Přejít na obsah

KRYSIMLADE

Uživatel
  • Počet příspěvků

    301
  • Registrace

  • Poslední návštěva

  • Dny vítězství

    2

Příspěvky zveřejnil KRYSIMLADE

  1. Ahoy,

    Kluci ja sem takovy pako. Pred 2 lety jsem resil problem se svojim autem a v ramci toho ho odstranil zakladnim nastavenim motoru resp. elektroniky motoru na sve O2 1.6 Mpi 75kw.

    Postup byl, ze pres VAG se dostane auto do specialniho rezimu. Vim ze kat musel byt na 400 stupnu a chladici kapalina kolem 80 a pote se projedou jednotlive testovaci a kalibracni cykly. Bohuzel uz netusim kde jsem to nasel, ale zafungovalo to. Vim ze se stoji na brze a da se plnej plyn a ono to pomalu jde nahoru a pak se to zkalibruje. Jo a pred tim vsim se na 2 hodky odpoji baterie.

    Poradite ? Ja bych si ji majznul. Uz to heldam 2 hodiny a nic.

    Diky moc

  2. Ahoj, kuciii, to je presne ono tak se to projevuje! Musi se to zkalibrovat ;-) A co je nejhorsi ? Servis to nevi a neumi... Smutne, ale pravdive. 103kw Okinu. 103kw Supa2 jsem takto delal. Je to zdlouhavy zpusob, ale jedinej co tomu muze pomoci. Kazdopadne je tam i nejake riziko a proto jsem to delal jen nej kamosovi, ktery mi ,,podepsal,, revers a ex pritelkyni. Ovsem zafungovalo !

  3. Ahoj.

    Supa II s DSG 103kw PD jsem provedl ocistou.

    Odpojeni plusu na noc

    Pripojeni zpet rano

    Kalibrace DSG pomoci VAGu

    Testovaci jizda dle postupu (myslim ze neni potreba)

    Vysledek. Auto radi mnohem lepe. Je plynulejsi chod DSG. Na dojizdeni na semaforu jiz obcas nekopne pri zastaveni z D2 na D1. Celkove razeni je v pohode. Obcas prodleva pri vetsim manevru brzda plyn ale to bych rekl je normalni a chudak nevi co po nem xci o) Kazdopadne obcas nechce sam od sebe z D5 podradit pri prudsi akceleraci bez kickdown.

    Jedna zkusenost ale preci je a prosim o zkusenosti tech co jiz DSG nastavovali. Pokud se neprovede doporucena testovaci jizda. Auto je mnohem dravejsi radi mnohem akcneji, zrejme dle duvodu ze tak jak jedete se prizpusobuje. Zadne podtaceni se pak nekona a celkove je vice dynamicke. Jedinou nevyhodu co sem spatril bylo ,,kopani,, pri dojezdu na semafor pomalu a to pri D2 na D1. Nahodne samozrejme.

    Vysledek tedy je. Provedeny dve kalibrace. Obe rozhodne DSG postelovaly smerem k plynulemu a mnohem lepsimu chodu. Kalibrace bez testovaci jizdy dle postupu se mi zda subjektivne lepsi pro akcnejsi pojeti jizdy.

    Jeste patram jestli na kalibraci ma vliv momentalni teplota uvnitr DSG. Jednou pri 36 stupnich podruhe pri 89 stupnich. Pri 36 to pak je mnohem zivejsi, ale nelze toto tvrdit s urcitosti neb je to mozna dano tim, ze nebyla podniknuta ona testovaci jizda.

    Zajimam se o to a tak uvitam nazory a zkusenosti. Pro me je vysledek jasny. Kalibrace MA SMYSL...

  4. Stejný motor, stejný rok, podobné kilometry, stejná závada :( . Po výměně oleje se to trochu zlepšilo, ale ne moc. Aktuální verdikt servisu - vadná mechatronika. Jen náhradní díl 32000 bez DPH. Pořád ještě doufám, že to půjde opravit nějak levněji a především, že je to opravdu ta mechatronika. Už jsem našel na fórech zkušenosti se stejnou závadou - po výměně mechatroniky žádné zlepšení. Pokud dospěješ k nějakému řešení, dej vědět.

