jirkaK
-
Počet příspěvků
5309 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
11
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem jirkaK
-
o.k.
-
jen si vemte, že Golf R, kupříkladu, kterej má 300 koní a 380 Nm, je u koncernu v současnosti nejsilnějším TSI dvoulitrem. A někdo takříkajíc mávnutím kouzelnýho proutku za pár minut udělá z RS auto o 124 koní a 110 Nm silnější. Asi blbost, žejo. Ale jak jsem už řek, ono to jde, ale na jak dlouho ?
-
je to motor 2013
-
tak asi umí, když mi ho dělal. A dělal ho i tomu kolegovi, kterýmu to u MTM doprasili. To bylo ale fakr pro zasmání, co s tím vyváděli. Prostě, jak ti nejhorší amatéři. Vůbec tomu nerozumím, protože jsem dosud MTM považoval za známou renomovanou firmu.
-
já už se vyjádřil
-
ano, jako propagace to je velmi působivý. Netvrdím, že to nejde, jen se zamýšlím nad tím, jak dlouho si to nechají agregáty líbit. Můj typ je, že do 50ti t. km jde do prdele úplně všechno. Jako hoši, ono se dá na dnešních motorech zvednout výkon až do nebes, ale každá sranda něco stojí. A konkrétně s MTM má jednu velmi poučnou zkušenost kolega z VW klubu. Má tentýž motor jako já. Přesto, že se jednalo o celkem běžnou a nenáročnou úpravu map ř.j. , a to na "pouhých" 151 kW a ca. 420 Nm, nebyla firma MTM schopná deklarovanou úpravu provést po dobu jednoho měsíce ani na dva pokusy. Přesněji řečeno, místní zprostředkovatel, auto ISR posílal do Německa ř.j. a upravenou ji zase dával zákazníkovi zpět. Ani za naprosto nesmyslný peníze, který si účtujou, se jim to jaksi nepovedlo. Nakonec mu peníze museli vrátit. Takže za mě, chlapci, dneska už věřím jen skutečně naměřeným věcem. Totéž platí o všech těch powerboxech nebo jak se ten šmejd jmenuje, který stojej šmahem všechny za hovno. A jestli to tady někdo umí, tak jsou to : Diesepower, Motorpower a TDIfun
-
no to musí být úžasný ! Jak dlouho asi ten motor vydrží, co myslíš ? Kdes to probůh vyčet ?
-
nemám sice RS, ale prakticky tentýž motor a o sjíždění předních gum bych mohl napsat knihu. Zmizely mi totálně po 18 t. km. Zadní maj naopak asi 90% vzorku, ale na vnitřní straně pilku, takže je to jízda, jak v tanku. Chtěl jsem to reklamovat a vysmáli se mi.
-
Na tohle zapomeň. To nefunguje, akorát to stojí prachy a kurví motor. Zeptej se na www.motorpower.cz , řeknou ti, co naměřili ve všech případech, kde byl tenhle krám, na brzdě.
-
a tak to jsem celkem v klidu, jestli to prohlásili tihle dva. Není nad populárně vědecký články. Ne, že by byli ti chlapi blbí, ale občas plácnou taky cokoliv. Já teda nevím, kolik jsi viděl těch mrtvých převodovek, ale já jsem se zatím nesetkal ani zprostředkovaně s žádným případem. A to to celkem bedlivě sleduju. A napadla mě v souvislosti s tím článkem taková paralela : "Když to říká komsomolská Pravda, tak to musí být pravda" Ale vážně, těch načipovaných TDI CR 125 kW už jezdí mraky a ať hledám, jak hledám, zatím to nikomu neumřelo. A jen tak na okraj, moje subjektivní pocity z motoru po úpravě : je to neuvěřitelnej nářez ! A jsem si jist, že RS TDI, pojede díky nižší váze ještě líp.
-
tak to jsem teda myslel, že jsou jak spojka, tak převodovka dimenzovány na víc. Kačere, našel bys ten článek někde, pls. ? Je fakt, že já nemám manuál, ale automat. Nicméně, možná, že tím ještě hůř. Musím to prověřit. Děkuji
-
tak já to dělal před pár dny na svým autě, což je prakticky stejnej motor. Výsledek vidíš v podpisu.
-
já jsem nikdy auto přes 200 t. km neměl. Když tedy pominu pracovní auta. Nejvíc měla OI, asi 190 t. km. Všechno ostatní do 150 t. km.
-
měl si to opravit, zakonzervovat a na důchod prodat za dlouhý prachy jako veterána.
-
úžasný, že to Polo ty km vůbec najelo. To bych to radši někomu daroval, nebo prohrál v sázce, za ty ničemný drobný.
-
jo, to jim jde dobře. Holt se občas najde někdo, kdo jim to nežere.
-
u Passatu CC mě podobná závada znehybnila tak, že jsem skončil na odtahovce. Vzhledem k tomu, že je to u SII nejspíš stejně, tak bacha, není normální možnost nouzovýho otevření, jako má myslím třeba Audi. Mě ale prasklo táhlo otevírání, takže to muselo do servisu tak jako tak.
-
Láďa z Prahy je cholerik a leze s autem do Áček. No to ovšem nejde dohromady, žejo
-
nestačím žasnout, čím se bavíte v době, kdy ostatní koukaj na hokej
-
baterie v hodinkách, jo ? Tos mě po ránu pobavil. Sem si vzpoměl na jeden fór z pravěku : v Sovětským svazu vyvinuli a dali do prodeje první digitální hodinky a tak se ptaj před obchodem, kde je příšerná fronta, těch šťastlivců, na který se dostalo. Tak jak matko, jak se vám ty hodinky líbí ? Očeň charašo, tovarišči, očeň chorošo ! (položí na zem takový dva obrovský kufry) Jen ty baterky, ty baterky !!!
-
tohle zařízení je fakt vhodný nejlépe do paneláku. Už to vidím, jak to tlačí v minus 20ti na parkoviště
-
tady ten Duracell má sice dost široký využití, vč. toho kompresorku, ale dle recenzí na Amazonu má jednu malou nevýhodu. Asi to moc nefunguje zřejmě problém s kapacitou zdroje
-
-
asi jo, no. Já to beru podle sebe, že vystrčím z okna ložnice třímetrovou prodlužku a jsem v motoru.
-
proto říkám, že ten rezervní zdroj je tak drahej, že bych raději investoval peníze do super akumulátoru, kterej by nastartoval za všech okolností. Už jen to zdržení, že se musíš s něčím v mraze jebat je přeci zbytečný.
