Ajfl

Má někdo bližší info k tomu, jak funguje, reaguje, jaký je algoritmus? Ze začátku fungoval tak nějak rozporuplně (nebyl jsem zvyklý), pak vše v pořádku, naučil jsem se, ale teď už se poslední dobou vymlouvá, že nelze aktivovat asi týden ... Netuší někdo? Zatím vím, když je Start/Stop aktivní: - když otevřeš dveře, auto zhasne motor a je potřeba znovu nastartovat - když otevřeš okénko, vše v pohodě (na čekačky na něco fajn) - sám se zapne, pokud uplyne nějaká doba (možná to měří kapacitu bat, netuším) - spouští se až pokud je auto v klidu a pustíš spojku (tedy pokud někam doletíš bez rychlosti a dobrzdíš, nespustí se) - posilovač mu bere energii, takže po pohnutí volantem (výrazně) se nahodí

Ahoj, pozoruji takové zvláštní chování, které nemá souvislost s počasím ani ničím exaktním. Když nastartuji, je chvilku spotřeba cca 3-3,2l, než to vypne sytič nebo něco podobného, pak to klesna na 0,6-0,8 ... občas se mi stane, že ale po startu je ta špička kolem 1,2l, někdy i 0,8l. Nemá to souvislost s tím, že by byl moto ohřátý (prostě jednou po noci se to chová tak, podruhé onak). Němá někdo zkušenost?

Každý amatér má dnes GSM rušičku, to je základ, takže GSM technologie nebrat (kort když taková rušička stojí nula nula nic)

Nemá někdo k dispozici info, kdy budou podporovány další nové smartphony a zařízení?

Aktualizuji údaje o spotřebě, tentokrát jsem foto nestihl. Trasa napříč republikou, 435km, průměrná rychlost 121km/h, spotřeba 8,0l/100kmh dle PP.

Tak já jsem si skoro jistý, že u mě se to po 30min nevypne, ale mám GreenTec se silnější baterií (zrovna v pátek jsem to používal jako rádio a hrálo to určitě hodinku ... )

To tak opravdu funguje? Při vytaženém klíčku?

O takové spotřebě se mi zatím jen zdá, ale nemám auto od hlídání si nohy, ale abych se přemístil z bodu A do bodu B co nejrychleji v rámci možností.

To je luxusní spotřeba ))

Moje spotřeba přímo v mém vlákně: http://forum.skodahome.cz/topic/123517-ajfl%C5%AFv-rapid/page-4

Bez ESC potvrzuji, že jednička ožije, zejména pokud si to člověk hodí do otáček. Tak kontrola trakce tady dost omezuje v odpichu. Ještě dodám, že záruka se těžko u 63kW čipnuté na 77kW bude vztahovat, když zadní kotouče jsou tam právě kvůli nějakému brzdnému účinku schopnému ubrzdit větší výkon. P.S.: Je šestka opravdu jako 5,5 nebo je spíš 5ka 4,5? :-)

Jak mám protáhnout dobíjecí kabel k držáku telefonu ala navigace od naprosto stupidní zdířky pod opěrkou? :-) Tak proto . Navíc občas nabíjím více telefonů atd.

Musím se také přidat. Jezdím většinově krátké trasy 2-3km, během dne i vícekrát, těžká noha, bez klimy, s dochlazováním i zahříváním turba. Parkuji v centru města, mnohdy i 30min a více. Dlouhodobá spotřeba aktuálně 8,4l. Při pár delších trasách jsem se dostal mezi 6-7l při mé trošku svižnější jízdě v plném obsazení. Jestli někdo jezdí za 4,4l, tak závist. P.S.: Nepodtáčím, brzdím motorem, chladím i zahřívám - ale nešetřím ho.

Lesklá střecha vypadá dobře, matná se k tomu nehodí podle mého soudu. Zatmavení světel mě zajímá taky rozsvícený stav, jinak se mi to k tomu nehodí.

Hele, když se ty origo prahy trošku okopou, tak zlé to není

Síťový systém z kufru se na to nepůjde dát "vymyslet"? Přijde mi, že by dostačoval ..

