jirkaK
-
Počet příspěvků
5309 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
11
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem jirkaK
-
2.0 TDI CR DPF 125 kW s Chipem od CIMBU na 178 kW
jirkaK odpověděl na brothas téma v Motor 2.0 TDI CR
no tak vidíš, Brundibáre. Pro nás, co Šimiho už známe, sem ty grafy ani dávat nemuisíš . -
tos mě Šimi pobavil. "nemám ho rád" ale jo, proč si n něco hrát
-
začneme třeba tím, že nemám Passata, ale to je spíš legrace. O čem vím nebo nevím, asi můžeš těžko soudit. Na kolik je skutečně stavěná převodovka v mým autě, nevěděli ani v autorizáku na Jarově, jak mi řekl jeden kolega, co má stejnej motor. A na APR se rád podívám. Zatím to beru jen jako líbivý proklamace.
-
no to taky
-
tak snad jedině, že jsem nebyl ještě potupně vyhozen
-
no to by bylo přeci blbý. Tohle je poměrně uzavřená komunita. Být to sraz většího rozsahu, tak se to asi ztratí, ale tohle se myslím nehodí. Mimo to, ani ten termín není pro mne úplně ideální.
-
tak ať vám to vyjde s počasím chlapci. My měli před dvěma týdny moc pěknej Passatí sraz u jednoho kolegy poblíž Kladna. Dělalo se prase, pilo nefiltrovaný plzeňský ze sudu, co víc si přát. No a pak jsme přespali ve svých autech na jeho louce. Jistě si pamatujete, jak "pěkně" přdminulý víkend bylo. Normálně jsme měli ráno problémy se z tý téměř rovný louky dostat. Až dodatečně někoho napadlo kouknout do kalendáře, aby si přečetl ty jména Pankrác, Servác, Bonifác a Žofie. Kdo zná staročeskou pranostiku, tak ví
-
proč by to měla být tvoje blbost ? Tohle se nedá ovlivnit. Prostě taková je doba, že koupíš auto a nemůžeš si být jist, kolik má vlastně najeto.
-
je to v prdeli ! Koupíš auto a musíš do něj preventivně nacpat spoustu peněz. Možná účelně, ale možná taky naprosto zbytečně.
-
jestli můžu něco poradit, tak vyměň olej v DSG. Měl by se měnit po 60ti t. km a je to pro funkci převodovky hodně důležitý.
-
tak to víš, Rumuni byli na auta vždycky machři
-
ty máš benzín, předpokládám. Já měl na O II TDI taky pěkně "nafórováno" a odešlo mi vše, co odejít mohlo, takže vím svoje. Někdo by možná řek, že se nenechám poučit a měl by možná i pravdu. Teď je to moje 4. čipovaný auto. Nicméně, asi právě proto si nedělám moc velký iluze o tom, že jsou agregáty nesmrtelný. Nejsou !
-
ať se ti to líbí nebo ne, je to tak. O naftě se nebavím, srandisto. A nepleť si Cupru s koprem.
-
tak R a Cupra možná budou mít stejný motory a věřil bych, že to je opravdu jen softwarově upravený. Jenže ten výkonový rozdíl je malý. Já mluvil o rozdílu mezi GTI, potažmo RS a GVII R a to už je pořádný stádečko navíc.
-
přesně tak, jak jsem psal, jiný materiály, přesnost výroby atd.. To neřeší noťas s ukradeným softwarem (bez urážky)
-
ale to přeci není jen o tom, že přenastavíš mapy. Je to o materiálech, přesnosti výroby, dimenzi součástí atd.. Určitě nebude mezi GTI a R (použiju-li zase tenhle příklad) kupříkladu stejná ojnice, ventil, klika, vstřikovač, turbo.
-
nejsem odborník, pouze se mi dostalo jistého strojního vzdělání a mnohaletých motoristických zkušeností. Kdyby to bylo tak jednoduchý, lze z GTI udělat R za pár korun, tak proč je ve skutečnosti rozdíl pár set tisíc. Že by jenom marketing ? To asi těžko.
-
o.k.
-
jen si vemte, že Golf R, kupříkladu, kterej má 300 koní a 380 Nm, je u koncernu v současnosti nejsilnějším TSI dvoulitrem. A někdo takříkajíc mávnutím kouzelnýho proutku za pár minut udělá z RS auto o 124 koní a 110 Nm silnější. Asi blbost, žejo. Ale jak jsem už řek, ono to jde, ale na jak dlouho ?
-
je to motor 2013
-
tak asi umí, když mi ho dělal. A dělal ho i tomu kolegovi, kterýmu to u MTM doprasili. To bylo ale fakr pro zasmání, co s tím vyváděli. Prostě, jak ti nejhorší amatéři. Vůbec tomu nerozumím, protože jsem dosud MTM považoval za známou renomovanou firmu.
-
já už se vyjádřil
-
ano, jako propagace to je velmi působivý. Netvrdím, že to nejde, jen se zamýšlím nad tím, jak dlouho si to nechají agregáty líbit. Můj typ je, že do 50ti t. km jde do prdele úplně všechno. Jako hoši, ono se dá na dnešních motorech zvednout výkon až do nebes, ale každá sranda něco stojí. A konkrétně s MTM má jednu velmi poučnou zkušenost kolega z VW klubu. Má tentýž motor jako já. Přesto, že se jednalo o celkem běžnou a nenáročnou úpravu map ř.j. , a to na "pouhých" 151 kW a ca. 420 Nm, nebyla firma MTM schopná deklarovanou úpravu provést po dobu jednoho měsíce ani na dva pokusy. Přesněji řečeno, místní zprostředkovatel, auto ISR posílal do Německa ř.j. a upravenou ji zase dával zákazníkovi zpět. Ani za naprosto nesmyslný peníze, který si účtujou, se jim to jaksi nepovedlo. Nakonec mu peníze museli vrátit. Takže za mě, chlapci, dneska už věřím jen skutečně naměřeným věcem. Totéž platí o všech těch powerboxech nebo jak se ten šmejd jmenuje, který stojej šmahem všechny za hovno. A jestli to tady někdo umí, tak jsou to : Diesepower, Motorpower a TDIfun
-
no to musí být úžasný ! Jak dlouho asi ten motor vydrží, co myslíš ? Kdes to probůh vyčet ?
-
nemám sice RS, ale prakticky tentýž motor a o sjíždění předních gum bych mohl napsat knihu. Zmizely mi totálně po 18 t. km. Zadní maj naopak asi 90% vzorku, ale na vnitřní straně pilku, takže je to jízda, jak v tanku. Chtěl jsem to reklamovat a vysmáli se mi.
