MiKy*

Dnes mne oslovil soused "Rapiďák" (rv. 12/2012) a zeptal se mne, zda mi taky něco klepe či nějak divně puká u "B" sloupku, že mu to teď začalo. Vzpomněl jsem si, že jste tu řešili něco podobného a příčinu našli. Ukázali jste na těsnění. Tak jsem tedy zkusil zatlačit a po té tlak uvolnit na dveře v horní oblasti oken (viz fota) a ejhle ozvalo se vrzání v kombinaci takového pukání, jak kdybych oddělával přísavku. Stejný projev byl u všech dveří. O vrzajícím či "klepajícím" dveřním těsnění tu bylo již napsáno dost. Někdo to odstraňoval ošetřením těsnění drahou profi vodičkou, někdo přišel s olejíčkem, atd. Já mu problém odstranil hodně jednoduše za 2 minuty. Uvidím, jak dlouho to vydrží, ale pokud bude dodržovat to, co jsem vydedukoval, tak věřím, že hodně dlouho. Já jsem vzal suchý čistý hadřík, který jsem na malé ploše navlhčil autošamponem. Dle mne ho stačí namydlid i jádrovým mýdlem na praní. Navlhčeným hadrem jsem "objel" všechny dosedací plochy "sametového" dveřního těsnění a pak i samotné těsnění. Pak jsem to samé provedl navlhčeným hadrem v čisté vodě a pak suchým čistým hadrem. Nechal cca 2 min. oschnout, zabouchl dveře a zkusil na ně znova zatlačit a už se ozýval typický zvuk, jak když jemně stlačujete a povolujete papírovou krabici od džusu. Soused se projel a děkoval a děkoval, zvukový projev byl pryč. Když jsem ho vyzpovídal, tak mu to začalo vrzat a klepat po použití vosku. Já jsem mu popsaným postupem plochy odmastil a je klid. Před týdnem jsem na svůj vůz použil prvně leštěnku a zdá se mi, že se těsnění, když jde auto do krutu, ozve. Zítra popsané aplikuji na svém voze, ale jen s tím rozdílem, že místo autošamponu použiji jádrové mýdlo a věřím, že bude klid, jak jsem měl před použitím leštěnky. Kdo tento postup, který nic nestojí (mýdlo na praní vezmete manželce :-)) použije, tak potvrďte či vyvraťte účinnost metody. Ještě jedna poznámka. Hodně pečlivý při otírání buďte na boku černého krytu "B" sloupku. Na tom guma přímo "puká". Po očištění bezhlučně klouže.

Š 120 se mi před "X" lety chovala obdobně a nakonec byla chyba v dotažení náprav a chybějící matce/šroubu v uchycení nápravy. Kamarád s řízením bojoval u "Medvěda" a vyklubal se z toho špatně upevněný tlumič. Pokud se jeví geometrie OK, zkontroloval bych veškeré uchycení náprav a jejich skupin. Pokud bys řekl, že jsi koupil předváděčku či auto od někoho jeté, tak bych měl podezření, že dostalo ránu a je v "rohlíku". Geometrie sedí, ale při jízdě se kroutí.

Dotazu by slušelo nové vlákno. Když tak "Pawouk" přesune :-) Jezdí jako lenivější TSI s dobrou vyhlídkou na tahání přívěsů či jízdě s objemnějšími pasažéry :-) Ale porovnej si veškeré rozdílové aspekty motoru TDI oproti motoru TSI a pak si spočítej provozní náklady obou variant se zohledněním předpokládané doby vlastnictví a nájezdu km. Pokud peněženka nerozhoduje, tak rozdíl v jízdě získáš zkušební jízdou s předpokládaným obsazením vozu a řiď se při rozhodování svým pocitem a uspokojením.

Nepozoroval jsem. Je sice fakt, že po otočení klíčku se mi zapne rádio - hlasitost 6 - a na další zvuky se nesoustředím. Pokud by drnčel, tak bych to asi zaregistroval. Pokud by drnčel, tak by drnčela hlavně v dolní části opěra držáku o rámeček výdechů (vibrovala by). To by pak byl vidět otěr na rámečku výdechu nebo na opěře držáku, ale ty jsou, jak sem to teť kontroloval, po 2 letech nainstalování OK. A to jezdím i bez vloženého telefonu. Bez zatížení by se zdálo, že by měl držák vibrovat více, ale neděje se tak. Při instalaci jsem chtěl na rámeček výdechu v místě dotyku držáku nalepit tlumící fólii, ale doposud jsem to neudělal, jelikož už to považuji za zbytečnost.

Fotečky. Snad je z nich vše jasné.

Tak to jsem si myslel taky. Ale telefon s tím nemá žádný problém. Mám automatickou klimu a telefon stále maká, jak má. Jak teplý vzduch jde v zimě z výdechů při nastavené klimě na 22° jsem nezkoumal... Telefon je teplý pouze pokud ho nabíjím. Že by byl více teplý v zimě než v létě, to nepociťuji. Zítra vyfotím umístění držáku a mrknu i jak mám nasměrován proud vzduchu.

