Tangerín

Tak to máme sourozence, určitě si to spolu frčeli na pásu

jj mám stejnou zkušenost, taky jsem dával LED na osvělení SPZ a origo byly zakouřený, ale svítili. Používaný od srpna 2006 a najeto s nimi cca 22tkm.

Tak jsem si včera pro jistotu taky do svýho auti kopil sprej (viz foto Honzin) a nejspíš ho dám do zadní kapsičky spolujezdcové sedačky:)

Já neřikám, že se to určitě přilepí, ale pouze, že to hrozí Každá barva bude v létě reagovat jinak, některá povolí a disk se přílepí, některá ne. Ale než toto riskovat,tak bych to radši nenatíral. Pokud už tak někdo udělal, je jasný, že hned nepoletí do garáže oddělat kola a obrousit barvu, ale proty, kteří se k tomu teprve chystají, takový mešní upozornění. S papírem a jinejma věcma bych určitě nic nezkoušel. A za druhý, stejně tyto části nejsou vidět, tak je to i zbytečný natírat

jj pro mě osobně je spíš trochu zajímavej ten Jarkův...každopádně si pak zajedu na brzdu sám, jaký hodnoty tam byly předtím se už nedozvím, ale já vím, že jsem změnu zaznamenal, jsem moc spokojenej a jen by mě zajímalo, kolik v reálu po všech úpravách tam je NiceOne, koukám, že jsi od Boskovic, já jsem téměř z Jevíčka, není někde v Bozaku nebo kolem Bozaka nějaká brzda? Tady směr MT, SY bohužel ne-e

Já to pouze našel, nikoliv měřil Ten graf s chipem je přímo Jakra, ten v základní verzi je jeho kamaráda, každopádně to je jen pro představu. A to že to je jinej den, v jiné teplotě a v jiným tlaku je jedno, ne? Zde jde jen o porování grafu, že se chipem spíš zlepší celkem průběh kroutícího momentu a nejvíc kolem 3200ot. až 4000,kde má lepší průběh a není tam takovej velkej propad a poté, že i dojde k nepatrnýmu nárustu výkonu. Kdyby jsme zde řešili přěsně výkon, ano ideální by bylo, kdyby se to udělalo v jeden den všechno. Cimbu to moc dobře ví, kolik má nenachipovaná HTP v reálu a ty jejich tabulky jsou podle mě udělaný stejně, jako že Škoda udává min. výkon, který to auto musí mít, v případě 1,2 12V 47kw. Stejně tak Cimbu a jejich chip na 52 je prostě min. garantovaný a sám to p.Janda říkal, že jeho softem hlavně dojde k lepšímu průběhu koutáku a to je znát, hlavně u 4řky a 5tky. Jinak podle mě, jestli obsah 1,2 nebo 1,4, ať budu předjíždět s tím nebo oným autem, tak si to musím stejně načasovat, protože nějaký 2sekundy k dobru pro 1,4 nejsou rozhodující. A když se dívám na zprávy, tak u jakej aut je nejvíc smrtelnejch nehod? U těch silnej, protože lidi a mladí borci jsou namyšlení a myslej si, že všechno zvládnou a všechno dokážou. My, co se musíme rozmejšlet jsme aspoň teoreticky v bezepečí Tak proč se zde dohadovat, co je lepší, když je to skoro stejný. Nová HTP bude mít víc elánu ve všech směrech jak 1,4 s najetema 120tkm, stejně tak bude záležet, jestli v HTP jede jen řidič a v 1,4 plný auto lídí...a naopak samozřejmě. Jinak Houmr nebo někdo zde řešil, kolik kw má v reálu FI 1,4 55kw, tak kamarád co byl s tímto motorem na brzdě získal hodnotu cca 63kw, což je o cca 4kw miň než nachipová FI 47kw, nebo sériova FII. Takže pohoda kluci

Dal jsem si tu práci a našel jsem ty grafy, co tu dal kolega Jakr. Jak je vidět, nárůst kw a krouťáku není až tak podstatnej u chipu, jako jeho průběh, to je vidět asi nejvíc, že je plynulejší a né takový výkyvy. Tak se pokochejte a

