Kajman

Moje zkušenost - nedávat kombinaci Zimmermann kotouč a Zimmermann desky. Brzdí subjektivně hůř než série. Ale pak jsem na Zimmermann vrtané kotouče dal originál desky (výrobce Ate) a hnedle brzdí zase o poznání líp než série.

jak víž, že to dělá jen jeden? Většinou uslyšíš jen ten vlevo na sraně řidiče, ale dělá to i ten druhý u spolujezdce, jen není slyšet

To je myslím normální, dělá to u všech aut i nových, tlumič josu plynokapalinové, jak se náprava propruží, tak vevnitř tlumiče to "přefukuje". Ven z tlumiče nic nefouká. Kdyby byl špatný, tekla by z tlumiče kapalina ven.

Chápu že to je znouzecnost, když už, tak já bych dal hned pryč ty chrom lišty, pak středové plasty kolem rádia do laku na vhodno barvu, aby to ladilo. A nějak pořešit to otevírání kastlíku. Třeba nalakovat madlo + pořádně dotáhnout a dořešit tu kůži pod tím

Souhlas, je to obludné. Ale pořád míň nebezpečné, než HIDky v parabolách

Je potřeba vytáhnout kryt zrcátka. Ne sundávat sklíčko. Pak musí být přístup OK

Přesně tak, oddělat tapecírunk dveříá a podepřít okno dřívkama. Pak je čas na to sehnat za rozumné peníze novou stahovačku. Vrakáče bych nedoporučoval, tohle je vysokoobrátkové zboží, což oni moc dobře vědí a drží ceny celkem vysoko... s nulovou garancí kvality. To spíš popátrat po internetu, z druhovýroby se dají sehnat cca kolem 1 tis., jestli si dobře pamatuju.

-MiH-: Díky, ty ostatní dvě místa co jsem označil jsou OK?

MiH: kam jsi přesně ty rezistory na "H"čkovou desku pájel - mně napadly jen dvě místa, viz kroužky, kam ten třetí?

taky bych místo lepení doporučil spíš vrakáč, protože když to špatně slepíš, může ti to nasávat nefiltrovaný vzduch spolu s různým bordelem...

ten chrom je ve skutečnosti tenká pochromovaná vrstva kovu, já jsem to řešiol tak, že jsem to celoé oloupal, ale někteří to stříkli přímo na to, a údajně to drží taky. doporučuju zdrsnit šmirglem 800, odmastit, a stříkáme, barva, lak...

Odpor zapojit paralelně. Logiku vidím v tom, že LED blinkry mají okamžitou změnu mezi stavy svítí-nesvítí, oproti žárovce, která nabíhá/zhasíná pomaleji. Jinak Ekkar má parvdu - s drobným dopřesněním, že palubní napětí při jízdě není 12V, ale cca 14,2-14-4V při správném dobíjení, a taky je potřeba vzít v potaz vlastní proudový odběr těch LED, sice oproti klasickým žárovkám je řádově menší, ale taky nějaký je...

Pánové, bude v OII RV 2005 při dodělání výhřevů fungovat panel Climatroniku z MR 2007 (05/2007) 1Z0907044S? Díky za radu.

STK není probém, absolvuješ se zimákama. Policajti nejsou problém, nemohu ti zkontrolovat TP (velký). Problém je až v případě nehody - pojišťovna.

prochy , čekal jsem kdo se první ozve a měl skutečně znak dole přední znak je kromě nalepení zajištěný dvěma plastovými výstupky zastrčenými do otvorů v masce a na končích roztavených...

pod gumovým madlem je šroubek, a pak celý ten kryt vytrhneš směrem jakoby dopředu - dží na těch plechových zobáčkách

Takže toto řešení se ukázalo jako nedostatečné, minulý týden jsem měl po těch deštích v autě rybník, doslova. Takže rozborka interiéru, sedačky ven, koberec zvednout, tlumící rouno pod kobercem ven, vysušit, atd. A samozřejmě radikální řešení zatékání - stahovačku odnýtovat, a pořešit pořádně to těsnění. Poznatek - to "pěnové" původní těsnění je po 4 letech na spodní straně stahovačky pěkně zpuchřelé, prostě KO, hlavně v rozích. Pozink pod těsněním už začíná rezivět. Zítra se jdu zeptat do Škodovky, jestli se dá to těsnění koupit samostatně nové... i když nějak si myslím, že mi budou cpát novou stahovačku celou. Jinak jsem nalisoval nýtvací matice hliníkové prům 5 mm, není třeba kupovat na to nýtovací kleště, stačí podomácku vyrobený přípravek ze dvou šroubů, jedné matice a kousku pásoviny.

na stříkání spoileru sám sprejem rovnou zapomeň, je to už poměrně velká plocha a ty sprejové barvy/laky nejsou dost odolné pro exteriér, navíc ještě vepředu auta... nech to spravit profíkům

Taky myslím, že to můžou být tou des kama resp. kombinací Zimmermann + Zimmermann. Mám na OII taky vrtané kotouče a desky od nich, a spokojený s tím teda moc nejsem. Mám možnost totiž každodenního srovnámí, jak brzdí origo fabrické kotouče/desky, a bohužel varianta Z.+Z. se na to ani zdaleka nechytá. Co ke čtu ale diskuse, tak si spousta lidí chválí kombinaci kotouč Zimmermann s deskama Ferodo řady DS. Z vlastní zkušenosti, když jsem auto "učil" brzdit metodou Miloše Slováčka z DP fóra, tak ty kotouče nevadly ani při tomto poměrně brutal zacházení... Takže proto bych ještě kotouče Z. nezatracoval.

U OII to je jinak, komforka je pod palubkou úplně vpravo na kraji za odkládacím kastílkem spolujezdce, když odděláš pravý boční kryt palubky, uvidíš ji. Ale by nic uhnít nemělo :-)

nedávej velké vrstvy, půl hoďky (dobře, nebo tomu nech pro jistotu hodinu), to by mělo stačit na zabránění prasklin a bublin. Pak to proschnutí 24 hod je na vytvrzení

Ten lak radši úplně vybrus pryč. Plnič 2 - 3 vrstvy po půlhodině, nedávej ho moc aby se ti neudělaly v něm bublinky, pak nechej pořádně proschnout, než ho budeš brousit. Postupuj podle těch odkazů co dali kolegové. Hlavně ten od Vaši "jak jsem lakoval plasty" je super pro domácí lakování. Plnič brousit 800 pod vodou (lepší je voda s Jarem, zároveň odmašťuje...) Pak barva, nakonec pár vrstev laku

zkus na autotmel dát ještě vrstvu plniče, pak vybrousit pod vodou cca 800 papír, pořádně odmastit, pak barva a nakonec případně lak

běž se poradit do pneuservisu nebo tam kde rovnají alu. Podle té fotky by to neměl být problém dovařit + dobrousit, podstatné je, jestli kolo není potřeba rovnat...

samotná stropnice to neudrží v žádném případě, je potřeba pod stropnicí vymyslet nějaké pevné uchycení, do kterého se přichytí základová montážní deska monitoru. takže v každém případě při montáži bude muset stropnice dolů... a při tom doporučuju vyřešit i sofistikovaně kabely