    Kamarad mel stejnej problem !!!!! Nikdo nic vcetne Auto Jarov stim neudelal. Tak sem mu to prekalibroval a je klid. Stacilo na to pouzit VAG. Momentalne shanim postup na DSG pro noveho SUPa. Pokud nekdo ma at mi da vedet a Tobe doporucim nekoho s VAGinou a postupem pro DSG na OKInu.

    Ver ci ne a najdi si me tema kde popisuji prubeh kalibrace. Servis je posledni dobou uplne o nicem ;-( Nevedi nebobo nechteji. Spis nevedi a jeste k tomu ty hosanci ani neumi... ;-((( Aut je moc oni se uzivi.

    Takze doplnim, postup na SUPa je stejny ;-))

  5. Ahoj, neres to !

    Je nas mnohem vice. Ja to mam taky. Najeto 98.000 od 30.000 sem to zjistil. Nic se od te doby nezhorsilo auto sedi krasne jede v pohode. Pokud mas jen zvukovy projev jen pod plynem a jen doleva tak to je ,,normalni,,...

    Usetris penize pokud to nechas bejt. Hmmm

  6. Ahoj,

    Pribeh pokracuje dale a zatim s dobrym koncem. Momentalne prumerna spotreba je 6.8l Vcera jsem jel cca 200km z toho 100km dalnice 50km okruhy kolem Prahy a zbytek Praha a spotreba 6.1l Auto je momentalne velmi zive a je mozne ze zivejsi nez pred zavadou.

    Timto povazuji zahadu za opravenou. A nechci domyslet kolik ,,zoufalcu,, jezdi po ,,odbornem,, servisu a jsou v situaci jako ja na zacatku pribehu.

    Mimochodem jsem nedavno kamaradovi ,,prekalibroval,, DSG u 2.0Tdi Okiny, ktere mu ,,kopalo,, a radilo proste jinak a ten to resil po servisech cca 2 roky a pak to vzdal. Po uvedeni do zakladniho nastaveni a kalibraci jizdou nyni nekope a chod je naprosto cisty nahoru i dolu vcetne R-ka.

    Miluji svuj VAG ;-)

    Mejte pekny den.

  7. Takze posledni pohodova jizda skoro po rovine bez semaforu atd... 25 km spotreba 5.0 - Hmmm myslim ze mam BINGO !

    Takze moje metoda se zda jako ze zafungovala. Rad poskytnu rady dalsim co resi obdobny problem.

    Jeste dodam ze jsem nastavil vsech 8 polozek readinnes code nebo jak se to pise pomoci VAGU a doporuceneho postupu na PASSED. Takze mam ted 0000 0000 readinnes.

  8. Tak jsem dojezdil. V Září jsem dostal jako služební Octavii II Combi 4x4 2,0TDI, výbava Elegance, předváděcí vůz Škodovky do provozu 11/2009, najeto 37tis, plná palba a spoustu doplňků navíc. Užíval jsem si dva měsíce a dnes v noci mi ji ukradli...

    Prostě pech.

    To je v prdeli tahle zeme ! Jsme narod corkaru a vychcanku o(( Kde ti to sekli ? Ale jak rikas, asi to byla velka akce takze predpokladam, ze meli patricnou vybavu na hromadny odber aut o((

    No snad dostanes brzy nove vozidlo.

  9. Ahoj,

    Tak mozna jsem tomu prisel na kloub. Proste jsem patral a patral a patral az jsem si rekl, ze zacnu od nuly. A doslova od nuly znamena ze jsem odpojil na dve hodinky baterku. Jeste jsem nekde cetl ze se ma usty profouknout hadice sekundarniho vzduchu ze se obcas zasekava membrana ve ventilu coz jsem ucinil. Po dvou hodkach jsem baterii pripojil zpet auto bylo docista docista zresetovany. Bohuzel VAGina byla vybita takze jsem nepromazal pameti zavad (nevim jestli se vymazou sami kdyz nemaji stavu) no a po pripojeni ocekaval klasicky pak nastavit snimac volantu jizdou a dorazy okenek. Pak jsem to nakopl a otacky byly 1100 bez klimy cca po dvou minutach klesly na 900 bez klimy. Tak jsem ho vzal a dal mu 30 sekund 4.000 otacek otacky sup klesly na 700. Pak jsem vyjel a auto se rozjel jako snek nejelo skoro vubec rikam si uaaaaaa do <|> tak je to jeste horsi. No nepanikaril jsem a pekne stridal pomalou rychlou jizdu resp. jsem slapal ruzne na plyn atd... Stejny usek co jezdim za 7.5 jsem ujel za 11.5. Potom jsem ho vzal na dalnici a pekne pozvolna ho dostal na 120 pak zpet na 80 a pak na 120 140 chvili drzel 140 a pak plyn na podlahu a pojd kam muzes pri 180 jsem to pustil a pak mu dal znova plnej a na 190 pustil. Nechal klesnout na 120 a udrzoval. V tu chvili sem citil ze reakce na plyn je mnohem pruznejsi. Ujel jsem celkem 100km a vysledek je 7.2 spotreba coz odpovida spotrebe kterou jsem mel drive a ktera je plus minus normalni. Dulezite je ze v kolonach v Praze se spotreba jen pomalu zvedala o desetinku za delsi dobu. Coz je super to bylo i drive. Neutral pri stani se zmenil na 0.6l/hodinu coz bylo i drive.

