e1.

Ešte vyskúšaj, či ti znovu nenaskočí späť navigácia keď spustíš navigovanie cez Waze. Mne sa totiž vždy prepne VC na navigáciu keď zapnem navigáciu cez Waze. Je to dosť otravné, a pokiaľ ja viem, nie je na to riešenie - je to vlastnosť, ku všetkému dosť otravná.

Tie spotreby vyzerajú byť viacmenej poriadku. Samozrejme môžeš spraviť to, že skontroluješ tlaky v pneumatikách, prípadne geometriu a ak náhodou vezieš sebou v aute veľa harabúrd (netvrdím, že je to tvoj prípad), tak ich vyložíš. Čo sa týka spotrieb, určite tam ešte je nejaká rezerva, ak budeš jazdiť viac plynule bez zbytočných akcelerácií napr. na 150, resp. bez zbytočných brzdení, potom ti tá spotreba ešte pôjde dole o nejaké desatinky, ale pri diaľničnom tempe nečakaj 4-litrovú spotrebu, to sa nedá. Spotreby okolo 4 litrov a menej sú väčšinou pri dlhších jazdách po okreskách kedy efektívne využívaš kinetickú energiu vozidla (=čo najmenej brzdíš). Čo sa týka klimatizácie, odporúčam zapnúť režim AUTO a iba nastaviť požadovanú teplotu, automatika sa postará o zvyšok, nastavovať to manuálne mi pripadá byť kontraproduktívne, obzvlášť keď vidím tú teplotu 19°C keď je vonku 33°C. Ale možno si ľadový medveď... Jazda z kopca so zaradenou rýchlosťou alebo bez nej: musíš si to odskúšať sám. Všeobecne nové autá v dnešnej dobe majú oveľa menšie vnútorné odpory, takže aj so zaradenou rýchlosťou dokážu z kopca akcelerovať. Ak ideš dole kopcom a vieš, že na konci budeš musieť aj tak zbrzdiť (napr. kvôli ostrej zákrute, obci, križovatke, atď.), tak je lepšie mať zaradenú rýchlosť (hoci aj štvorku alebo trojku ak nie sú otáčky v červenom), lebo tým šetríš brzdy a zároveň ideš s nulovou spotrebou. Keď sa jedná o klesanie napr. na diaľnici a nevadí ti, že naberieš trochu viac rýchlosti, je lepšie vyradiť do neutrálu. Okamžitá spotreba síce nie je nulová, ale plachtením dokážeš nabrať toľko konetickej energie, že na spotrebe na konci ušetríš viac, ako so zaradenou rýchlosťou. Čo sa týka "rekuperácie", tá si žije svojim vlastným životom, ale malo by to byť tak, že dobíja akumulátor pri brzdení. Či sa to deje aj pri plachtení, resp. brzdení motorom, to je vec, ktorá ak ťa zaujíma, musíš si to sám vypozorovať, t. j. musíš pripojiť nejaký merač napätia a sledovať to.

Ja si myslím, že tie oleje im na objednávku (pre rôzne trhy) vyrába niekoľko firiem, a čo dodávateľ alebo rok výroby, to trochu iný obal. Ale toto neber ako nejakú zaručenú informáciu, len ako moju domnienku. Každopádne nešpekuloval by som okolo toho, aj tak nemám možnosť reálne overiť kvalitu samotného oleja.

Čo tým myslíš, že si našiel 3 verzie? Akože rôzne balenia? To by som neriešil, hlavne aby obsah bol ten istý. Všeobecne, olej do DSG prevodovky by som asi zobral z najlacnejšieho dostupného zdroja, alebo ak je cenový rozdiel rozumný, tak rovno zo servisu kde budú meniť olej.

Čo sa týka stop-štartu, to nemá s tým žiadnu priamu súvislosť. AGM batérie majú trochu iné nabíjacie napätie, takže AGM baterku treba vždy nabíjať s nabíjačkou v režime pre AGM baterky. V aute zase máš AGM-ko z časti kvôli stop-štartu (na to stačí aj EFB), ale hlavne kvôli rekuperačnému režimu dobíjania akumulátora počas jazdy, väčšiemu počtu spotrebičov, resp. AGM baterky vždy dostávajú aj Superby, ktoré majú z fabriky nezávislé kúrenie.

