miklisek

Takže překódování na 11220 provedeno, 216Kč mě to stálo (vč.diagnoistiky celého auta). "Ztuhnutí" volantu není nesmyslně velký, jak se tu říkalo (u SUPa) nebo jak píšou na ang.fóru. I točení na místě jde docela dobře, žádný posilování bicepsů se nekoná. Řekl bych, že při rychlejším průjezdu zatáčkou je teď RAPID jistější, nemusí se korigovat směr, prostě auto jede tam, kam se natočí volant. Chápu, že seriové nastavení je přeposilované kvůli klientele starších, případně žen a kvůli snazšímu pohybu ve městě a taky s ohledem na konkurenci. Ale kdo má cit pro auto, pro toho je nastavení "SPORT" tou pravou volbou.

Zdroj fotky je zde, ale nějací Brejlovy grafici poupravovali trochu pozadí: http://www.autohit.cz/novinky/40547-nova-skoda-fabia-sexy-design-a-jen-trivalcove-motory

Přesně nafoceno a popsáno, Rypicongu. (a taky zde http://forum.skodahome.cz/topic/123819-mikliskovo-b%C3%ADl%C3%A9-tsi-%C4%8Dko/page-17#entry1836757)

Když já když tu svoji 63. rozpálím nad rychlostní limity, už abych brzdil, protože jsem už v práci a to motor není ani zahřátej. Jo, holt jsem jen popojížděč. A pak to doháním výletem do Vídně a na dovču do Hrvatska......

Jen doplním výslednou spotřebu za toto období letních výletů: 5,69l/100km, což je můj rekord za víc jak rok od koupě auta. Jo a auto překročilo (přejelo) 15tkm metu.

Rozdíl je totiž v páčkách, vyměňuje se komplet obou páček, ne jen ta levá s tlačítky tempomatu. Ona totiž nejspíš existuje asi verze Rapida úplně bez PP a taky možná verze s pravou páčkou bez tlačítkek pro PP bude pro ty, mají nově ovladani PP na volantu. Jo a jinak pravá páčka je vždy ve verzi pro zde oblíbený a diskutovaný stěrač a ostřikovač zadního okna.

Zpět k tématu pls.

Jo, z grilu se mi chce.... to grafici přehnali.

Tenhle čumák vypadá o moc líp, než na tom zeleným renderu. Víc odpovídá proklamovanému přiblížení Visionu C a taky tomu, že právě dolní roh světla a část masky směrem ke grilu byla u marketingových prototypů umně maskována jako "obyčejná" Rapido-Octaviánská.

Aktuální spotřeba z dvoudenního výletu do vídňské ZOO za malou pandou, slůňátkem a malými geparďátky: 2x280km, vedro k zalknutí, klima seřizována vždy podle aktuální vnější teploty o cca 6°C dolů (tj. 24-26°C), 2 dospělí + 1 dítě, trocha té bagáže (spacáky, stan, oblečení, jídlo). Cesta mimo dálnici (kromě krátkého úseku Stockerau-Vídeň) přes H.Brod-Jihlavu-Znojmo, takže 1/3 nahoru od Labe, 1/3 houpavá cesta přes Vysočinu a rovina JM kraje a 1/3 dolů k Dunaji. Tam 5,2/100km, zpět díky odvozu přátel na nádraží a tudíž silnějšímu městskému provozu a kolonám 5,8l/100km. Spokojenost.

Podle toho jak se to potom uklidnilo (i když ještě zvuk šicího stroje to má i pak), bych to šacoval na problém s tlakem oleje v napínáku. Každopádně tady nezbývá už než jen začít tvrdě bojovat, protože tohle nemá s kvalitním produktem nic společného.

