LucasCZE

Tady prece nejde o nejake piskani. Ale o to, ze se jeden dil 3x pokazil... Ale taky tomu moc sanci nedavam.

Jak jako rozbiha? Turbo se toci od nastartovani motoru az po jeho vypnuti.

Podle me by jsi se mohl zakonikem ohanet jen v prvnich 2 letech. Prodlouzena zaruka uz ma podminky podle prodejce. Nebo se pletu?

Ja vim. Chtel jsem to napsat rovnou, ale nechtel jsem nikoho pohorsovat...

Zeleny, zluty, modry. V piratskem klubu se jezdi bez papiru?

Premyslim, ze bych zkusil udelat vlastni reseni pro dalkove startovani. Trochu jsem to promyslel a mam nekolik dotazu. Kdyby byl nekdo schopny na ne odpovedet, celkem by mi to pomohlo. Jaky proud proteka spinackou? Zajimaji me jednotlive vodice, ale predpokladam, ze to bude jen signal pro RJ sloupku rizeni, takze proud bude asi hodne maly. Dejme tomu v radu jednotek nebo maximalne desitek mA. Je to tak? Dale by me zajimalo, co by RJ rekla na to, ze na spinacce je ubytek dejme tomu 0,4 V (schottkyho dioda). Byl by to problem? Tajne doufam, ze ne. Kde muzu ziskat informaci o zhaveni? Do budiku jde po CANu nebo je tam na to vodic? Pokud tam vodic neni, je vodic nekde jinde (treba u RJ motoru)? (1.9 TDI BJB) Kdy RJ kontroluje cip imobilizeru? Je to predpokladam jen jednou. Po zapnuti kontrolek? Nebo tesne po startu? Nebo cip kontroluje i nejak prubezne pri behu motoru?

A ukazuje vazne v litrech na 100 km? Nemas spatne nastavene jednotky?

Nazor mam, urcite dat dvouhmotu...

Tak kdyz to zacalo delat po vymene termostatu, tak asi termostatem, ne? Ze by neotviral dostatecne?

Pokud to bude verze "ERROR FREE", tak ne. Jinak to bude hlasit praskle zarovky. (Pokud se ptas na rychlost blikani, tak ta bude v poradku, ne jako u starsich aut.)

Jasne, pokud na to ma vliv seslapnuti spojky, tak to klapkou nebude...

Minimalne nebyvaji problemy se vstriky. A to je u nafty draha polozka...

Na tomto pinu ISO konektoru je bezne stale napajeni...

No nevim, mas to (nebo nekdo jiny) vyzkousene? Pokud vim, tak PIN je ulozeny v RJ budiku a pokud tam das jine radio, tak se to zepta na PIN. Ten mas, takze ho zadas. No a ted radio PIN ulozi do RJ budiku a priste ho nebude vyzadovat. Jenze tim se podle meho nazoru PIN minuleho radia z RJ budiku smaze. Nebo se pletu? To si jako RJ budiku pomatuje PINy vsech radii, ktere v aute byly?

Predpokladam, ze tady... A pokud je to tak, tak ji mas rizenou elektricky, ne podtlakem...

Ta klapka to muze byt urcite. Neni to tak uplne skrtici klapka (ta je jen u benzinu). Tahle klapka ma jen 2 polohy - uplne otevreno nebo uplne zavreno. Zavira se pouze pri zdechani motoru a pokud se nezavre, tak motor nezdechne "kultivovane". Nevim, jestli tam mas elektronickou nebo podtlakovou, ale to je asi jedno. Kazdopadne u me jde zkontrolovat v pohode (mam 1.9 BJB). Proste odpojim hadici od intercooleru vedouci k ERG. Skrtici klapka je hned pred ERG a po odpojeni hadice na ni jde krasne videt. Potom uz jen staci s odpojenou hadici nastartovat a zdechnout motor. Nekdo se diva na klapku a vidi, jestli se zavrela...

Dik za napsani reseni. A co delala rucicka otackomeru?

V podpisu ma napsane 2006.

Meni se to cele i s tim rameckem. Je to sklo s vyhrivanim a zatmavovanim. Original stoji tusim nejake 4 tisice. EDIT: Napr. na cc-autodily...

Mam najeto 222 tkm a zatim je vse, co se tyka tohoto problemu, v poradku. (Auto jsem koupil s 179 tkm a predtim, pokud vim, nic meneno nebylo.)

Borci, nestraste me. Davam Castrol... Ale 505.01 5W-40 a menim po 10 tkm, tak snad nebudu mit problem.

Taky bych sel interierem. K hadicce se podle me da dostat hodne snadno. Jde sundat i z vyparniku a mimo auto ji vycistit. Tak jsem to delal ja, ale stejne v ni zadny bordel nebyl. A dirou co vznikne po vyndani hadicky by tam slo snad dobre neco nastrikat... Jeste me napadlo, strikat to dirou, ktera vznikne po vyndani cidla teploty vyparniku, viz fotky. Problem je, ze je to az za vyparnikem, takze to asi neni idealni. Ale striknout trochu i sem nemusi byt na skodu, nevim.

Je pod plechovym krytem, ktery je mezi vyfukem a karoserii. Co se tyce umisteni v podelne ose, tak je v miste schranky spolujezdce, mozna jeste trochu dal smerem k motoru...

No to, ze toci naprazdno, muze byt prave ono. Ono staci, ze starter toci o 1 otacku za minutu min nez ma ridici jednotka motoru nastavene a tak RJ proste nedava naftu a ceka, az se motor roztoci na pozadovane otacky. Coz se nakonec stane, tak to chytne... Ale ty kontrolky jsou divne. Hlavne to, ze neni na diagnostice zadna chyba...

Tak primo 12 V tam neni. Je to regulovatelne tim koleckem pod volantem. Ale nevim, jak je to udelane. Kdyz jsem to kdysi meril, tak se pri regulovani menilo napeti. Takze bud se reguluje primo napeti nebo je tam PWM.