mx6

Teď jsem to zkoušel nastartovat a je to tak, že studený motor chytl a jel úplně v pohodě tiše. Až tak za 1min se začal ozývat řetěz až jsem to nevydržel a radši to zhasnul. Jet se mi s tím teď ani nechtělo. Taky komu by se chtělo když zní jak dodělávající starý nafťák. Kontroloval jsem hladinu a je na horní rysce.. Evidentně to dělá až po výměně oleje. Teď mám docela strach, páč záruka je díky čipu asi v čoudu pokud se ten motor fakt vysere. Co když ten filtr odšrubuju a mrknu na to.

Tak pánové já mám problém od výměny oleje. Ze servisu jsem jel dom a tak po 5km se rozsvítila kontrolka mazání na cca 3-4s. Už jsem byl skoro u baráku tak jsem dojel a zaparkoval s tím, že uvidím druhý den. Další den jsem ráno nastartoval a dobré, ale po 1km kovový zvuk jak sviňa. Tak jsem to otočil zrovna do servisu kde mně ten olej měnili. Samozřejmě to prve napíchli na počítač, protože ten asi pozná kovový zvuk.. Samozřejmě záznam žádný, akorát motor už tak před rozsypáním. Říkám vy to neslyšíte? Oni prý "je to hlučnější, musíte počkat než se pořádně napne řetěz". To udělá tak 2s po startu ale né po 4km.. No nic, poslali mně pryč že to mám týden sledovat a pak případně přijet na změření průvěsu řetězu. Při odjízdění jsem tomu pořádně šlápnul a ono to po 500m přestalo. Teď to zkrátím, prostě z práce nastartuju a stejný scénář. Já to nechápu, když před výměnou všecko v pohodě a pak problém,tak hledám příčinu při výměně. Já nevím, špatný olej, málo, nebo co já vím. To si mám jako koupit filtr a kanystr oleje a sám si ho radši vyměnit znovu? Chápete to? Mně to hlava nebere.

Fotku sem hodím buď dnes nebo zítra.. Rapid je strašně vysoký, to snížení se úplně nabízí, i když se mně do toho dlouho nechtělo. Luco700 motor mám načipovaný, je to ten starší 77kw. Podrobnosti jsou někde v sekci --motor 1,2 tsi -- chiptuning.

Už mám pružiny na autě. No, co bych k tomu řekl. Teď Rapid vypadá jak normální běžné auto a aby bylo fakt snížené, musel by mět tak -10cm. Jinak o maličko tvrdší jak série, ale překvapilo mě, že se auto ani nijak významně nepohupuje. Tlumiče ještě furt stíhají. Je to jenom -30/30mm. Dělala se i geoška, byla už rozhašená. A nechal jsem i 1,5cm podložky pod kolama.

Taky jsem se nakonec rozhoupal a čekám na pružiny od Eibach -30/30mm. Nechtěl jsem nic brutálního, ale spíš zachovat komfort. Montovat se budou někdy příští týden doufám a to v autorizáku zároveň s výměnou oleje. Záruku pořád mám, ale už to neřeším..

Je to o lidech v tom servisu.. Mě tam už znají a když dojedu tak se jenom připomenu že nemají nic přehrávat. Narovinu jsem řekl že to mám načipované a záruka jede vesele dál ještě další dva roky.

Já mám zkušenosti takové, že originál podvozek je nejlepší kompromis. Všechny jiné kombinace jsou lepší maximálně v jedné věci, ale v dalších naprosto k ničemu. Já se nedokážu dokopat abych zkusil nižší pružiny, aspoň na chvilku. Po zkušenostech z bývalých aut se mně do toho nechce. Stejně vím co bude následovat, tvrdší jak teď-takže kostitřas- a při zatlumení houpačka, protože sériový tlumič nemá šanci. Vždycky se zhoupne, vždycky! Jedině komplet nějaký štelovák, ale to je drahý špás a navíc moc komfortní taky nebude. Navíc tím stejně dřív začnou odcházet silentbloky a vlatně všechno. Rozhodí se odklony atd.