    Uff to je moj pribeh ... ;-)

    Ted mam strach to napichnout a odpoledne nastartovat ;-))) Jestli to nebylo instantni...

    Kazdopadne jsem nemohl ani udelat reset klapky pac VAGina nemela stavu a spoleham ze se sama nastavila po pripojeni baterie a otoceni klicku.

    Pokud je toto vyreseno, tak vsem co ladi a trapi se a prodavaji auta pac je to stres ze to nejede doporucuji.

    ZACNETE OD NULY. ODPOJTE MINUS NA BATERII A DEJTE TOMU DVE HODKY. (mozna staci mene, ale nemam overeno kolik je treba na totalni vymaz adaptaci atd.) a PAK ZKUSTE VSE ZNOVU.

    Verim, ze toto nekomu pomuze pokud to bylo timto, protoze jsem resetoval a mazal pomoci VAGiny a nic a je videt, ze zrejme to neni dokonale a docista docista.

    Dam vedet jestli je to ok po delsi dobe a diky za pomoc. Pokud ne uz fakt netusim a nevim ;-(

  10. Zdravím, mám teď takový problém, že když sešlápnu brzdový pedál cítím od pravého předního kola vibrace je to horší když jen brzdím slabě a když sešlápnu brzdu tvrději tak se vibrace zmírňují.

    Neměl někdo už tento problém a nebo nevíte jaký může být problém na nápravě?Díky.

    Ano, vymena kotouc i desky ale ted po 40.000 to mam zase o(( A to nebrzdim nejak na krev.

  11. Ahoj potrebuji poradit. Nevi nekdo v jakem kanale na VAGu nactu hodnoty obou lambda sond. To co mi to ukazuje je podivne. Jedna lambda zda se leta od 0.0 do 3.6 procent ale druha ukazuje stale 2.3 procent. Proc se ptam auto mene tahne vice zere a na neutral se obcas lehce zachveje tedy nepravidelny beh otacek mezi 630-670 Svicky jsou nove BOSH novy palivovy filtr a VAG neukazuje zadnou zavadu v RJ motoru. Takova ta mala hadicka od sani vzduchu je sice omotana paskou pac nedrzi na tom stekru u filtru ale to bylo davno a auto makalo.

    Diky a budu rad za pomoc

  12. Asi 10 let jsem jezdil s krátkou OI 1,6 74 kW (motor AKL), a najezdil jsem s ní asi 240 tis. km. S tímto autem jsem byl maximálně spokojený, a to i s motorem - motor krásně táhl odspoda, nikdy jsem neměl problém kohokoliv předjet, plynem jsem se snad nikdy v běžném provozu nedotkl podlahy. Proto jsem se rozhodl před 2 lety koupit novou OII (kombi) s výkonově i konstrukčně stejným motorem 1,6 MPI 75 kW (motor BSE). Můj první pocit ze svezení s novou Oktou byl šílený - jako by mě někdo držel za zadní nárazník a nechtěl mě pustit, auto vůbec netáhlo, plyn jsem měl pořád na podlaze, rozjet se s tím autem do kopce byl porod. Prostě stará OI AKL byla v porovnání s novou OII BSE jako letadlo, v síle motoru byl rozdíl jednoho rychlostního stupně - jak zrychlovala OI AKL na čtverku, nová OII BSE zrychluje na trojku apod.

