McMatej

Ano, není to tam ze srandy, ale kdo má tlakoměr, který dobře měří?

Dost práce to je, ale ne na 2 - 3 dny. Dělal jsem si to sám, jako ty rozvody 🙂, hrál jsem si s tím a za 2 dny pohodové, klidné práce, to bylo hotové. V servisu by na to měli mít nějaké "normohodiny". https://autoweb.cz/dlouho-trvaji-opravy-servisu-mejte-prehled-nenechte-se-napalit

Pokud se nepletu, tak vzduch proudí skříní topení a klimatizace tak, že nejprve prochází všechen skrz výparník klimatizace. Pak jde dál a je rozváděcí klapkou směřován a rozdělován do výměníku topení nebo okolo topení. Pak jde do výdechů. Vlhko je na výparníku klimatizace a pod ním, kam zkondenzovaná vlhkost stéká a odtokovou hadičkou vytéká ven pod auto. Ale tam se teplo z výměníku topení dostat nemůže, to by bylo proti proudu. Rozváděcí klapky jsou nad topením a výparníkem, tak na ně by se vlhkost dostat neměla. Nerozumím tomu. Proč to zasmrdí právě a jen když se se vypne chlazení?? Až mi to na....., tak to provrtám a kouknu dovnitř endoskopem.

Je zajímavé, že když si někdo stěžuje na smrdící klimu, tak píše, že to nejvíc zasmrdí, když se kiĺima vypne. Kde je tam ten smrad schovaný, když to před vypnutím fouká hodinu a nesmrdí to?

Mně se na mašině v klima servisu nelíbí hlavně to, že se okruh vakuuje. Byl jsem v servisu s klimou 2 x a 2 x se mně potom únik výrazně zvětšil. Vakuujeme i v práci (něco jiného), tak vím, co vakuum dokáže.

Myslím, že olej je olej. Když to není mastné, tak to neutíká. Ale školy nemám .... 🙂 Nakonec když to doplníš olejovou verzí, tak by se nemělo nic pokazit.

Já jsem nedávno objednával https://easyklima.cz/obchod/easyklima-plyn-pro-nabijeni-automobilove-klimatizace/, mají i s utěsnovačem a další kombinace. Olej z toho "neutíká", tak bych ho nedoplňoval. A měli to i v Kauflandu za 462 Kč. Ale měli .....

Má to 504 / 507 jako ten Shell, tak by se nemělo stát nic. Pokud výrobce požaduje 504 / 507, tak to musí stačit. Myslím, že oleje pro EURO IV...... a podovné "přívlastky" jsou jen marketing a reklama.

Tak to nevím a ani jsem to na gumě nehledal. Každopádně to číslo bude na energetickém štítku. A ze staré pneu jsem číslo našel v objednávce.

To nejsou stejné gumy. Liší se tím číslem pod QR kodem. Podobné jsem řešil u GOODYEAR 205/55R16 91V EfficientGrip Performance 2. Rozdíl bude v (asi) konstrukci. viz informační list k produktu tady https://www.automobilovedily24.cz/pneumatiky/kumho-8808956267278-2259623 nebo https://www.automobilovedily24.cz/pneumatiky/kumho-8808956238384-2232143

Nemůže být (není) číslo dílu napsané na tom ventilu? Já jsem číslo dílu - "zámek nádrže" na zámku napsané našel.

Strhnuté je to na čidle nebo v hlavě?? Oba případy by šli řešit nějak "instalatérsky", teflovová páska, silikon na motory ...

Jsem v tomto fakt dost amatér, takže nerozumím řeči tvého kmene. A za 2) auto teď nemám u sebe.

Jak to že to nejde?? Vždyť je to úplně jednoduché. Když máš volant rovně, tak auto jede doprava, tak je třeba spojovací tyče řízení na levé straně zkrátit a na pravé straně o stejný kus prodloužit. Metodou pokus - omyl, dokud nebude volat tak jak chceš. Hlavně si nepoplést směry otáčení a dávat pozor, abys na jedné straně prodlužoval a o stejný kus na druhé zkracoval. viz miklisek, vloženo 21. leden 2020

Nechci malovat na zeď, ale mohli to udělat velké proudy, větší zatížení. A protože ze startovacíma proudama nic neuděláme, tak jestli chceme být k baterii milosrdnější, tak zbývá jen omezit nabíjecí proudy....

Dobrý výběr zvedáků je na každém autovrakovišti.

Nechci vám do toho kecat, hádáte se tady o desetinách baru a kdo z vás má kalibrovaný nebo alespoň zkontrolovaný tlakoměr? 😉

Já odtrh kontroluji. I na nové svíčce může být z továrny odtrh různý, viz značení svíčky. https://www.brisk.cz/technicke-informace/zapalovaci-svicky/informace/system-znaceni/1-elektrodova-vzdalenost

Já s nabíjením nabíječkou a "inteligentním dobíjením" osobní zkušenost nemám (mám odpojeno), ale jak tady uvádějí jiní, když dobiješ nabíječkou, tak o to méně pak dobíjí auto a to znamená, že nechá baterku vybít a za pár jízd je baterka ve stejném stavu jako před nabíjením. Tím ale nezpochybňuji, že občasné nabití baterie na "100 %" baterii prospěje.

Mně tady to "vysvětlení" nějak nesedí. Aby byla svíčka správně chlazena, tak natočíme přivařenou stranu vnějšího jiskřiště směrem k výfukovým ventilům, to jes tam, kde je v hlavě válců největší teplo??? Ani ty termovizní barvy nesedí. Nejteplejší bude volný konec můstku, na horním obrázku je celý žlutý, červená schází, na dolním, správně natočeném, je konec červený, tj teplejší.

Ahoj, taky bych poprosil o radu. Mám repasovaný kabel HEX-CAN, legálně aktivovaný, funkční. Chtěl jsem aktivovat ukazatel teploty oleje a napsalo mně to: ŘJ odmítá vaši hodnotu NEBO ID dílny, importéra, zařízení. ID přiděluje výrobce vozu. Nevíte co s tím?

Bylo by to takové ..... dost odvážné. Jeden drát jde do centrální řídicí jednostky, druhý do řídicí jednotky Simos. vstřikování.pdf

Nevím jak moc je to podobné, ale něco "podobného" jsem zažil s Favoritem. Najednou začalo auto jezdit jen na LPG, na benzín to nastartovalo a po pár vteřinách chcíplo. Bylo to tím, že jsem vyměnil klíč, který měl prasklý kryt, ale nový neměl čip. A klíč bez čipu vypínal vstřikování. A na palubce nic nesvítilo.

Děkuji za informace a nápady. Adaptér jsem ztratil já, ale s autem jezdí dcera a zařizovala (zařizuje) si to ona. A už někde, asi v autorizáku, uspěla. Je to holka šikovná, když chce. 🙂 Jen jsem si myslel, že to bude snažší, adaptér (šroub) se mi nezdál nějak neobvyklý a že v prvním pneuservisu sáhne mechanik do kapsy a budu vystaráno. Asi jsem byl přehnaně optimistický.

Taky se vám někomu povedlo ztratit adaptér na bezpečnostní šroub? Mně jo. 🙂 Myslel jsem, že ho budou mít v každém pneuservisu, ale (zatím) docela problém. Jak jsem nakonec dopadli?