JirkaBrno

netyka se to RS, ale treba fabia ma v technicaku taky dane rozmery, napr.. 195 55 15,ale kdyz chces dat zimni, muzes dat 185 60 14 , ale je tam vyslovne napsane M+S, takze pokud bys dal 185 60 14 letni, uz by s tim mohl mit nekdo problem.. Pokud mas v technickau napsane vyslovne 17tky, musis pouzit 17tky..16tky muzes, ale pouze M+S, tedy zimaky.

..a zkoušel někdo jen menit stiraci gumičky nebo se to nevyplati..?

obnovuju diskusi... jake používáte stěrače, případně kde je kupujete, po jaké době měníte...

ja když byl na horach v roce 2012, to byly ještě mrazy -22 stupnu, nastartoval jsem denně na brnk.. rv 2011 cggb, leju vyhradně 5w40.. a olejnička mi nikdy po startu nesvitila.. jestli tvoje sestra nema spiš jinej problem..

hod to na bazos, aukro.. ja se zajimal hlavne o DOT a nevěřil bys, jake mrt*ky lidi dokažou prodat.. 10,12 let stare gumy za 2-3 tisice sadu..ty turanzy byly nej nabidka.. jinak bida..

tj fuk, muze ti tam odejit turbo, ventil, nevim co.. u Tsi bych mozna neriskoval.. ono koupis vlastni olej a stejne tech par let resis jen brzdovy desky, vzduchac, svicky, pylovy filtr.. vse si muzes donest svoje , jde o to, abys mel ostemplovanpou servisku, kdyby se neco stalo v motorove casti.. jasne, s 6 let starym autem a 100 000 na tachometru je to asi zbytecny..

To je mazec.. cena BA sla dolu -10 korun, cena nafty -12 korun, cena LPG- 6 korun, cena CNG -2 koruny..

podle me mechanik keca.. pokud nekdo jezdi na LL, to je meni po 30 000km, tak je podle me fuk jestli maze castrolem, shellem, nebo buhvi cim.. LL vymena oleje vseobecne neni doporucenihodna a je znamo, ze takto dlouha vymena oleje muze znehodnoti motor.. rekl bych, ze to je zase fama -jedna pani povidala..

..nerekl bych.. a co pripadne kulance, kdyz se motor potka..?

jj cenově stejne jako nove Barumky.. uvidime, mam na ně ještě pulroku zaruku.. )))

tak dneska došly Bridgestone Turanza er 300, cena 4700 vcčetně pošty.. zanovni gumy sundane z noveho auta.. 195 55 15 Tak snad budou oukej.

ano, šachta je naprosto stejna, měnit formu by se škodovce nevyplatilo.. proto si nechali vyrobit jinej filtr, kterej je vyjde na cca stejny penize jako starej mensi a zrušili rameček, kterej je nějake penize navic stal.. tedy vynechanim ramečku škodovka ušetřila dost velkej balik peněz když se veme, že denně dělali cca 1000fabii a roomsteru..

..ano i tak to lze.. bohuzel, spousta prodejcu autodilu nevi o tom, ze FL F II uz ramecek nema a presto prodavaji filtry do ramecku s tim, ze to je na faceliftove F II

..1.6Tdi nevim.. procti si a uvidis.. http://forum.skodahome.cz/topic/68508-16-tdi-cr-77kw/page-17

tak zkus servis, sam to asi nevyresis, tezko rict, 50 lidi 50 nazoru... driv, nez se neco stane s motorem...

..vzdyt mas odpoved hned u toho videa.. check your engine oil pressure,minimum pressure is 1.6 bar,if pressure is ok,then replace hydraulic tappet, cili kontrola tlaku oleje, min 1.6bar, pokud je tlak OK vymen hydraulicke zdvihatka.. pripadne diskuse tady http://forum.skodahome.cz/topic/103118-hlu%C4%8Dn%C3%BD-motor-16-16v/

rameček to vyřeší, ramečky se používaly do faceliftu, tzn na stare II jkove fabie. filtr byl tedy užší a menší. Pak přišel facelift, tedy cost saving, ramecek se odstranil a zacalo se používat silnějšího, a širšího filtru. Když se podiváš na začátek tohoto vlákna, řešil jsem ten samej problem... Jiný typ filtru je ti nanic, prach poletí přes fuky mezi filtrem a mezi telesem na filtr.

hezky videt jak v roce 2011 pokladali Tsi motory za doporucenihodne- to jeste nikdo nevedel jaký to bude casem pruser.. to same 1,6 a 2,0 tdi..

Takovy auta by se nemely vubec prodavat, ale rovnou je sesrotovat.. to je prece neopravitelny vrak, z ktereho v podstate nejde nic vzit ani na ND.. vsem je jasne, ze je to jen kus, ktery bude slouzit k ,,oziveni,, nejake corky.. a nedejboze, kdyby to nejaky sikula povaril a udelal z toho funkcni auto.. to je o zivot v tom jezdit..natos v tom nedejboze havarovat znovu

s klumplem jezdis do servisu jen na vymeny oleje, nemusis tam byt 3x do mesice jak s Tsi..

pokud mas najeto 217t km a nalejes tam ridinu 0w40 tak je nebezpeci toho, ze ti to tento extra ridky olej bude spis papat, takze konecnym dusledku muzes spis prodelat, nez prodlouzit zivotnost.. treba vymysli jeste nejakej lepsi olej, treba -5w,..

jezis.. stare feldy jezdily na 10w40, mnohdy na 15w40 v dobach, kdy byvaly mrazy-15 stupnu treba 3 tydny v kuse.. a najezdily desetitisice, statisice km.. dneska budeme lit do aut 0w40 protoze to je proste cool.. nechapu.. 5W40 je pro ty nase mixery, konstrukcne nekde v 90tych letech, naprosto dostatecny olej, pro nase klimaticke podminky.. a porovnavat to s autobaterkou.. tomu uz rikam uplne haluz.. ekkare, i kdybys jezdil denne 3 kilaky v -10ti, tak ti bude 5w40 naprosto dostacovat.. dostacoval by i 10w40..ktery se bezne pouziva do HaTaPek Oleje OW umožňují bezproblémové startování motoru i při teplotách pod -50° C, oleje 5W při teplotách okolo -40° C atd https://www.oleje.cz/clanek/Viskozita-automobilovych-motorovych-oleju Tady tu histerii okolo pouzivani 0w40tek fakt nechapu..

..to uz se ale pohybuje v jinych cenach..

V tom clanku je krasne videt jak jsou nastrelene ceny dilu.. rozvodova sada v clanku 7700 kc, na netu sehnatelna v prvovyrobe za 4500kc,na aukru INA sada za 3000.. vzduchovy filtr od filtronu ! jako original za 677 korun, na netu bezne dostupny ten samy dil za 200kc.. proste hnus...

jo, ten superb je moc peknej, servisovanej.. jeste bych si pro jistotu proklepl v databazi skoda jestli sedi servis a pak vybrat lowe a hrr pro neho