Dík Xtracku,před nějakým rokem jsem to tady právě taky viděl, ale už to né a né najít..z hlavy jsem si to taky nepamatovatl. Každopádně je to přesně to, co jsem si myslel a psal tady....že chipem se nevyužuje pouze výkon, kterej tam je už od výroby, i když je papírově menší, ale dojde prostě k nárůstu kw od nejnižších otáček až po ty nejvyšší a max hodnota je taky vyšší. Ale dost o chipu, nato tady máme jiný témata. Každopádně, to už vypadá na druhý měření, kde má 1,2 oproti údajům od výrobce o cca 8 kw větší výkon, je to dost, ale asi to teda bude pravda...

jj přesně a taky nesmíš u každýho semaforu ukazovat, že seš nejrychlejší Spotřeba ve městě, např. od Billy k Penny, pak na námko, do železářství a já nevím co všechno...tak do 6,5-7,5 litrů na 16tkách. Pod těch šest se už nedostanu, ale na 14tkách to šlo. Ještě Edit: Zapoměl jsem napsat NiceOne: Vím, že FI 47kw mají v reálu víc. Např. papírových 47 (real 52). Dám chip, a mám papírovejch 52, ale jakej je v tom případě reál? Protože, pokud je to jen o tom, že někomu dám peníze a on mi akorát využije kw, který jsem tam měl už předtím, jen to teď mám i na papíře, jakto, že to auto jede líp? Já na to má svoji teorii. Ale to sem nepatří,každej by chtěl víc výkonu, jen někdo má strach si tam zajet a ověřit si to, jestli to je pravda a někdo ne a riskne. Já to riskl a jsem spokojenej...protočel jsem si o tom víc než dost, abych nenaletěl a jsem moc skokojenej. A i kdybych měl FRS, tak si s ní na ten chip klidně zajedu

jasný, já to beru, každýmu se líbí něco jinýho Mě se u FII jen nelíbí spodek palubky, jinak je to OK, tapeci pěkný, i ten vrch palubky je hezkej. O cenách se tady nemá cenu bavit, nejen že škodovka začala pak hodně slevňovat, navíc ta krize, takže to spadlo dolů...ale já si na cenovku nemůžu stěžovat, měl jsem ji z jistejch důvodů tak krásnou, že za ni nekoupíš teď ani FII v tom největším základu. Jinak svezení to samozřejmě musí být stejný, když veškerý díly jsou stejný, jen je jinej kabátek a interiér A jak píšeš, všechno je o v kusu, už jenom to, že jsem chtěl sedana...mě se líbí a 80% majitelům FI ne-e..buď chtěli krátkou, nebo když už kufr, tak combi...mě stačilo něco mezitím a navíc, jsem za sedana rád, pač i když to je FI kterejch je mraky, sedanů potkáš jen pár a to mi taky trochu šlo...navíc v mé barvě jsem potkal asi snad za dva a půl roku jen dva A jinak Fabia Sedan, Škoda 100 a Škoda Favorit patří mezi tři nejškaredší auta Škodovky nedávno jsem to četl v novinách...někdo to i naskenoval zde na foru, v sekci Odkazy asi (Miss Skoda)

Tak samozřejmě, já se tady bavím o porovnání FI v poslední letech výroby a v lepších výbavach. Já když přesedl z FI do FII a zpět pak...když pominu vzhled, tak totožný auta, každý má svoje mouchy, to jo...každopádně z některejch příspěvků mi zde přijde, jak kdyby FII byla někde jinde....samozřejmě, pokud někdo přesedne z FI r.v. 2001 do FII r.v.2008, tak 7 let musí mít vliv na všechno, od převodovky, brzd, podvozku....prostě ve všem přijde FI horší...ale jestli se vezu v mé FI 2006 a nebo FII 2008, tak jsem teda nepoznal v ničem rozdíl, všechno jde přesně, lehce, hladce a jeto jenom o designu, max. výbavě a motoru