Ten držák používám již přes 2 roky a o výdech jsem nepřišel Jen si myslím, že jsem držák telefonu (lůžko) otočil oproti úchytům k mřížce o 180°. Pokud bude zájem, vyfotím.

Motaaa: To víš, radnice se stará, ať nám nic nemůže drnčet a klepat jejich špatnou správou komunikací

Pusher...: bod 2. zde: http://forum.skodahome.cz/topic/126084-nepřirozené-zvuky-drnčení-vrzání-klepání/?p=2059775

Asi jsi to nepochopil: cituji: "...zabránit tak, jak už to tu na fóru jeden kolega popisoval, ale lze zvolit i jednodušší způsob pokud s držákem pásů nehodlám manipulovat a úprava netrvá ani 10 sekund..." Tedy z citovaného vyplývají dva postupy. 1. "... jak už to tu na fóru jeden kolega popisoval" a 2. " ... ale lze zvolit i jednodušší způsob pokud s držákem pásů nehodlám manipulovat a úprava netrvá ani 10 sekund." Takže druhý postup je desetisekundový, ne ten první. To jen pro objasnění :-) Jinak je jasné, že může ve vedení drnčet cokoli a každému může drnčet něco jiného. Mne a dalším 5 Rapiďákům z okolí se stačí na kostkách dotknout v dolní části plastu co vede pás a je klid (na jiném povrchu v držáku nic nedrnčí). Takže v tomto případě stačí vytvořit předpětí právě tím vypodložením. Pokud je zvuk kovový, tak je fakt, že se na to musí jít jinak. Nicméně už jsem slyšel od "Agentury jedna pani povídala", že jeden maník z výškově nastavitelných pásů udělal nenastavitelné, jelikož vše na tvrdo nenávratně zalepil a má klid.

1. řešení: http://forum.skodahome.cz/topic/125275-drn%C4%8Den%C3%AD-veden%C3%AD-p%C5%99edn%C3%ADch-p%C3%A1s%C5%AF-rapid/ 2. jednodušší způsob pokud s držákem pásů nehodlám manipulovat a úprava netrvá ani 10 sekund: Příprava: a) Určitě vám přišly nějaké reklamy, kde je nalepena plastová karta (slevová, klubová, platební, apd.). Z karty a papíru oddělte právě tu hmotu, kterou je karta k papíru přilepena. Většinou je průhledná a vypadá jak vytvrzený lepící "silikon", Rozdělte ji na 4 díly a vyválejte z každého dílu váleček o průměru cca 1,5 - 2 mm a válečky vložte do malého igelitovéno sáčku a na vhodné místo v kabině auta uložte. Fáze úpravy: c) Jak začne držák vedení pásů drnčet, tak dotykem prstu u mezery mezi čalouněním sloupku a vedením pásu a lehkým zatlačením zjistěte místo, kde drnčení přestane. Místo si zapamatujte. d) Na vhodném místě zastav a do zjištěného místa do mezery mezi vedením a čalouněním vmáčkněte vyhotovený váleček a druhý na protější stranu a je klid. Poznámka: Válečky se dají vmáčknout tak, že se zcela schovají za hranu čalounění sloupku a vůbec nejsou vidět. Bohužel, jak vedení pásu přestavíte, tak válečky změní polohu a zase držák může drnčet.

Rapid mi poprvé zajel do garáže před dvěma roky. Od té doby poctivě ukrajuje kilometry českých komunikací různých tříd. Však znáte, na kvalitní povrch zázrak narazit. Po zapnutí zapalování se mi po chvíli zapne rádio, hlasitost 6 a vaše popisované projevy jsou mi cizí. Asi vnímám pouze zvuk z rádia a nic víc. Je tomu opravdu tak? Takže jsem teď zapnul zapalování, vypnul rádio, navolil klimu na manuál, stáhnul otáčky větráku na nulu, nastartoval a vyjel na cesty, necesty. Komunikace – rovný asfaltový povrch => motor vrní, nic nevrže, nic neklepe. Komunikace - dírky a hrbolky => sem tam se ozve slabé zadrnčení v držáku pásu. Nic hrozného. Komunikace – dlažební kostky, „kočičí hlavy“ => není v kabině slyšet žádný pazvuk jen hluk od kol. Závěr. Můj Rapid na normálních českých komunikací nemá žádné projevy pazvuků a jiných jevů. Jak je to možné? Vrže vám těsnění dveří a mne ne? Není to zaviněno způsobem mytí a použití nevhodné autokosmetiky? Já jsem od koupi vozu myl rámy dveří pouze vodou a následně vytřel do sucha a těsnící gumy otíral pouze vlhkým čistým hadrem, a to max. 6x do roka. To těsnění ani nepípne. Držák pásů? Pokud bych jezdil po komunikacích, kde mi držák pásů bude drnčet permanentně (zvlněná vozovka nebo plná děr), tak není nic jednoduššího než tomu zabránit tak, jak už to tu na fóru jeden kolega popisoval, ale lze zvolit i jednodušší způsob pokud s držákem pásů nehodlám manipulovat a úprava netrvá ani 10 sekund. Ale mne pernamentně nedrnčí. Asi jezdím po kvalitnější komunikaci než vy. Zvuky a pazvuky linoucí se od zadního kufru? U mne nejsou. Je pravdou, že ve vaně náhradního kola mám vložen vystřižený kruh z 3 mm podložky používající se pod plovoucí podlahy a v zavazadlovém prostoru mám originální gumový koberec. Nejlepší věc v kufru, jelikož tlumí hluk, má protiskluznou vlastnost a dá se jednoduše vytřít. Co mne má ještě vrzat nebo klepat?

