jirkaK

musím konstatovat jednu podstatnou věc a sice, že po výměně makovice se vrátily do normálu starty za tepla, který se začaly dost v poslední době prodlužovat. V podstatě je to ale logický, pokud se díky netěsnosti hlavy ztrácel tlak. Na výkonu to ovšem nijak znát nebylo, i když mám teď jakýsi subjektivní pocit, že to je ostřejší. Ostatně jsou nový i ventily a vačky.

no asi si zatím hlídej jen vodu, protože akcia nastane, až když ti začne ubejvat. Jinak hladina vody má kontrolku a signál.

kdybys dělal v pekárně, tak ti chleba taky nepřijde jako něco, čeho by sis měl vážit

ten problém není asi, ale na 110%. Pokud z Bolky rozešlou info, že jsou hlavy vadný, tak to v ničem jiným nebude.

sleduj předpověď počasí. Možná, že příroda vyřeší tvůj problém za tebe a žádný zimáky na OII nebudeš ani potřebovat..

prodat to nemůžu, protože je to leasing. Ještě k tý hlavě. Teď jsem byl v servisu, kde jí právě vyměnili. Tento týden tam na dvoulitrech dělali i s tou mojí 3 ks. Mění se kompletně osazená hlava i s ventilama a vačkama. Když to tak suma sumárum sčítnu, motor už je skoro novej já vidím jádro problému u toho dvoulitru. Myslím, že 1,9 se to netýká.

takže dnešním dnem mi končí záruka, tak bych rád zrekapituloval všechny reklamace, pokud si na všechny vůbec vzpomenu. Omezím se pouze na věci podstatný, kde se muselo něco měnit. Nějaký seřizování a jiný banality, nad kterýma jsem na konec už rezignoval, vynechám. Takže natvrdo: 1) Rozlepený čelní sklo po cca 10 t. 2) Voda v L světlometu, netěsnost již z výroby 3) Totální destrukce pneu na vnitřních hranách až na plátno, vlivem špatný geometrie zadní nápravy (tvrdím, že z výroby) po cca 20 t. 4) Vadný teplotní čidlo chladicí kapaliny, cca 80 t. 5) Vadné vstřikovače, po cca 50 t. (výměna po dlouhé anabázi v cca 75 t.) 6) Vadné turbo (hvízdání), cca 82 t. 7) A perla na závěr : vadná hlava motoru, 85 t. Poslední závada se projevila náhlou ztrátou chladicí kapaliny ze systému. Tato vada je výrobní, jedná se o jakousi mikroporéznost materiálu. Chci tady veřejně prohlásit, že jsem stále ještě příznivec zn. Škoda. Měl jsem už dodnes 9 aut této značky. Tolik závažných reklamací, jako s tímto posledním "špičkovým" modelem jsem ale neměl ani u Š105 nebo Favorita. Takže čeho je moc, toho je příliš. Jen tak dál soudruzi.

poblíž Plzně, Prahy, Brna a každýho města, kde je Škoda servis.

krásných kol je hafo, jen kdyby nestály takovej ranec

ani omylem, ale vím, kde to uměj

co tě stála ta nivelace ?

dobře, jestli ti ty odpovědi připadaj jako nějaký mudrování, tak naprosto pragmaticky shrnu, co už bylo řečeno : 1) 18" jsou na sněhu k hovnu, protože jak napsal Diamant budou moc široký 2) kola OII a Superb mají sice stejnou rozteč a počet děr, ale mají jiný ET 3) zaměnit se to dá, ale ty řetězy ti prostě můžou v podběhu mlátit právě díky tomu odlišnýmu ET 4) zimní mám 15" plecháče ze Supa, sedí to dobře, vypadá hnusně, občas škrtá v zatáčkách v podběhu. Kupovat nový, dám to na 205/16 Tak co jinýho bys chtěl ještě slyšet ? Všechny 16" i 17" origo elektrony na Supa mají ET 37, narozdíl od OII, kde je ET 50 a 54, takže o dost míň.

no to mě teda po..r . To bude dražší, než celej nárazník. To sem si teda naběh. Budu muset někam na vrakárnu.

to je opravdu velmi dobrá cena, jenže mě už to leží v garáži. Na tu nádobku se prosím tě ale zeptej. Dík

a hlavně, je to úplně jedno ! Co bych dal za problémy tohoto typu

Juricek, a jakej je podle tebe rozdíl, když tam budou 17" nebo 16" ? To je přece průměr disku a ne průměr pneumatiky. Jediný, co může hrát roli, je šířka pneu nebo špatně zvolený ET. To by potom ty řetězy mohly v podbězích o něco dřít. Ale myslím, že při rozměru 225/40/18 budou ty řetězy normálně fungovat. Je ovšem otázka, kdo jezdí v zimě s tímhle rozměrem.

no mně to čeká a jestli se musí měnit nádobka s motůrkem, tak to mi děláš velikou radost. Nevíš, co stojí.

já to rychlý blikání červený ledky znám jen z akčních filmů. To vždycky znamená, že už to brzy bouchne.

je to fakt, už by tu měl někdo udělat pořádek. A bez milosti.

Tvoje výtky proti "slabým" motorům ve spojení s tempomatem fakt nechápu?! Že by i ten "slabý" HTP neudržel na dálnici 130km/hod. nebo mimo obec 90km/hod., byť do kopce? Nechci tě urazit, ale tvůj názor mi přijde krapet OT. máme tu 1,2 Fabku v rodině a vím, jak se to pohybuje, takže mě nemusíš o ničem přesvědčovat. Ale myslím, že to je zase jalová diskuze. Jestli si prostě někdo myslí, že tempomat je tam užitečnej, tak ať si ho tam dá. Ostatně za ty peníze, co se tu TPM nabízej se ani nedivím.

no vidíte, tady má jeden člen Fabia clubu něco velice podobnýho na svým autě a všichni tam z toho učůrávají, jak je to krásný. To je prostě nejen věc názoru, ale jak je vidět i kolektivního zmatení.

já bych to řek jinak. Pech je v situaci, kterou jsi nemoh ovlivnit. Tomuhle se ovšem říká blbost z neznalosti. A protože teď už to vím, tak radši varuju ostatní.

to je jasný. Já když pojedu po dálnici, tak nastavím TPM, zařadím 6 a nemusím si toho všimnout. Pokud to má někdo na Fabce 1,2 (vedla se tu taková diskuze), tak je to na dvě věci, protože to ten motor v kopcích nepobere a tudíž nastavenou rychlost neudrží. To jsem měl na mysli.

já myslím, že tempomat má myšlenku především ve spojení s automatem. Vůbec třeba nerozumím jeho funkci u slaboučkejch motorů, kde se musí neustále řadit.