To víš, z nějakýho důvodu jsem na střední musel vyhrát mezi cca 4 školama 1.místo za nejlepší slohovou práci, já to prostě krátce neumím jj FII Combi je přijatelný řešení...ale taky to je asi otázka času, než se FII vryjou pod kůži, pak se to bude líbit

jj tak to na dálnici HTP určitě ne, samozřejmě, pokud bys jel jednou nebo dvakrát měsíčně jak já, to není problém, těch 140 jedeš pořád. Jde spíš o tu ekologii jak píšeš...minule jsem si vymazal PC když jsem projel komlem cedule Začátek dálnice a po jejím skončení jsem se podíval na výsledek. Při průměrné rychlosti cca 129km/h spotřeba 9,2. Takže na denní ježdění to fakt není, co bys ušetřil na pojistce, to bys nechal na benzínu.

Mě by zajímalo, jestli bude v reálu hodně odlišnejch od fotek, který všude putovaly, nebo jen v detailech třeba

Pamatuju si, když si otec koupil Felicici tenkrát...joo to bylo krásný auto, to si člověk fakt hned zamiloval. Když pak vyjela FI, říkal jsem si, no ty v...e, co to je za hnus, zlatá Felda...říkal to každej a slyšel jsem to odevšad...pak jsem si dělal řidičák ve facelitovým sedanu (jeden úplně z prvních co asi vyjel) a říkal jsem si, co je na něm jiný, hezčí a za chvíli zahada vyřešena a platí to pro mě dodnes...předface Fabky se mi nelíbí a než mít předface, radši něco jinýho...Facelit už je pěknej, jiný narazníky a změna barvy interiéru do černa udělá sakra hodně. Jediný co mi taky vadí, je to malý zrcátko (i když dá se to vyřešit za větší,takže vcelku prkotina,pominu to,že to něco stojí) a otevírání víčka nadrže od řidiče...taky mi to nikdy nepřimrzlo ani jednu zimu, ale spíš bych tady uvítal, aby to bylo hezký hladký víčko na zatlačení, jak má felda se zámkem. U předfacelitu se mi nelíbí ten kraj víčka udělanej na prst. Jinak jsem jel jak s FII tak Roomstrem...FII se mi moc nelíbí z boku a zezadu, Roomstr vyhrává, toho když jsem viděl poprvé na živo, po chvíli koukání jsem si řekl jo, to je pěkný auto....ale na FII můžu koukat jak chci a prostě nic. Interiér...hrany nic moc pro mě, přijde mi to zpět k Fáčku...ale Climatronic ANO, mnohem lepší tapecka s těma madlama...uvítal bych i u FI, nevím proč má jen takový trapný opěrky, ze který se nedá pořádně chytnou. Sedačky jsem nějak změnu nepocítil, nebo si nepamatuju, že by se mi v ních sedělo nějak líp či ne....takže osobně bych po FI šel do Roomstra, pokud by neexistovala OII a SupII

Zajímavý...hlavně mě zarazily ty výsledky měření, že by 51kw měla v reálu 59, to je na ten obsah a tři válce docela extrémní výchylka. To u té 1,4 z 63 na 68 vypadá tak nějak reálněj. K tomu shrnutí, to by vcelku sedělo, já jezdím sám nebo ve dvou či max třech a je poznat, jestli vezu např. dvě spolužačky, nebo dva pořádný dospělý chlapy Naštěství víc vozím ty holky Jediný co mi tam tak trochu nesedí jsou ty krátký a dlouhý trasy, protože jestli jedu ve dvou 25km a nebo někam na dovču 150km, je to jedno, auto jede pořád stejně....dlouhý a krátký trasy podle mě spíš ovlivňuje výbava, jaký sedačky, klimoška, loketní opěrka...zkrátka to, co dělá řidiči pohodlí

Taky ty krátký trasy jsou v tomhle ošemetný...ale pokud máš i na 25km trase spotřebu 8,5 litru, tak to normální není podle mě. Tyto trasy, ač s 1,2 jezdím od 5,0 do 6,5 litrů, dle stylu jízdy a času...a 1,4 jezděj +- 0,5 litru víc, možná máš jen zasranou škrtící klapku, taky bych se koukl na stav vzduchovýho filtru a svíček...

