Anihilator

Ahoj, nedělejte z toho žádné drama. Zaslepení egr ventilu je mechaniká věc. Pod škrtící klapkou povolte tu kovovou trubku nebo hadici a vyhoďte podložku s dírou a vražte tam podložku bez díry aby to nemohlo přísávat ty sračky z výfuku. Egr ventil nechte zapojený, proto že je jedno, když se ventil otevře stejně nic nenasaje, bude mu v tom bránit zaslepená podložka. Mám to na své Octávce a startuje jak fík a jede jak z praku. Kdyby jste chtěl někdo poradit napište na jaroslav.suba@seznam.cz Čau.

Jenom další poznatek pro ty co budou do budoucna bádat proč jim ne startují auta a čudí. V předešlém příspěvků jsem již něco napsal a jen to chci doplnit, stále ty starty nebyli to právě ořechové. Tak jsem s tím chvíli jezdil, ale po nastartování to občas začudilo. Tak jsem nelenil a v sobotu jsem se vrhl na zkoumání. Demontovat jsem škrtící klapku v sání a pořádně ji vyčistil. U klapky je egr ventil ovládaný podtlakem, který se otvírá a přísává sračky z výfuku. Ventil byl pěkně zakarbonovaný a tak se nikdy nezavřel a tudíž to bralo horké výfukové plyny stále. Tak jsem to vyčistil a ventil zavřel natvrdo. A průchod od výfuku zaslepil podložkou, tak že, když se ventil otevře, stejně nic do sání nepůjde. A je vyřešem jeden problém, se saním výfukových plynů a následném zakarbonováním sání. No a mezi tím co vyčistíte škrtící klapku, vyberete všechen ten hnus karbonu, co je v sací trubce za klapkou. Já měl místo průměru 6 cm co má hrdlo, jen průměr 2cm, tudíž bylo auto stále udušené a bez výkonu. Po kompletaci auto krásně chytá a jede jako drak a to má natočeno 275 tisíc km. Tak doufám, že má ráda bude někdy někomu k dobru.

Tak tuto výměny taky řeším, potřeboval bych sehnat tu baňku, jelikož jí mám asi vevnitř prasklou, vůbec mi to nenaklápí lopatky na turbu a tudíž, výkon nikde. Nevěděl by jste kde sehnat za rozumný peníz? Ano vím nová stojí Skoro litr. Dík.

Jo to bude na vyměnu. Jestli není někde něco voného tak je to turbo. Jestli to zatím táhne, tak jezdi, začas ti turbo ukáže, že je konec. Ztráta tahu a spousta černého kouře za autem.

Nech si opravit startér, já dal nový z 1,9 PD 2007 moto BLS a startuje to jako divé i teplé, a tento startér má ještě o zub více jak origo, tak to točí rychleji. Původní startér má 10 zubů aten co jsem dal má 11 a supr. Studené to chytalo hůř, teplé po dlouhém točení a pak se z toho vyvalil dým jak z ávie. A nebo kup úplně nový startér z 1,6 TDI Octávie a máš klid. Vyzkoušeno. Jinak někde jsem psal, že stačí rozebrat stávající startér, vyčistit, vyfoukat a koupit komutátor s uhlíkama a auto startuje jako nové. Nějaké samo domo úpravy nejsou potřeba.

Vyměnit tdi za pd, musíš vyměnit kmoplet všechno. Jinak výměna 81ky za 66ku by neměl být problém. Ale levněji tě výjde načipovat 66ku.

Problém vyřešen Kompletní rozebrání startéru a výměna komutátoru + vyfoukání. Jede jak nové - startuje. Jo a teď jsem namontoval do Octávky 1.9/81kw startér z 1,9 TDi 77KW 2007 startér s 11 zubama a startuje to ještě lépe. Akotát jsem musel vyměnit ten hranatý konektor za kulatý, ten co je na startéru jako jediný. A je po problému. Zdůůř.