No a? Aspoň sa trochu snažil hľadať a nezakladal zbytočne nové vlákno o tom istom, za čo by od moderátorov určite dostal pochvalu.

Čo je organizačne lepšie: keď sa prihlásim a na poslednú chvíľu to zruším, alebo ak sa neprihlásim a na poslednú chvíľu sa ukážem?

Ja mám vo Fabií Columbusa RNS510, ktorého som tam dával namiesto pôvodného Amundsena RNS315 a bolo to viacmenej plug & play, akurát bolo treba ešte nejakú drobnosť odkódovať. Na základe toho by som tipoval, že by ten prevodník mohol fungovať aj pre Amundsena.

Oboje sú dobré, vyber podľa osobných preferencií. https://www.tyrereviews.com/Article/2023-Tyre-Reviews-Winter-Tyre-Test.htm Tu si môžeš zadať, že ktoré parametre sú pre teba v hodnotení ako dôležité, podľa toho ti to potom vypľuje najlepšiu pneumatiku: https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Results-Grid/2023-Tyre-Reviews-Winter-Tyre-Test.htm

Fabiu som trochu prevetral, bol som doma za nejakých 2:15 h. Každopádne nechápem, že ako som dávnejšie dal s Fabiou trasu Bratislava - Trieste - Bratislava za jednu noc.

Ja mám na Slovensku trochu iné skúsenosti, najväčší predajca dával zľavu veľmi slabú a dobré ceny dávali skôr stredne veľkí predajcovia. Musím ale dodať, že neoslovoval som všetkých predajcov, ale iba vybraných v Bratislave a v jej okolí a išiel som ku nim osobne aj s partnerkou. Konfiguráciu som samozrejme mal vopred hotovú aj ja.

Rozdiel medzi 19" a 18" diskom/pneumatikou je skôr z ekonomického hľadiska ako v jazdných vlastnostiach. Ekonomická stránka znamená o niečo lacnejšie disky, lacnejšia pneumatika, lacnejšie prezutie prípadne skladovanie, možno o veľmi málo nižšia spotreba na aute, a o málo nižšia pravdepodobnosť poškodenia na/pri obrubníku, resp. na výmole. Okrem toho sa tu dávnejšie riešilo, že 19" pneumatiky mali väčšiu tendenciu opotrebovať sa nerovnomerne.

Z videií Vaculíka je jasné, že on je veľkým fanušíkom povedzme to tak, že "efektívnej jazdy" v rámci povolených rýchlostných limitov + rozumných prevádzkových nákladov na vozidlo. Ak niekto jazdí podobne, jeho rady nie sú úplne od veci, lebo správna konfigurácia auta v takomto prípade naozaj dokáže dlhodobo spraviť už nezanedbateľné rozdiely v tom, koľko za tie roky necháš na čerpacej stanici, resp. za roky bude neznedbatelný rozdiel aj v prevádzkových a servisných nákladoch. Ak ti kupuje a platí všetko okolo auta tvoj zamestnávateľ, neriešiš. Keď si ho niekto kupuje pre seba/rodinu ako jazdenku, nie je mu jedno koľko ho bude stáť prevádzka auta a tu sú rady Vaculíka väčšinou naozaj dobré. Ale môžeme sa na to pozerať aj z pohľadu firmy. Keby som bol majiteľ firmy, resp. prevádzkovateľ flotily, tiež by som sa snažil o kúpu rozumnej konfigurácie, lebo keď napr. viem, že 147 kW popri vyššej obstarávacej cene, vyššej spotrebe má ešte aj problém so spotrebou oleja, tak by som bol blázon kupovať takúto motorizáciu. Rovnako 18-19" kolesá alebo iné prvky výbavy, ktorých prípadné servisovanie je zbytočne nákladné (vyhrievané čelné sklo s kamerou, panoramatická strecha, DCC, atď.). Takže ak sa pozeráš na kúpu (bežného) auta z racionálnej stránky, Vaculíka sa oplatí počúvať. Ak si autá tvoje hobby a vášeň, Vaculíkové videá nie si primárne pre teba. Motorizácie by som sa nebál, nemá žiadne závažné problémy, jediná vec, ktorej by som sa ja osobne preventívne vyhol je panoramatická strecha. Ak prasknú plasty okolo nej, oprava mimo záruky bude pomerne nákladná.