Naopak, stále bych se držel myšlenky, že se jedná o komunikaci s neoznačenou překážkou a žádal to tak, ale kromě spoluúčasti je to asi stejně jedno. Mně se stalo něco podobného - někdo mi projel předváděčku koulí, odnesl to práh jako u tebe, akorát ne do takové míry. Výměna dveří a vyklepání prahu se nakonec povedlo přímo ve škodovce. Je to hodně blbé místo a bude to problém do budoucna. Na tuhost karoserie to mít vliv nebude, protože ta masivní část začíná až po téhle dekoraci, ale toho reznutí bych se bál ...

Zaplatí, pokud máš GAP XL ;-). Po dobu první x let.

Za jakou cenu ale )) USB v MDI mi iPod normálně dobíjí. Pusť si nahlas nějakou hodně rozmanitou hudbu nebo několik žánrů po sobě, uvidíš sám, že zadní kompozity, pokud máš 6 repro, to nedávají ..

O tom, že je ale MDI pitomě řešené a tovární rádia stojí za houby, o tom asi není potřeba mluvit - ve focusu jsem měl Sencora, té doby stál 10tis, ale měl jsem ho s výraznou slevou od dodavatele zboží - umí to DVD, flashdisk, karty, naviguje, BT HF a mraky dalších věcí a není potřeba složitě instalovat. Prostě tovární rádia a řešení budou stát za houby asi díky koncernové politice dlouho.

pusher: U mě je to MDI třeba z velké části jako druhý dobíječ, takže i proto jsem tam chtěl USB Maverick: Popař? Neeee Fafal: Ne, já to beru, jen jsem to chtěl potvrdit. Návrhem zesilovačů pro telekomunikace jsem se zabýval, takže i audio jsem potkal a že by tohle byl vliv nestability mi nepřišlo. Prostě má elektronickou regulaci a pokud faderem někam pohneš, pustí pár mV/mA do jiné smyčky. Nejsem schopný říct, jak je to rádio postavené, ale fader je prostě buď elektronická regulace nebo neúměrné přebuzování bez ohledu na stabilitu v dané třídě (prostě prasárna, ale funkční). Fader by mohl fungovat i tak, že do dané smyčky pustí méně, ale to nedělá. Na jednu stranu ubírá, do druhé přidává. Tak to tedy vnímám já. Pro všechny: Chtěl jsem to tu mít jako přehled nastavení a dobře se to zvrhlo. S tím zahořením si nemyslím, že by to mělo nějaké vědecké opodstatnění, spíš opravdu půjde o zvyk . Za mě to hraje průměrně, Focus hrál nadprůměrně (srovnatelně s o hodně vyšší třídou a patřičnými hi-fi certifikáty) a dost záleží, na jaké hlasitosti. Některé repro nedávají větší buzení, takže ten ekvalizér platí tak u volume do 14, pak je to zlo.

U mě doprava zahrnuta v ceně (považuji prodejce za solidního), nikdy jsem se o takové položce ani nemusel zmiňovat. Navíc jsem získal k ceně ještě nějaké bonusy z hlediska montáže HF a dalších drobností(připojištění). Na cenu jsem v tomhle případě netlačil, protože se jedná o prodejce, kde nakupujeme z hlediska užšího kruhu, vím, že se mi vrátí vložené prostředky na bezproblémovém servisu, včetně bezplatného zapůjčení náhradního vozu po dobu oprav atd.

Počet REPRO: 4/6 Nastavení EKVALIZÉRU: BASS +6/MEDIUM +3/TREBBLE -3/BALANCE +1/FADER +3 Poslouchám PŘEVÁŽNĚ: CD/MDI/RÁDIO Převážný styl hudby: FOLK/CLASSIC/JAZZ/ROCK/POP/METAL/ELEKTRONIKA Průměrná hlasitost: 12

Pojďme si vzájemně sdělit ideální nastavení ekvalizéru po našem vlastním/vzájemném laborování, ať už pro ty, co už jezdí nebo pro ty, kteří nechtějí laborovat s námi a jen si užít ideální nastavení. Počet REPRO: 4/6 Nastavení EKVALIZÉRU: BASS/MEDIUM/TREBBLE/BALANCE/FADER Poslouchám PŘEVÁŽNĚ: CD/MDI/RÁDIO/SD karta Převážný styl hudby: FOLK/CLASSIC/JAZZ/ROCK/POP/METAL/ELEKTRONIKA Průměrná hlasitost: XY