VAG BoBo

JJ zažil jsem už tolikrát, že prodejce navykládal co vyměnil a nakonec to nebyla pravda. A tím spíše filtr paliva který se na feldě tak super mění.

Mají výrobu v Číně, i když kdo dnes nemá?

Co předstih?

Sice bych si je na auto nedal, ale chtěl bych vidět cenu třeba na Citroen. http://www.cc-autodily.cz/sada-kotoucu-desticky-1?sort=action_isrt_tmstmp&order=DESC A o tom je Fabia, o ceně ND!

Chce to diagnostiku, než něco odděláš.

Jako každé auto když se o něho nikdo nestaral, byt to u 1.2 HTP nebo u 1.9 TDI PD tak už kouká z vrakače.

Tohle si stáhni a chytřejší mechanik to pochopi. Je to test nejen motoru, ale i mechanika

Myslím že i tady najdeš někde téma o tom že prodejci udávají menší spotřebu než je ve zkutečností, tak je pak samozřejmé že když to jde ubrat i na palubním počítači tak se to určitě někde dělá.

O tři zuby se to nepotkalo?

A dá se ještě nastavit? Jsem to zkoušel na VW Caddy a nešlo to.

To si také počkám co se stalo, ty svody jsou husté.

Čím vyšší rychlostní stupeň tím lepší LOG, ale na čtverku ti to u 4000 otáček pojede kolem 160 km/h.

Dej to raději někomu kdo to už dělal, podle mě to bude po teto otázce bezpečnější. Jinak je to tak že do táhlého kopce zařadíš třeba čtverku a zapneš logování na VAGu při 1500 otáčkách sešlápneš plný plyn a držíš do cca 4000 až 4500 otáček, pak log ukončíš a uložíš následně ho vložíš sem a někdo ti řekne co by to mohlo být. Děla se to ve sekci 01 motor, měřené hodnoty zadáš skupiny 3,10,11, zmáčkneš log a po sešlápnutí plynu start.

Na vagu udělat LOG, dělá se to do kopce pod plným plynem, když ubereš můžeš LOG ukončit. Nejlépe ve dvou na nějaké dálnici na čtvrtý rychlostní stupeň, logovat skupinu 3,10,11. Od 1500 ot/min do cca 4500 ot/min, pokud to teda tolik vytočí. Po celou dobu musíš mít plny plyn.

Ta Sahara je u klimy OK.

Upřímnou soustrast pozůstalým

Píska protože ti nedali tvůj umyli a nastříkali jiný.

Hm mezi těmi kravinami byla i výměna ložisek? Předpokládám že tam nemáš volnoběžku na kladce?

Přikloň se k diagnostice a ne k tomu co koho napadne, když něco svítí tak to něco napíše. Proč to děláš složitě když to jde jednoduše?

Já používám přesně tohle čerpadlo, sice jsem za něho dal 449 Kč, ale zatím vytáhlo každý olej.

Je pravda že to testují, ale u koncernu zatím pozitivně u Mercedesu negativně.

No já nevím jak ty ale já mám měrku v nejnižším bodě, zkoušel jsem po odsátí povolit výpustný šroub a vyteklo tak půl deci po pul hodině. Pak jsem zkoušel na druhém autě vypustit olej spodem a nechal jsem šroub odšroubovaný půl hodiny a vytekly ještě dvě deci.

Proč nemůže čerpadlo odsát všechen olej?

Volné nýty na stahovačce, případně šrouby.