Len tak pre zaujímavosť, ktorý autorizovaný servis chcel tak veľa? PIA?

Ideálna je kombinácia oboch. 😉

Fabiu mám v podobnom prevádzkovom režime, a dávam už výhradne iba 0W-30. Aktuálne je v motore Ravenol SSO, čo je klasický ACEA A3 olej s vyšším TBN (tým pádom so schválením VW 502.00).

Vzhľadom na rekordné teploty nemusíš spraviť nič iné, len zaparkovať auto hneď skoro ráno na slniečko, jemne pootvoriť okná ak nie do večera, tak maximálne na druhý deň (večer) budeš mať auto úplne suché. Možnosť B je zaparkovať auto do suchej garáže a otvoriť všetky dvere a pustiť v garáži výkonnejší odvlhčovač vzduchu. Takto to ale bude trvať výrazne dlhšie. Máš šťastie, že sa ti iba vyliala voda a nie napr. nafta.

Triviálnu odpoveď si už dostal.

Presne tak, vymeň a hotovo. Shell vyrába pre tieto VW motory zvlášť olej s označením Helix Ultra Professional AV-L.

Ako tu bolo vyššie spomenuté, sklopné zrkadlá na Superbe ušetria iba minimum, ale teoreticky by to malo byť OK ak si tam zaparkoval Mazdu 6.

Ak sa ti tam vojde podľa metra, tak sa vojde, akurát si zmeraj/zrátaj, či sa okolo auta dokážeš aj pohybovať, resp. na test je aj otváranie dverí (obzvlášť ak potrebuješ vkladať vajíčko/dieťa. Ja mám garáž dlhú 5,35 m miesta a ak zacúvam s autom tak presne, že len tak-tak zatvorím bránu pred autom, vtedy mám za autom toľko miesta, že prejdem bez toho, aby som sa otrel o auto, ale pohodlné to nie (aj preto parkujem v tejto garáži s Fabiou). Potom by som ešte riešil či kufor pri otvorení nenarazí do niečoho, nakoľko ide až do výšky 2 metrov (asi aj trochu viac). Elektricky otváraný kufor sa dá nastaviť aj na menej.

Súhlasím s Pawoukom, ak nevidíš, tak buď máš nejakú vadu svetlometov, alebo problém so zrakom. Najčastejšie bývajú vypálené projektory, v takom prípade výmena výbojky za LED nebude fungovať a buď musíš dať vymeniť samotný projektor vo svetlomete, alebo rovno vymeniť celý svetlomet za nový.

Ahoj, určite by som bral baterku od predajcu kto sa venuje iba tomuto, t. j. predáva iba batérie a príslušenstvo k nim. Určite je takých predajcov viac, ale mne osobne je sympatický p. Čepek (má aj vlastný a dosť zaujímavý YouTube kanál o baterkách). U neho máš viacmenej istotu, že baterka nestála niekde na sklade 2 roky vo vybitom stave. Ak by som kupoval baterku do Fabie dnes, tak by som bral jeho vlastnú značku, konkrétne jednu z týchto dvoch: Baterie Čepek Endurance 12V 67Ah 640A, záruka 36 mesiacov (veľmi slušná záruka, najväčšia kapacita akú kúpiš v tomto rozmere) Baterie Čepek Endurance+ 12V 63Ah 610A, záruka 48 mesiacov (fakt nadštandardná záruka a stále nadštandardná kapacita).

Asi by sme mali začať vyberať na hraniciach vstupné za retro zážitok.