McMatej

Spínací skříňka?

OK, psal jsem že "nevím jak na 1.2 Tsi. Ale z principu (označit, spočítat, přenést) to musí být stejné.

Já bych z toho nedělal vědu. Nevím jak na 1,2 TSI, já dělal řemen na Citroenu a jednoduše jsem si na starém řemenu udělal čárky na řemen a "řemenice", odpočítal počty zubů, na nový řemen jsem přenesl čárky se stejnými rozestupy a nasadil proti čárkám na "řemenicích".

Krátce a zjednodueně. Jedno to není. Zásadní rozdíl je v charakteristice regulace dobíjení. V autě je regulované napětí. Když by bylo regulované na 16 V, šel by do batetie proud desítek ampér (podle výkonu alternátoru) a ten by vyvařil baterii. Externí dobíječka s regulací proudu nastavenou na 0,5 - 1 A bude při dobíjení lehce šumět a napětí si v klidu vystoupá až na 15,3 - 16,5 V. K žádnému výraznému úbytku elektrolytu nedojde. Když bude mít dobíječka regulaci napětí na 14,4 V, tak ze začátku nabíjení bude větší nabíjecí proud, který se bude se vzrůstajícím napětím postupně snižovat. Až bude na baterii 14,4 V, bude dobíjecí proud 0 A (nula ampér) a větší náboj se do baterie nikdy nedostane. HOWGH

Hrušky a jabka pletete vy. Já píšu o 100% nabité baterii tj. o znacích plného nabití. Trvalé nabíjení ve vozidle je něco jiného. Při něm nesmí dojít k plynování, proto se nabíjí jen napětím max. 14,4 V.

Zkus google a vyhledat autobaterie "znaky plného nabití"

Ano, takto (na max. 14,4 V)to musí být nastavené, aby při trvalém dobíjení ve vozidle nedocházelo k plynování a úbytkům elektolytu v baterii.

Ne! 12,6 V je napětí v klidu, 20 h po ukončení nabíjení. 15,3 V až 16,5 V je napětí při dobíjení.

Já vám nechci kazit radost, ale znakem 100% nabití (pro baterie se zaplavenými elektrodmi) je napětí 15,3 - 16,5 V. viz návod v příloze Nebo obráceně řečeno, 14,4 V palubního napětí nestačí na 100% nabití. navod EXIDE.pdf

Nevím, školy nemám, ale válce se vypínají tak, že se přestanou otvírat jejich ventily. A když se neotvírají ventily nemá se jak tam ten karbon dostat.

Tak copa smajlíci, ale JMELÍ. Mně nefunguje přepínání zobrzazení základní - rozšířené. Pořád má rozšířené. Nejde o život, ale nebaví mně rolovat takovou dálku. Cookies jsem mazal, stejné to mám doma i v práci, Chrome a Firefox.

To by pak měl servis jednoduché, jak se zbavit záruky. Odpojit konektor, zapsala by se chyba, připojit konektor a odmítnout záruku?

To nevím. Jde o princip. Když proud poteklý spotřebičem nemůže na kostru, tak bloudí přes společně ukostřené spotřebiče a dělá zmatky. Zkusil bych odpojit originální ukostření a ukostřit vyhřívání skla extra vodičem, jestli se něco změní.

Podobný "chaos" v elektrice mně dělala špatně ukostřená žárovka.

Když selže vše, použijte návod. A v návodu (od mého auta) se píše viz příloha Výměna baterie.pdf

Já bych řekl, že je snažší a produktivnější pančovat olej v sudu než ve flašce. A taky to je odběrateli víc jedno, když to neleje do svého auta.

Novější motory (myslím EA211) už mají řemen. Motor je celý jinak, na první pohled je poznat např. podle toho, že má turbo za motorem. Starší motory ho měli mezi chladičem a motorem.

Ve dně vany oleje.44-Prodloužené-servis.-intervaly.pdf

Budu muset koupit nový kat (1.2 47kW BME), na posledních emisích jsem to měl o prsa hodně čínské závodnice. :-) Na škoda díly mají origo za cca 15 000 Kč, a nějaký výroba EU za 6 300 Kč. Který mám koupit, respektive nekoupit?? Není ten levnější moc velké šidítko?? Moc s tím autem nenajezdíme, jen tak na dožití (auta). Dík

Já myslím, že je to kvůli zrychlení. Akcelerované testování se používá často. Testovat v reálném čase by bylo zdlouhavé.

Tady https://bmwservice.livejournal.com/27699.html je podobný (stejný) test i s připojenými videi testování. Olej zahřívají hodinu na 400 °C. Nevím, školy nemám, ale řekl bych, že olej který to přežije bez vytvoření usazenin a kalů je lepší. A některé oleje 0W-20 dopadly lépe, než oleje xW-50, tak si dovolím tvrdit, že tepelná odolnost s viskozitou nesouvisí.

Obecně oblíbený mýtus. ČIDLO KVALITU OLEJE PŘÍMO NEMĚŘÍ! Zjišťuje provozní podmínky za kterých motor a olej pracují a na jejich základě ŘJ "odhaduje" termín výměny. viz 44-Prodloužené-servis.-intervaly.pdf Já bych výměnu zbytečně neprodlužoval.

15,5 V je moc.

Já v těch schematech fakt dost tápu, ale vypadá to, že šedý (gr) jde na spínač směrových světel (76 ze strany 3 na 18 na straně 7). viz příloha Spínací skříňka.pdf

Ventilové vůle??? To nemá hydraulická zdvihátka s automatickým vymezováním??