Já jsem měl i 2cm podložky, ale mně se to na Rapida zdálo moc, nebo směšně.. Chtělo by to snížit, pak by se vidělo.. A zadek bude vypadat širší. protože je širší než předek při stejně tlustých podložkách.

Podložky mají jen jednu pozitivní věc, auto líp vypadá. Jinak nic lepšího nepřinesou, časem spíš naopak - mám 1,5cm už nějakou dobu. A kola jsou tak zároveň blatníkem.

Viděls toto? http://forum.skodahome.cz/topic/131657-12-drt%C3%AD-14/ Hlavně poslední příspěvek..

Když už nic, tak si aspoň jeden z mála co mají tento motor.. Ale upřímně? Spokojený za 450 táců bych byl v jiném autě než je Rapid. Aspoň ho nech načipovat ať máme o čem kecat. Teď tě bohužel ujede každý s načipovanou 1,2 tsi a přitom ušetřil tak 150 tis, pokud se budeme bavit o výkonu. Ne vážně, tvoje konfigurace auta je tragédie(neber to osobně). Neadekvátní tragédie, myšleno obecně pro tento typ Rapida.

Přesně tak, žádná výhra.. Ve finále jede podobně jako 1,2tsi 77kw, dokonce je tady v jiném vlákně jak 1,2tsi drtí 1,4 tsi. Možná tak 1,4 tsi ale turbo-kompresor 132kW jako F2 RS nebo 1,8 tsi, obojí s manuálem když už svezení.

Nejhorší je, že po pár tisících km si člověk zvykne a auto je zas slabé. Nejlépe koupit hned něco silnějšího abych byl spokojený a ten čip by byl někdy v budoucnu ještě takový bonus. Rapida už jsem kupoval s tím, že ho zajedu a načipuju protože se mně zdál slabý hned. Ale na silnější nové auto nebyly prachy a ojetý vrak jsem už nechtěl, jako hromada lidí tady.. Jo a motor jede i od toho čipu až teď fakt dobře. Mám cca 31tis km celkově, tankuju Vervu 100 a mám i sportovní filtr. Poznám i reset jednotky, auto je línější. Tady hraje roli prakticky všecko, kolik lidí v něm jede, kolik je v nádrži, jak teplo je venku. Šak to znáte..

Tu už by se ti projevilo.. Myslím že donekonečna blbě nikdo nic dělat nebude a naučí se to dobře, nebo skončí úplně. Pokud už mají základnu a kšefty, snad se budou snažit dělat dobrou práci. Nebo aspoň já bych to tak dělal. To je těžko, každý si může pokazit jméno nějakým zmetkem, každý člověk je totiž omylný, vidím to v práci.. Takže buď rád že nemáš problém a užívej výkonu navíc..

Právě Powertec měl co vím problémy s cukáním nebo pulzováním při ustálené rychlosti mírně v tahu. To mně říkal "můj" úpravce. Sám jsem to zažil s powerboxem a není to moc příjemné. Snad to vychytali, možná to byly začátky na TSI.. Jak tu byla zmínka o jedničce, tak já rozdíl v projevu nemám, jako vystřelí rychlej, pak hluché místo jako série a na konci zátah jak prase že protočím kola i na suchu. Jakmile dám dvojdu kdykoliv tak táhne jak blbá. Prostě ta jednička je uškrcená, ale nevím jestli to běžný úpravce dokáže předělat. Oni se hrají hlavně s množstvím paliva, tlakem turba a možná jiskrou. Tady se to snad dá udělat jen s mapou krouťáku naráz?? Spíš otázka pro Motorpowera.. Jinak já už mám po čipu asi kolem 13tis km tuším. A jestli to má cenu? Snad jo za cca 5tis a hlavně z verze 63kW, ale už za 15tis třeba od Cimbu bych do toho nešel.

Možná zkusit tak 5 roků počkat až auto klesne únavou.. Je pravda že po dvou letech to trochu lehlo k zemi, z těch 15cm na 12,5cm. Někdo si kvůli tomu vysokému podvozku pořizuje offroad, my máme dva v jednom.. Ne, je to hnus, i kůň by zvracel. Ale jízdní vlastnosti se po použití jenom nižších pružin zhorší. Možná ještě 20/20 nebo max 20/30mm. I tak bude auto poskakovat a v dlouhých rychlých zatáčkách plavat.