Trochu budu kolegy konstruktéry bránit (i když v automotive nedělám). Nezlob se na mě, ale pohybovat s těmi díy tak, jak to na videu děláš ty, je vysloveně hledání problému, tam kde není. Takhle se díly v reálném provozu totiž nikdy nechovají, protože na ně žádná síla, a už ne tak velká jako na videu, nepůsobí. A silně pochybuju, že právě tyto pohyby jsou zdrojem oněch pazvuků těsnění. Spíš se kroutí rám dveří vůči karoserii, stačí si na hrbolaté cestě položit prst do prostoru viditelné části rámu dveří a jejich těsnění a ucítíš hned ty pohyby. Ale to měla třeba už i OCT I, akorát tam holt neměla to přídavný vrzavý těsnění z blbýho složení pryže.....

Já ráfky z OI na Rapidu mám, normálně tam pasují. Možná že ŠA na Rapida doporučuje jen ty nové lehčí kvůli nižší neodpružené hmotě.

To mi trochu připomíná moji situaci se silentblokem, taky jsem dělal haura, že se mě to netýká a...... . Takže došlo i na tebe . Jojo, to je to postupný zacpávání tím bordýlkem. Asi bych nečekal, páč tento způsob léta se mi zdá poněkud rozmarným. Prostor dveří je prostě mokrý prostor (jak jsem byl před několika lety poučen ze ŠA), který nejde díky spouštěcím oknům utěsnit. Doby pryžových těsnění a posilování při točení klikou rumpálu jsou dávno pryč a ty filcové stírací lišty to prostě neutěsní.

Jak dlouho jedeš v dešti s cyklovačem, aby si natahoval ty pendlovky?

Zkuste se zaměřit na pružinu vracení pedálu, mohlo by to dělat uchycení háčků pružiny. Snad by měla jít vyháknout třeba z dolního úchytu. Včera jsem to taky zkoumal, cvakání je takový hoooooooodně tichý, je slyšet jen když motor neběží. Možná mám ale najeto ještě málo km (necelých 14tkm).

Ještě jedno OT: kabel k mlhovkám u Rapida?! A jé je.....

Přesně takhle to mám uchycený já, na přidané origo plastové matice. Otvor ošetřen důkladně základovkou. Šrouby jsou šrouby. Jukněte do mého tématu. Mechovou samolepicí podložku mám vpředu i vzadu a je klid, nic nedrnčí. Prorezivění doufám nehrozi, snad tam není taková konstrukční minela, jako byla u Felicií. S tou zárukou by to snad nehrotili tolik, že by vše zkoumali tak důkladně. Dělá se pokud vím fotodokumentace a tu posuzuje ŠA, pochybuju, že posílají dveře do Bolky na posouzení.

To víš, mluvka vikyviky... Možná už má zase zakázáno přispívat....

Ty máš ještě nový auto, ale ono to hromadění bordýlku v odtokovým otvoru mělo taky za následek po každým dešti dost špinavý prahy v místě pod těmi otvory. Teď je na nich čisto.

No mě to taky fungovalo, ale když jsem viděl ten bordel na těsnění, otázka je, jak dlouho vam to bude fungovat, než to splachnutá špína, prach a pyl zacpe.

A nějako jim to asi nejelo, podle toho tažného oka.......

Zkus pohnout s lamelama vydechů a nastavit je jinak, mě to dělaly prostřední a hlavně vloni v HR, kdy klima jela opravdu naplno.

Bez záruky, kombinace dílů se SB,jen pro náhled ceny. Docela drahej špás a navíc jak a kam zapojit elektriku a jak nakódovat.... Nebo by se to muselo udělat jen na nějaké tlačítko, třeba pod climatronikem nebo vedle ručky místo tlačítka kontroly tlaku v pneu, dotáhnout tam kabely je otázka slabé hodinky rozborky a sborky plastů na pravém prahu. Nastavovací zařízení (prostě to el.ovládání zámku víka nádrže, pro SB) 5C6 810 773 H - 586Kč Hrdlo nádrže (plast v blatníku, pro Lift) 5JA 809 999 A - 313Kč Víčko tankovací nádrže (vnitřek víka nádrže, na kterém drží vnější panel, pro SB) 5JA 809 909 - 310Kč Tlačítko kontrola tlaku vzduchu 5JA 927 127 WHS - 280Kč