Taky jsem zprvu chtěl na sedana duplex....zkoumal jsem hodně značek a pročítal všechno možný a byl jsem rozhodlej pro duplex od Laityngu. Jen teda za dvouplášť vysolit sedmičku + pošta + pak držáky, případně kamošovi, co má v dílně zvedák něco symbolickýho za práci....a osmička by byla pryč Tak jsem se spokojil s jednou koncovku...ale možná čase tu druhou k tomu nějak dovařím...FruFru to na sedanovi tenkrát taky dodělal a pohoda Takže za mě Laityng...zvuk bude decentní, toho se neboj, že to bude řvát, nebo naopak to nebude vůbec slyšet. Taky záleží, co tam máš za motor...měl jsem trochu obavu, že u 1,2 by ta druhá koncovka byla k ničemu, jen na ozdobu, ale teď věřím, že by si i ta druhá zabručela....ba kdyby to někdy bylo i o něco tižší, nevadilo by

No já bych teda bubny kolem šroubů a dosedacíh ploch kol rozhodně nestříkal. Nejen, že v létě, jak barva malinko povolí, ti to zašpiní kola, ale znám i případy, kdy se alu kola k tomu přilepily a musíš je pak odrazit a samozřejmě tu hrozí poškození kola.

Tak takhle zasraný auto, jak máte vy, bych neměl to srdce dát do garáže

Buď v klidu, já to tak mám taky Obrysový s mlhovkou je prohozený a nevím jak u semaforů, ale já kdybych přeházel drátky, musel bych přeházet i žárovky, pač na mlhu máš přece silnější a to ani nevím jestli by bylo reálný z důvodu, že tam můžou být jiný patice...světla mají homologaci, takže to radši nech Tady to je vidět, že dolní mlhovky svítí víc, jak horní obrysový a taky že to je obráceně

Založ si v sekci Vaše Fábia profil, jak to mají ostatní, můžeme kecat tam a "nešpinit" toto téma. Jinak na podvozek ti nic neřeknou, mají myslím atest.

Dakie, já to vím, už od minulýho týdne, pořád nevěděl, jestli jo, nebo ne, byl jsem jeho hlavní poradce Nakonec jsme si je zároveň domluvili definitivně v neděli, mu byl v Po odeslán stavitelnej V-Maxx a mě pružiny H&R, akorát mi ještě nedošly. Jina nemáš zač za info a už se pochlub s tím sedanem

Rychle a stručně: - Cimbu patří v ČR mezi ty nejlepší firmy co se týče k chipu - pan Janda se né každýmu líbí a podle toho ho soudí...spousta lidí říká, je to machr atd...ano, to možná je, ale ve svým řemeslu se vyzná a umí, to je podstatnější, než jak působí - při chipu je do ŘJ fakt nahraný lepší software a né jen přeprogramovaný, aby šlo víc benzínu a tím se zvýšil výkon, jak to mnohý firmy dělají - že z 47 na 52 je málo? u 1,2 a třech válců? nevím, kolik by z toho kdo chtěl dolovat. A kdyby to bylo z 47 na 57, zase by se ozývalo, to není možný atd., takže no comment. Samozřejmě rozdíl je cítit, jestli máš 47kw u omezovače, nebo ve středním pásmu je hodně znát, kdo nevěří, ať to zkusí, však mu může být vrácen software zpět do ogio a peníze vráceny - kdo chce mít jistotu nárustu výkonu, ať si zajede na brzdu před a poté. U benzínu je zbytečný, aby to firma uváděla, pokud má fábka 47kw, tak reál bude stejnej, nebo maš o 1kw víc. U TDI je to něco jinýho, Škoda uvede 77kw, ale reál je třeba 84 Víc mě nenapadá

No taky záleží, jak moc máš přední posunutý dozadu, já se třeba rozvaluju a spolujezdec má taky sedačku hodně v zadu a když pak náhodou jedu ve třech či čtyřech, tak sedačky posouvám kousek dopředu, ale furt mám pohodlý samozřejmě