    Už jsem s tím byl několikrát na diagnostice v různých servisech Škoda - nikdy na nic nepřišli, prý je to normální stav. Teď mám najeto něco málo přes 20 tis. km, pořád čekám, že se něco stane, jak mi radili v servisu - prý se to časem rozjede, a ono pořád nic.

    Při rozjíždění do kopce je to pořád porod - jde to jenom pomocí neskutečného prokluzu spojky, když spojku víc pustím, tak si ŘJ sama ubere plynu a motor se začne dusit, při předjíždění v 80 km rychlosti dám trojku, plyn na podlahu a než se auto rozjede, tak to trvá věčnost, spíš se nerozjede, nakonec si to musím rozmyslet, protože v protisměru už zase něco jede, zařadím zpátky pětku a pokračuju za kamionem, už mi zbývá jenom nasadit klobouk. Toto jsem s OI AKL nikdy nezažil, s mojí OII BSE je to běžná věc.

    Teď mám to štěstí jezdit ještě s Fabií I s motorem 1,2 40kW najeto přes 200 tis. km a pocitově ta Fabka s tímto malým motůrkem jede daleko líp než ta moje OII 75 kW BSE. Okamžitě reaguje na změnu polohy plynového pedálu, no prostě je s ní radost jezdit.

    Nejde mi do hlavy, jak to, že ta moje OII BSE tak blbě jede, když BSE má o 1 kW větší výkon než AKL, má i větší krouťák, rozdíl v hmotnosti OI liftback a OII kombi je jenom kolem 50 kg.

    Existuje pro výkonový rozdíl mezi motory AKL a BSE nějaké rozumné zdůvodnění? Nebo jsem měl štěstí zrovna na nějaký výjimečný kus AKL, který jel super, a smůlu na motor BSE, který se ve výrobě nějak nepodařil?

    Poraďte někdo, kdo máte podobnou zkušenost.

    Ahoj, kolik mas najeto. U me to bylo do 40.000 podobne a zlepsujici se. Ted mam 92.000 a poznatek je nasledujici. Auto jede jako blazen. Oproti puvodni dynamice je to neco jineho. Vypni si klimu. Tento motor je dost slabej na klimu. Proste ty kW nekde musi dohnat. Ja mam rekord 200km/h dle budiku a jeste by kousek sla. Ovsem otacky atakuji cervene pole. Takovouto jizdou po dobu cca 70 km je spotreba cca 9 litru. Dale jsem tam dal olej 5W40 pro sportovni motory a subjektivne je to zivejsi tichoucky atd... Toto jsou me zkusenosti. Jo a kola. Nafoukej vsude 2.4 za studena. A dej vedet postrehy.

  13. Mám OII 1,6MPI 75kW rv2006 a mám problémy s teplými starty, kdy startuji i na po třetí nebo manuálně pomáham šešlápnutým plynem (pár lidí to řešilo u OI, ale spíš na to nikdo nepřišel). Diagnostika nevykazuje trvale žádnou chybu.

    Při jednom takovém podivném startování, kdy mi to kuckalo okolo 300ot., mi vyskočia signalizace motoru - VAG chyba kod 16875 zpětné vedení výfukovych

    plynů-nízký průtok-sporadicka.

    Koukám do motoru a porovnávám s dílenskou příručkou a jakoby mi tam něco chybělo!

    Přesněji vše od výfukového potrubí a škrtící klapky do ventilu zpětného vedení plynů (nemám tam ani plonkovou volně trčící svorkovnici pro tento ventil).

    Fotky focené přímo na autě.

    Obrázek schéma z DP - ty čísla pozic v kroužku vůbec nemám (škrtící klapka je jiná a nemá vstup pro tu hadici).

    Jak je možné, že to nahlasilo chybu, když v tomto okruhu mám svorkovnici jen na ventilátoru pro zpětné vedení.

    Jediné vysvětlení pro to mám (prozradím při neshodě potom), ale chci si ověřit jestli to máte také tak?

    Ahoj, me jsem to same. Vyresil jsem to ! Zaprve byla malinkata dirka v tom mensim potrubi ktere vede z filtru vzduchu do motoru. Ne to velke saci. A Dale sem dal reset skrtici klapky. Od te doby OuKej...

    Vim co to dela. Startujes za tepla a mackas plyn jak kok... aby to chytlo. Ze aaaaanooo... ?

