per

Dostat se tam dá docela dobře, ale musíš sundat filtr vzduchu.

Koukni sem : http://www.superskoda.com/scripts/podrobno...track_mod=title

Relátko při testu akčních členů normálně spíná. A zajímavé je, že při zpuštění testu také ukazatel teploty padne okamžitě na 0, avšak palivoměr zůstane v reálné pozici. Ihned po ukončení prvního testu se objeví výše zmińovaná chyba. Taktéž starty jsou ted´delší. Jakákoliv inteligentní rada příjde vhod.

Mám problém že po testu akčních členů motoru se po ukončení objeví chyba 01314 - CAN bus řídící jednotka (v počítači budíku a podpoře řízení). Taktéž zůstane svítit ESP na budíku. Musím vypnout klíček a pak jde teprve vymazat. ŘJ i relátko jsem proměřil a zkoušel, ale vše je v normálu. Nemá někdo radu či podobnou zkušenost ? Mám takovej pocit na čerpadlo, ale nevím jistě. Díky

Takže nakonec to byla špatná svíčka. Jak se uvádí nahoře.

Měl jsem Dor15lgs na chiptuningové 1.4MPI ale po 2 měsících mi jedna úplně odešla. Ted´mám DX15LTC-1 EXTRA a jsem spokojen. Výhoda Dor15lgs byla, že se zklidní volnoběh (bez vibrací). Ale pravděpodně je tam problém s napětím a po čase se objevily velmi špatné starty.

Není to nijak lepený, jen zajištěný tou plastovou spojkou. Jenom ji zastrč do hadice a je to. Drží to jak fík.

Já jsem měl stejnou věc, ale na vrakovišti se dají sehnat. Kup jen jakékoliv starší hadice s těmi spojkami a namontuj na trubičky od filtru. V servisu mi tvrdily, že musím kupovat kompletní nové trubky, že se to prej nedá sehnat. Hová...

máš nějaké výsledky s tím čidlem klepání ? Mám stejnou závadu. 16712 - Snimac klepani 1 (G61) Signal prilis velky

Já měl případ, kdy jsem odpojil čidlo teploty vody(protože špatný starty) od konektoru a přesto teplota vody ukazovala neustále. Asi nějaké dopočítávání či druhé čidlo. Samozřejmě při odpojeném čidle startovalo perfektně.

Musíš demontovat jen konektor elektriky dveří, ale je to celkem pohoda. Tou dírou potom vyndáš starej a zastrčíš novej omezovač.

There is very good eshop called www.skoda-dily.cz Here is link on your wanted part : http://www.skoda-dily.cz/index.php?action=...6Y0+853+661+739 Unfortunatelly is in Czech localization only. Some English is here : http://www.auto-brejla.cz/vym_dily/indexvym.htm

Doporučuji ti postupovat dle DP, takhle jsem odhalil vadnou lambda sondu.

Tak jsem odhalil příčinu (chyba 16554), byla to vadná lambda za katalyzátorem. Jelikož nešlo ani úspěšně dokončit readiness a objevila se ještě jedna chyba a to 16523 - sonda2 signál příliš pomalý. Readiness jsem se rozhodl udělat až poté co jsem zjistil , že chyba 16554 znamená : Ukládá se když, běhěm procesu učení je mezi nově naučenou a předchoze naučenou lambda hodnotou rozdíl větší než 8 %. Pak už logicky následoval readiness test a bylo jasno... Snad to někomu pomůže.

16786 = V.A.G 1551 print-out Possible causes offault Possible effects Fault remedyEGR system Throughput too high Stored if EGR temperature signal in warm-up phase is greater than 60 oC measured on cold start (-15 ... +30 oC coolant temperature) and at 35 oC coolant temperature - Mechanical EGRvalve permanently open/leaking - Rough idling - Poor starting - Jolting - Sudden loss of power - Check EGR system Doufám, že ti to pomůže. Kdyby si chtěl tak ti to přeložím.

Mě se objevuje podobná hláška 16554 vstřikovací řada1, systém dávkování paliva. Mažu to asi tak po 50/100km. Ale nevím co s tím, měnil jsem pal.filtr, vstřiky a nějaké pal.hadice. Myslel jsem taky netěsnost sání/výfuk, ale podle vagu jsou hodnoty v normálu. Nemá někdo podobnou zkušenost ?

Koukni se na číslo dílu, je většinou přečtitelné z orig. filtru. Jestli to nevidíš okem tak tam strč foťák. Ale ty nejspíš budeš mít taky regulátor ještě u filtru.

Při periodický kontrole v servisu mi tvrdily, že se jim zdál filtr nový a tak ho neměnily. A po 3 měsících jsem diagnostikoval chybu : 16554 - rada 1: system odmerovani paliva Chybna funkce Po výměně filtru je vše OK. O malinku se zlepšil i volnoběh(vibrace).

Jak to dopadlo s tím čidlem ? Mám podobnej problém. Díky moc

Tady je fotka filtru a jsou vidět i plastové zarážky(závlačky) na trubičkách. Pozor při demontáži, jelikož velmi lehce praskají. Při mojí výměně jsem měl ten případ s prohozením trubiček, ekvivalent namísto originálního 6Q0201512 je 6Q0201051. Je to komplet s regulátorem. Takže díky za radu Fabia 1.4 50KW Combi 2001

Tak mám výměnu omezovače za sebou. Byla to celkem pohoda, 3 šrouby + demontáž konektoru dveří (díra pro vyndání a zasunutí nového omezovačo do sloupku) To byla jediná menší složitost. Jinak asi 40min.

Cituji Sportmotor (1,6 MPI 75 či 74)kW : Po úpravě dojde ke zlepšení průběhu kroutícího momentu a zvýšení výkonu motoru, jeho akcelerace, reakce na sešlápnutí plynového pedálu a nepatrnému zvýšení max. rychlosti vozidla. Motor se zklidní a ztiší při volnoběžných otáčkách. ....... Viz předchozí link....

Ahoj, měl jsem přesně to samé, och ty nechutné vibrace. A jak píšou pánové je určitě dobré tankovat u Shellu. Ale ještě jsem vyměnil nebo "doladil" tímto : vyčištění klapky (40%) dotáhnutí a doplnění 2x matic na výfukovém potrubí (20%) rozvody (cca zlepšení 10-15%) svíčky DOR15LGS (cca do 5%) palivo (max do 5%) olej + filtry (max do 5 %) úprava SW řj (na volnoběh nevidím moc rozdíl) Doufám že to trochu pomůže....., ale ještě něco malinkýho k dokonalosti by to chtělo ......

Já jsem si nechal udělat SW úpravu od Sportmotor. Stálo to v akci 3900 a jsem zatím nadmíru spokojenej. Reakce na plyn je ted´velmi rychlá a zárověň se ztišil i motor . Doporučuji...., ale nedělám reklamu. Mám 1.4 MPI 50KW.

Verze jednotky je Simos3PA 00HS5501, pomůže někdo ? Má někdo přehled o vydaných verzích softwaru ŘJ?