miklisek

Tak tak.

Souhlas s Jaxxem, Rypicongu pokud máš ještě záruku, navedl bych servis na tuhle informaci o ložiscích a řešil to přes záruku. Stačí, že si investoval už do ložiska a práce....

Řez rozvodovkou, červěně označená kuželéková ložidka, trpící tím, dokumentem z konference, zmiňovaným pittingem: Jinak v DP se o vypouštění oleje při demontáži hnacích hřídelí nic nepíše. Jaxxi nejdřív si věci ověř, než něco napíšeš.

TPI o ložiskách diferenciálu http://forum.skodahome.cz/topic/131439-hučení-levého-kola/?do=findComment&comment=2179161

Z převodovky nic nevyteče po demontáži hřídele. Je tam x šroubů na přírubě, které drží kloub hřídele. Převodovka je utěsněná úplně jinde. To není 120-ka s kyvnou nápravou :-D, kde když ti praskl pryžový měch, vytekl ti olej z převodovky. U kola hřídel odpojit nejde tak snadno, tady je hřídel nasunut do hlavy kola drážkovaným čepem vnějšího kloubu a zajištěn pojistnou maticí. Zde je jediná možnost odpojit rejdový čep od ramene kola a též kulový čep řízení od těhlice kola. Je to víc práce a geometrii se nevyhneš už vůbec. Takže menší zlo při zkoumání, kde to hučí, je nejdřív odpojit kloub u převodovky a eliminovat převodovku.

Upřednostnění čínského trhu jako v případě OII FL.....

Když se vloží v TT obrázek přímo do příspěvku, je pak v mobilu/tabletu zobrazen v pěkném rozlišení. Ale na monitoru PC je pak zbytečně velký jak kraaaava.

DP Rapid-Podvozek-Kola a řízení-od strany 77. Vypadá to, že stačí od odmontovat vnitřní kloub od příruby převodovky. Je tam malé osazení, tak snad půjde jen zatlačit na hřídel, aby se trochu zasunul. Jinak by se muselo demontovat uchycení spodního rejdového čepu, což ale znamená následně udělání geometrie (pokud tedy není rejdový čep v rameni nějak přesně polohován).

Tohle vypadá opravdu na diferenciál a jeho uložení. Pokud to po výměně levého ložiska pořád hučelo, pak to ložisko kola bohužel nebylo. Eliminoval bych ale předem zbytečnou výměnu ložiska v pravém kole tím, že by se odpojil hnací hřídel od převodovky. Pokud to bude hučet pořád stejně, je to asi jasné.

To je řeč kmene, kterému nerozumím :-D

Že by to byla dvě ložiska najednou? Ale dneska je všechno možný. Hlavně ať to není ta převodovka. Pokud to dělá na heveru na obou stranách, pak to vypadá na ložiska/kola okolo/v diferenciálu, protože z vlastní převodovky by to asi bylo slyšet.

Protože zásuvka pro zapalovač je jiná než, jen zásuvka na 12V. Doby, kdy to byla jedna verze, jsou pryč.

Patří to spíše do tématu o motoru a rozvodech. A důvod výměny?

A chceš to na Spaceback nebo klasického Rapida ? Ten totiž MonteCarlo zadní defektor, jako je u Spacebacku, vzadu nemá. Bohužel. Na liftback se dá sehnat jen nástavec, který je kolem dokola zadního nárazníku. To je ten tvůj športový nárazník.

Dík, přes Tapatalk mi to nešlo vložit.

Po další aktualizaci TT nejde opět u obrázků výběr mezi galerie - prohlížeč..... Odhlásil jsem se z TT, z fóra, odinstaloval TT, přesunul do paměti telefonu, na kartu. Nic nepomáhá...

Hihi, opravdu na tom nic není, jen rozebrat půlku auta.... Pokud tedy je člověk perfekcionalista a kabel k budíkům vede po origo svazku. Návod je v příspěvku 218 v tématu o ostřikovačích v sekci Rapid

Správně měl použít tzv. měděnou vazelínu. Stačí nanést jednou na nákružek na náboji kol a je vystaráno na několik let. Vodou se to fakt neumeje.

Jinak já opět bojoval při snížení teplot pod 5st C s klepáním vzadu. Musel jsem postupně srovnat věci v náhradním kole, v zadním kastlíku, pořádně usadit koberec, aby neodstával díky v zadním kastlíku uloženým letním Al clonám předního okna (ten lehký solit pod kobercem je vážně naprd). Nejlepší na tom je, že klepání postupně ustávalo až poslední, co zbylo z obvyklých příčin, bylo opětovné seřízení gumových dorazů zadního víka - vyšroubováním o 1,5 otočky. Já se z toho picnu .....

To si nevěděl, že to jede na jedné lince ze stejných dílů ?

Jenže to tak není. Celou hmotnost auta při podepření pak ale nese část auta, která není v provozu zátěžována stejnou silou a ani stejným směrem. Stejně tak nelze použít opěry, určené pro nesení karoserie na lince. Nezapomeňte, že v tu chvíli je auto výrazně lehčí o výbavu a celý podvozek! Jediné další místo pro podepření auta musí být co nejblíže bodů dotyku kola se zemí a ještě musí být co nejpevnější. Vzadu tedy nejspíš lůžko pružiny, vpředu pak rameno u spodního rejdového čepu. Ale pozor! Zde bych to jen zvedal nůžkovým heverem, "panenkou" nebo pojízdným zvedákem z Lidlu, a pak bych vložil podpěry pod prahy v místech k tomu určených.

Já bych řekl, že tam mají chybu. Poklice Dentro je určena pro FIII a Rapida. A když si přečteš témata (co jsou zde na fóru) o vhodných kolech pro tato auta, ráfek 5Jx15 tam prostě nenajdeš, jen 6Jx15. A FIII s 15" plecháči se s poklicema Dentro prodávají. Takže bych to moc neřešil a koupil je. A z vlastní zkušenosti můžu říct, že na ráfku drží tak, že musíš použít docela velkou sílu, aby si ji vyndal. Takže obava, že ulítne v zatáčce je naprosto lichá.

Dušanův příspěvek patří spíš do faceliftu, což bude nejspíš MR2018

Doufejme, že se tohoto mixu u předku evropského Rapida nedočkáme. Je to hnus velebnosti.

Už původní indický Rapid měl čumák hodně podobný Fabii II. Tak teď holt naroubovali design alá FIII. Prostě indický Rapid je sedan od hatchbacku Fabie.