Ahoj. Nějak jsem to tu nepročítal, ale chystám se na to. Jelikož jsem nedávno koupil Octávku, ale motor ALH 1.9/81kW a toto zadýmení mám u ní taky. Je to jen u studeného startu. Olej nežere, spotřeba super, žhavící svíčky nové, rozvody, olej, filtry, vše nové. Sice má naběháno 270 tisíc, ale motor po natočení jede plynule a krásně, nezadrhává, jde za plynem. Jen ten první start, to je mazec. A ještě mi to teplé blbě chytá, startér točí jako o život a dloooouho točí než chytne, ale jen teplé. Doufám, že se to tu někde dočtu. Již dřív jsem něco četl o špatném startéru, ale to u mě není, ten je ok, pak čidlo teploty - to nevím, ale vodu drží pěkně na střední rafičce, žhavit to žhaví, tak nevím, kde by mohl být problém, že to tak blbě startuje.

Ahoj. Zdravím všechny zoufalce co jim padá motor do nouzáku. Toto jsem řešil asi rok. Taky jsem měnil turbo cc3x. Tak jsem na to po čtvrté vlítl sám a ejhle. Závada banální a opravitelná za pár korun. Tato závada se projevuje jen u motorů s DPF filtrem. Za motorem je zpětné vedení výfukových plynů a na něm je takový plastový podtlak, který ovládá klapku v onnom zpštném vedení, tak že, když je zima je klapka ne jednu stranu a, když se motor prohřeje, klapku to překlopí na druhou. Uzavírá a otevírá to okruhy proudění plynů. Jde o tu plastovou baňku, kterou jsem měl propálenou nevím od čeho. Byla roztanená na jedné straně, a když začal fungovat podtlak tak onen měkký plad obalu nádobky to vtáhlo dovnitř a vznikl kráter jak sopka, ale dovnitř. Když motor vychladl onen kráter stvrdl a při další práci motoru se přez něj přecvakala membrána, která je uvnitř a tím se stal podtlak nefunkční. Kdyby se některý z techniků ve Škoda servise podíval přádně a neřešili to jen tím, že budou měnit turbo, tak by lidem pomohli a ne, že je budou ožebračovat a staré tuba dále prodávat za repasované. Tak, že neměňte turba je to zbytečné. Jak sem vložím obrázek, mám to i vyfocené. Jo ještě bych zapoměl, ta podtlaková nádobka se špatné shání, dá se to koupit jen jako celek s tím potrubím co nepotřebujete k výměně. Ale je vyčůranost servisů a výrobce. Nový díl stojí kolem 6titisíc, ale vy z toho potřebujete jen ten podtlak, který stojí max 200kč, výc bych za to nedal. Já to sehnal na vrakáči za 1800, dost, ale dobrý byli i dražší. TAk , kdo bude chtít fotku pošlete email a nebo mi napište jak se sem dají dát fotky a dám to sem. Čau.

Ano, nenapsal jsem tu jak jsem to vyřešil a to úmylsně. Zaprvé to byplo proto, protože jsem to, jak jsem závadu odstranil, chtěl vykecat pouze tomu, kdo bude mít stejný problém jako já a bude mít opravdu zájem, tak mu pošlu emaila. Jinak i proto, že když jsem chtěl na toto téma poradit já, tak mi nikdo neporadil a ještě jako bonus mi nějaký dobrák můj dotaz zamkl a byl jsem tak kde jsem začal - v prdeli (sorry). A to mi napsal, že mám hledat. Hledal jsem asi měsíc, ale na tuto závadu co jsem popisoval nikdo řešení neměl. Tak že, kdo bude mít zájem poradím, asi to vypadá že chci být důležitý, ale ne tím to fakt není. Jen mě toto odhalení stálo nemalý peníz a nemíním tady pak číst argumenty, že je to úplná blbost.... Mě to funguje a nic za to nechci........................

Ahoj. Mému tátovi to pořád dělalo na VW Bora a bylo to brzdovýma deskama. Výměna za nové nepomohla museli jsme koupit komplet přední třmeny (fungl nové) , kotouče a zase nové desky. Od té doby je klid.

nevím jak u benzínů, ale váha je trochu dost důležitá pro motor. Mám 1,9 TD PD

Tak jsem to vyřešil a jede to zase jak z praku. Jen jsem zvědav jak dlouho.

A, kdy si naposledy měnil naftový filtr?? A k tomu to může být zaseklé nějaké hejblátko. Jinak v tom servisu ti závadu můžeou jenom závadu zjistit - jestli to zjistí a opravit si to můžeš nechat někde jinde.

až budete sundávat tu vanu, vyměňte olejové čerpadlo!! Ikdyby se zdálo ok, vyhodit a nový kus...

