LucasCZE
-
Počet příspěvků
3134 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem LucasCZE
-
Jasne. Zkousel jsem i tocit motorem a kontroloval, jestli to sedi. Presne na pripravky to sedlo az na treti pokus. 1,5° neni moc, ne? Dnes jsem to projel, asi 50 km, a prijde mi to stejne jako driv. Jen spotreba je asi o neco vyssi.
-
S Hravcem je fakt zabava. Sice tady nechce resit OT, ale neustale se pta a vytahuje OT veci... A na vycerpacajici odpovedi pise, ze tohle ho neohromi. Ale tak co, hlavne porad neco psat, ze? Treba "uz neresme OT".
-
Ten zadni kryt je tam nasunuty a zajisteny rozklepanim tech vystupku z obalu ventilatoru. Vystupky jdou celkem dobre sklepnout tak, aby sel zadni kryt vysunout. Po oprave jdou vystupky zase rozklepat. Je to blbe reseni, ale nekolik rozebrani to snese...
-
Tak dnes vymeneno. Stravil jsem s tim v podstate cely den. Dopoledne jsem shanel XZN na povoleni remenice drazkoveho remene a cele odpoledne potom delal samotne rozvody a vse s tim spojene. Casove celkem narocna prace (v domacich podminkach a delal jsem to poprve), ale da se to. Pripravek T10050 mi tam sedl, takze vsechno v pohode. Rozvody jsem nastavil podle pripravku a slozil. Nakonec jsem se pres diagnostiku podival, jak jsem se "minul". Diagnostika ukazuje +1,5°. Zitra to projedu a uvidim, jestli nastala nejaka zmena. Pred vymenou rozvodu jsem je mel nastavene presne na 0°.
-
Diky. Tak je to snad v pohode. Prazdna je vysoko v podstate jako original... Takze neresim, stejne na to nemam penize...
-
Pokusim se vyuzit mistnich odborniku na pruziny. Myslite, ze mam zadni pruziny uz hodne unavene? V aute sedi 2 lidi, rakev 3x snowboard + boty a 1x lyze + lyzaky. Kufr celkem zaplneny, dejme tomu 150 kg. Jedna se o "obycejnou" 1.9 TDI MR06. Ani nechci vedet jak to vypadalo, az do auta nasedli dalsi 2 lidi...
-
Mne to uz taky ukazuje spravne, viz podpis. Ale musel jsem korekci, o ktere psal Hravec, nastavit na 110%. Brzy budu delat rozvody, takze se to asi zase rozhodi...
-
Zarazi me nataceci svetlomety, pritom to ma obycejne halogeny. Bud se snazi napalit zakaznika, nebo chteli napsat corner.
-
Kyselinka ma pravdu, tento typ LED bude do ctecich lampicek mnohem lepsi. Bohuzel presne tyto LED mam (jen bile) a jedna uz mi zacala blikat (asi po pul roce). Mozna jen vadny kousek, mozna zacnou brzy blikat vsechny. Tezko rict.
-
Zajimave, mne se porad zobrazuje odkaz na 24V...
-
Pozor, odkaz od Stringa je na 24V zarovku. Ta se ti v aute pravdepodobne vubec nerozsviti...
-
Velmi pravdepodobne je chyba primo ve vyhrivanych sklech zrcatek. Idealne zrcatko rozdelat (sundat horni plast) a zmerit odpor. Nove zrcatko jsem meril zrovna minuly tyden, melo pod 10 ohmu, uz nevim presne. Cim vetsi odpor, tim mene to hreje. Nove vyhrivane sklo bez zatmavovani stoji cca 300,-.
-
Presne tak. Navic MaxiDOT nemuze vedet, kolik jsi tam natankoval. Kdybys tankoval jen po cvaknuti pistole, tak by to snad melo odpovidat. Ale pokud das az po okraj, pro palubak to logicky neni rozdil. Teda do te doby, nez hladina paliva v nadrzi neklesne na meritelnou uroven. Nebo nez to algoritmus v MaxiDOTu nejakym zpusobem vyhodnoti...
