra, aby se auto za pár minut přehřálo a musel spustit větrák.

Tak předně je tu krásné téma Nepřirozené zvuky - klepání, vrzání, bouchání v sekci Interiér, kam by příspěvky k tvému dotazu měly patřit - Pawouk jistě rád přesune :-D. Máš bubnové brzdy? Někdo tu tohle cvakaní řešil, stačilo vyčistit a seřídit brzdy. Dělá to i při ručním propružení auta? Pokud ano, pak jsou na vině tlumiče, stalo se mi to jednou po výměně tlumičů u OCTI. Víko kufru spíš jen klepe, cinknutí tam nikdy není slyšet. Zkus dále sklopit opěradlo, může zlobit zámek. Zkontroluj uložení opěradla v čepu, já měl vyskočené pouzdro z korpusu opěradla a trvalo pěkně dlouho, než jsem na to přišel. Problém je, že auto je vlastně obrovská ozvučnice a zvuk může být slyšet odjinud, než je místo původu. A kostky jsou největší prevít, Rapid je na ně citlivka zvlášť v zimě a je to neřešitelné, auto se celé rozdrnčí, je to daň za tvrdé plasty a jejich uchycení jen na zacvaknutí.

Vymlácené lůžko by bylo viditelné pouhým okem a většinou pak klepe na všech nerovnostech. Spíš si myslím, že to je tím, že pružina nemá v uložení na tlumiči vymačkané místo. Např. v DP na Rapida je psáno, že trvá 1000-2000 km než si díly pružení po výměně sednou. Píšu to protože mám na Rapidu čerstvě vyměněné tlumiče vpředu a už dvakrát se ozvalo zepředu klepnutí při propružení právě na retardéru. Možná je to ono.

Radostné, stědré a klidné Vánoce (pokud možno bez pomačkaných plechů, pokud bude zase nějaká ledovka až se rozjedeme na rodinné návštěvy) přeje všem Rapiďákům miklisek.

Kolik máš km od výměny?