  14. To ti servis vrátil auto v takovém stavu? :huh: Zkontroluj hadičky a jestli máš někoho, kdo má VAG, tak udělej výpis chyb, zkontroluj hodnoty čidel jestli některé nekecají, potom bych zapnul logování kanálu 3,8,11 a provedl jízdu s razantní akcelerací (pedál na podlaze) s rychlostí 3 od otáček cca 1500 do 4000ot/min. Tak se zjistí jak ti pracuje sací soustava. Hoď ty logy sem a koukneme na to. Jinak se asi nehneš z místa.

    Tos byl ve znackovem servise ??? Kde proboha at vime kde si dat pozor !?

  15. je to turbo ;)

    Resim to na Supu 2 najeto 25.000 s 2.0 Tdi CR 130kw. Muzete mi sdelit, jestli je to zavada, jak se postupuje v reklamaci a co to vubec je za pakarnu. Mam i pocit ze auto vice papka...

    Diiik

  16. Tak co vim od kolegů co maj 2.0TDI-CR v Passatech, tak dle jejich názoru a více jak 100.000km z CR motorem za sebou, tak rozdíl je jen v tom že u CR jim neprdla hlava jako u 16V PDček, jinak vstřiky jim u CR šli kukat ještě dřív než u PD...naštestí prozatim všem v záruce.Ted ten jeden z nich co má v klasickym Passatu 2.0TDI-CR 103kw řeší známé houkání turba (najeto lehce přes 60.000km)...takže problémy dost podobné jako u 2.0TDI-PD.

    CR (a to nejen u koncernu) jsou tim známý že jsou citlivější a poruchovější než staré systémy.

    Např.s takového Peugeota, který vždy dělal jedny z nejspolehlivějších diesel.motorů, udělal příchod CR jedny z nejporuchovějších motorů (soused dělá v autoriz.servisu Peugeot), tak to mám s první ruky, tam prý nepomohly ani inovace a novější generace CR....To samé třeba i MB...dříve jejich motory patřily mezi elitu a dnes ty jejich CDI jsou naprostá katastrofa, to taky mám od lidí co maj z MB zkušenost přes 20let.

    Koncern třeba vychytá mechanické poruchy typu praskání hlav apod., ale poruchovost vstřik.systému si myslim že na tom bude hůř než u starého PDčka, má s tim problémy i Audi které CR dělá v případě 3.0TDI už od 2004.

    Ahoooj, mam dotaz ohledne ,,houkani,, turba. Mame 2.0 103kW CR s DSG a nekdy pri ubrani ci pridani plynu jakoby houkne neco v motoru. nekdy to huci dele v kuse pod plynem treba. Servis utisil toto pripevnenim nejake hadice ze to pry rezonovalo. Muzes mi sdelit jestli to neni tento problem, jak se resi a jestli nema vliv na spotrebu. Protoze auto dost zere. cca 7.5 kombinovana spotreba. Coz je podle meho dost ikdyz je to v Supu 2

    Dekuji

  17. Ahaaa, No tak pak je tam asi neco fakt v <|>

    Rozdil 3 litry je faaakt dost. To jezdim s benzinem 9.0 a vic Prahu. V prdeli je, ze diagnostika nic nerika. o( Takze ma nekdo radu jak se da toto proverit a popripade reklamovat ? Nikdy sem toto neresil. Vzdy spotreba byla +- v pohode u vsech aut.

    Dekuju

    P.S. Jen pro upresneni. Je to CR motor ne PD.

  18. Ahoj, neresila to nejaka svolavacka a flash ?

    Zvazuji presne tuto kombinaci. Ted mam pujcenycho Supa s 103kw a tam je to OK a super pohoda to DSGsko. Nexci nejaky chrochtani hekani skubani vibrovani v aute skoro za mega...

  19. Hoj kucka,

    Koupim Supika 125kw DSG v ex vybave bila barva.

    Jedine co nevim je ze tam sou 18ky ale lze dat na 17.

    Ted jezdim Supikem na 17 a je to luxus. Pohodlne auto a v Praze to zas tolik neskace o) Mam uprimne strach ze 18ky. z toho udelaji tvrdou nekomfortni krasnou bestii.

    Nekdo ma zkusenost jako ja s 17kama jeste k tomu zimni tedy mekke oproti 18kam? Ta kola jsou pekna, ale...

    Dekuji dekuji dekuji...

×
×
  • Vytvořit nový...