Podle popisu se to nedá určit, kdyby bylo foto určitě by to pomohlo. Jinak servis, jestli něco prasklo tak asi není co lepšího doporučit. Jinak, když zlobí blikající kontrolka oleje, zkontrolovat množství a pak ne na vaně motoru takový blbinec, říká se tomu vif, je to nějaké hlídací čilo kvylity oleje. Pak může ještě zlobit olejové čepadýlko, ale to už je na sundání vany a na zvedák - tak že asi do servisu.

Tak pánové, můj problém, který přetrvával 4 měsíce a auto mi pořád padalo do nouzáku je vyřešeno. I já už byl v koncích a narval jsem do toho 12 litrů zbytečně, ale Přišel jsem na to a spousta lidí za radu zaplatí zlatem. Závada za kterou bych konstruktéry VW nebo kdo to vymýšlel nakopal tak, ža by v kotrmecích strávily zbytek života. Jinak bych potřeboval přesně vědět jak se auto chová a kdy to do nouzáku padá. Co napíše Was a co vše jsi už vyměnil. Abych ti případně mohl poradit. Auto mě v posledních měsících tak vyškolilo, že si to nikdo nedovedete snad ani představit. Jo a jestli to máš s DPF nebo ne..

Nápad žádný. Mě to dělá to samé a turbem to není. On to totiž nikdo nevíííííííííííííííííííííííí. Ani ve značkovém service.........................Škoda----------peněz..

A co takhle zkontrolovat relé žhavení - napečené kontakty??. Na jedničkové octávě je v motorovém prostoru v takové černé krabce a u dvojkové octávky je někde vespod přístrojovky u řidiče. Tohle jsem řešil u strejdy, má starou octávu 2001 a stačilo dát nové relé.

Jediné co říct je jezdit a až se rozletí tak to poznáš. Jinak převodovka u SDI se často ropadá a ani na netu jich moc není, spíš žádná. Jak je to špatně repasované tak to moc nevydrží, ale uvidíš. A co při výměně oleje, nejaké piliny v oleji, byli??

Páčka jde rozebrat velice jednoduše. V zadní části u kolíbky- páčky se do spáry nacpe tenký šroubovák a vykláním se krytka uvolní, drží na pár zobáčkách. Někdy pomůže vyčistit, někdy zase přihnout piny ve svorkovnici, ale většninou odchází řídící jednotka na sloupku řízení. A to je ranec, koupil jsem novou páčku, už na facelifta mám 07 - páčka 011 a dělá to furt. Není chyba v páčce, ale asi v jednotce. Nová stojí cca 4500 + práce a nastavení na diagnostice a na to peču. Když tempomat funguje, tak funguje, a když ne tak to vydžím a druhý den zase jde.

Podle toho co tu píšeš to už radši ani nestartuj a honem do servisu. Napíchnout a tam ti řeknou co s tím je. Toto nemá cenu řešit doma.

Ahoj. Problém s padání motoru do nouzáku už tu řeším od začátku srpna. Vyměnil jsem až na motor vše a pořád to dělá. Zatím něřešák. Turbo neměň, tím to není a akorát z tebe ten za s raný rádo-by škoda ser-vice vytahá prachy - já mám vyměněno. Někdy to dělá někdy zase ne. Jezdím s otáčkama do 2000tisíc a mám klid. Sice se ploužím, ale nepadá to do nouzáku. Už mě to stálo 12 litrů a nikdo na nic nepřišel. Mě to začlo dělat po ránu, když jsem jel do práce a bylo chladněji, po práci odpoledne, když bylo kolem cca 15ti stupňů a víc tak to bylo IO. Teď už je kosa furt tak to tam padá stále. Ale jak jsem psal, nevytáčet a nebude to tam padat. Jinak fakt už nevím co s tím. Lituju, že jsem to kupoval, tohle jsem s Citroenem vživotě neřešil a měl jsem sním nalítáno 300 tisíc.

a co filtr sání ??

Ahoj. Někdy stačí koupit odmašťovač a prostříkat zanesenou klapku olejem a kabonem aby volně chodila. Sundat plastovou hadici a nastříkat tam toho co se vejde. To už mám za sebou.