Mrkněte na vlákno "chiptuning" v sekci 1,2 tsi. Tam je všechno od powerboxů po úpravu software. Popisoval jsem tam detailně powerbox na 1,2 tsi. Není to odpor a taky se u těchto motorů nepoužívá oblbnutí teploty nebo tlaku paliva na liště, ale tlak turba. Nicméně je to o ničem - nedoporučuji. Jinak těch 100kW je reálných, tuším Polo od MM Racing má 103kW a 235Nm.

Já vím, šak nejsu schopný někam zajet.. Domlouval jsem průmku kam jsem chodil do škole, tam brzdu měli co vím a nic. Musím jinam, i když popravdě 1500,- jenom za změření se mně už moc nechce dávat. Vždycky se najdou důležitější věci kam uložit prachy.. Asi je lepší udělat to zároveň s čipem, protože pak se k tomu nikdo nedokope pokud auto jede líp..

To ti můžu potvrdit. Pomalu za stejné peníze máš udělaný soft který je stokrát lepší. Já jsem powerbox prodal do dvou měsíců tuším.. Jinak tady borec z SK - mimoxx má hodně slušné hodnoty: http://forum.skodahome.cz/topic/101702-chiptuning-12tsi/page-20

Přečti si předchozí stránku, už jsem tam psal o powerboxu. A měl jsem ho z SK Tuningbox.sk za 130eur s dopravou. Myslím že toto bude za ty prachy na podobné bázi, oblbuje čidlo tlaku za turbem na plastové trubce. U těchto levnějších powerboxů to velice nijak jinak nejde udělat. Ty opravdu drahé se připojují na čidlo za turbem, váhu vzduchu a čidlo vačkové hřídele - TMC Motorsport

Hanysek Kocich - se stavím, uvidíme Jinak možné to teoreticky je, některé 1,2 tsi měly až k 90kw a pokud ta 1,4 tsi měla zase rovných 90kw a je o něco těžší, proč ne.. Jsou tam třeba i fábky II a VW Pola s 1,2 tsi a mají zrychlení i pod 8s v sérii!!! ještě záleží na měření.

Ani jedno, podle mě pro manželku až zbytečnost. Pokud teda nependluje každý den Praha-Brno. Jestli máte jedno nové větší auto, druhé takové je zbytečné. Jedničkovou Fábku benzín nebo jako moje manželka Punto II kde nemá co pokazit a poslouží jí úplně stejně jako celý Passat. Pokud máš 250tis na takové auta, na menší příležitostné opravy ojetiny bys měl vždycky a ve finále ušetříš tak 200tis. Ale jako každého věc. Hlavně pokud máš peněz dostatek a nikde ti nechybí, je to jedno, na výběr je hodně aut.

Tak já je mám už na servisu, odpoledne jedu pro ně. V pátek jsem tam volal a dnes ráno dorazily. Je to zajímavé, na skladu bylo že momentálně nedostupné, ale normálně šly objednat.

Teď jsem volal do Vista caru Hodonín a říkal tuším 109,- bez daně, akorát bude možná problém s dostupností momentálně. Ale prý mu to šlo zadat do objednávky tak si mám cinknou v pondělí. Uvidíme.

Je to tak, popravdě čekám kdy to přeskočí podle zvuku který se z toho někdy nese.. Co už, záruka asi pryč, takže až se vysype půjde na díly nebo nevím. Stejně je to srágora, už se těším na nějaký třílitr až Rapid klekne.. Hodně přemýšlím nad prodejem ještě než se to stane, fakt nekecám. Jinak olej dělám po cca 13tis a dodržuju zahřátí i dochlazování turba. Těžko říct, třeba bude jezdit dalších 100 tis km, i když na to bych moc nevsadil. MIMOXX prostě užívej si toho výkonu co máš, stejně se motor jednou vysype ať děláš co děláš. Stejně je to jenom věc, věšet se kvůli tomu nebudeme ne?