-
Aha, to ja to spis spatne pochopil. V tom pripade neporadim.
-
Panely nejde jen tak prehodit. Jsou nejake zmeny v klapkach vedeni vzduchu. Nekde je to tady popsane...
-
V servise z tebe asi chteji vytahnout penize... Uz mam saharu zpet v aute a toci se oba ventilatory, takze hotovo. Srouby sahary jsou opravdu Torx 30. Na oddelani spodniho krytu motoru budes potrebovat Torx 30 a Torx 25. Zbytek uz asi budes delat nekde na stole... Jinak ten maly vetrak se da vyzkouset lehce. Je s velkym vetrakem spojeny dvema draty s konektorem. Takze konektor rozpojis a pustis tam 12 V (ja ho zkousel na 5 V, staci to...). Minus davej urcite na hnedy drat, je zbytecne roztacet ho naopak a nicit tim uz zajete uhilky...
-
Ano, 4 srouby (myslim ze torx 25) a konektor dole. Pak jde cela sahara ven. Srouby jsou hlavickou smerem k motoru. V podstate v kazdem rohu sahary jeden. To uz ale uvidis sam... Samotny ventilator drzi v sahare 3 matky (sestihran 10). Potom musis z ventilatoru nejak dostat zadni kryt. Vrtuli nema smysl sundavat...
-
S cidlem bohuzel neporadim. Ventilator uz mam opraveny. Dal jsem dolu saharu a zkusil ho napojit primo na zdroj - nic. Takze jasna vada maleho vetraku. Rozdelal jsem ho a nenasel zadny problem. Uhliky jsou v pohode, maji jeste cca 1,5 cm. Takze jsem uhliky trochu rozhybal, profoukl vnitrnosti a vetrak uz funguje. V cem byla chyba nevim, ale rekl bych ze na 99 % byly zasekle uhliky. Zitra dam saharu do auta a snad to bude vyresene. Jinak chladic samozrejme zustava v aute. Staci povolit 4 srouby, kterymi je sahara uchycena ke chladici a rozpojit jeden konektor. Spodni srouby jdou povolit jedine zespodu, takze musi dolu spodni kryt motoru... No a potom te jeste ceka trochu boj pri vyndavani sahary. Neni tam moc mista, ale da se to. Tak hodne stesti!
-
Olej bych neresil a priste tam dal 5W-40. Osobne si myslim, ze samotna zmena oleje nemuze mit v dnesni dobe na nic vliv... Nekdo ma ale opacny nazor...
-
Startovat se mi kvuli tomu nechtelo, tak jsem to otestoval pres diagnostiku. A je to opravdu tak jak pise šulda. Mame chybu v malem ventilatoru. Veliky ventilator se toci a maly se ani nehne (ani pres tu diagnostiku). Ale pokud na maly ventilator zatlacim (zasunu ho trochu bliz ke chladici), tak se okamzite zacne roztacet. Ja ale musim prestat tlacit a tak se znova zastavi. Takze to asi budou jen ty uhliky... Ted je otazka, kde je sehnat...
-
1.9 TDI 5q toci 2750 pri 130 km/h (podle GPS). Kolik je to pri 100 km/h se jeste podivam. EDIT: Pri 100 km/h (opet podle GPS) jsou otacky 2100. Otazka je, jestli ti to k necemu bude...
-
Wow, tak o tom jsem v zivote neslysel. Funguje mi to jak jsem psal a nemam problem. Takze musim zacit patrat po chybe. No dobre.. :-/
-
Presne tak. Jen na ridicove strane. Ten druhy jsem v chodu v zivote nevidel.
-
Funguje mi to stejne. Jak jsem psal, myslim, ze ten druhy si zapina motor a climatronic ho ovladat nemuze. Kdezto ten co se ti toci muze ovladat jak motor, tak climatronic.