Podle mne je nejlepší prevence havarijní pojištění, které kryje mimo jiné i krádež. Když má auto zmizet, zmizne i s ochranými prvky. A díly s ochranými prvky? Kdo je objeví na jiném voze? Kdo to kdy kontroluje? A většinou tyto díly jsou rozprodány mimo ČR.

Hmmm... Koupím Rapida, postavím ho do stodoly, přijdu k němu za 4 roky a mám řetěz vytahaný ... Effective, fak tomu věříš?

Sice to testovací nejsou, ale mám zprávy o dvou koupených hned na začátku výroby. Jezdí většinou v Polsku a sem tam v ČR. Podle posledních zpráv má jeden najeto lehce nad 150 tis. a druhý cca o 20 tis. méně. Řetěz u nich někdy po delším stání "zašrotuje", ale než by člověk vyslovil "švec", tak je klid. První výměnu oleje provedl majitel po ujetí 15 tis. a potom "naběhl" na interval 25 tis. Tady na fóru je "Rapid TAXI" a majitel už má najeto přes 70 tis. a popisoval projev stejný. Setkal jsem se s tím, že někdo "zašrotování" řetězu zamění za hluk motoru a zadrnčení ovládací tyčky turba v okamžiku nastartování, kdy má motor vyšší otáčky a pak náhle "ztichne". Co se týče statistiky, tak ze všech prodaných Rapidů od roku 2012 u konkrétního prodejce v nejmenovaném místě žádný uživatel rozvody nereklamoval a velký počet Rapidů přijede na první servis právě letos, tak uvidím co to se statistikou udělá. Věřím, že nic podstatného.

Pozor. Ani jeden držák na telefon/navigaci umisťovaný na sklo nemá k takovémuto umístění potřebnou homologaci. Tak si vzpomeňte, až půjdete na STK, že můsí ze skla zmizet. Ač je to neuvěřitelné, tak pokud ho nesundáte a technik dodrží postup kontroly, tak píše do protokolu závadu kategorie "C".

Více podrobností by nebylo? díky.

H-čko mám namontováno 17.01.2014 a zatím bezproblémové je.

Chvilinku jsem se dnes pověnoval statistice. Nad "Fabkami" s TSI se chce fakt skoro brečet, ale u Rapidů je zatím klid. Nicméně více napoví příští rok, kdy po 2 letech se Rapidy budou sjíždět na servis. Z dnešní ankety, kde bylo osloveno 12 Rapiďáků s motorem 1,2 TSI 68 i 77 kW si zatím nikdo na agregát nestěžoval. Je to sice malý vzorek, ale je ....

Takže odhaduji rok 2012 a 2014 ...

Škoda Fabia II FL 1.2 TSI 63 kW Ambiente 2010 služebák - kolikrát jsi měnil rozvody a při jakém nájezdu km? A kolik km máš teď najeto?

Já bych to shrnul. Opravdu tu řešíme kraviny jak píše Pawouk. Všechny naše úvahy jdou mimo oficiální statistiky zahrnující všechny vyrobené agregáty ... Každý ví své, je to jeho pravda, tak to tak nechám... Guru fóra Pawouk napsal, že čas ukáže. Já se toho času nebojím, Rapida si nechám a vím, že mne můj kousek po dobu mého vlastnictví nezklame ...

To je ta správná věta. Klobouk dolů před Tebou, žes jí sem dal. Vše je o přístupu. Agregát je vizitka uživatele a ten agregát dostali všichni stejně navržen a ze stejného materiálu ...

Aha, tak když najedu 60 tis. za rok, tak nic nepřeskočí a když 5 tis. za rok, tak je riziko větší?

Toto věštění pomocí skleněné koule mne fakt baví Faktem je, že TAXI Rommyho má nejeto 60 tis. km a nic mu nepřeskočilo, dva Rapidy koupené 12/2012 jezdící cesty a necesty v ČR a Polsku mají najeto už přes 120 tis. a taky jim nic nepřeskočilo. Nehledě na to, že tyto dva Rapidy jdou z ruky do ruky a jezdí jen na servis dle předpisu výrobce a dál se na nich nic nedělá a pořád jezdí. A vůbec, kdo má strach, tak ať se na konci záruky toho auta zbaví a koupí něco jiného. Ideální řešení ŠKODA bez starosti pokud chce být věren "škodovce"